Xdrive

[stach1111]

Witajcie,

Gdzie znajdę bardziej szczegółowy opis działania tego 4x4?

 

Z góry dziękuję.

[Czujnik]

Proszę: https://youtu.be/lkT5vCiudw0

[stach1111]

OK,dzięki.

 

Tu jest jeszcze fajnie wyjaśnione.

 

 

Czyli tak, inicjalnie mamy 45/55 momentu pomiędzy przód i tył, nie ma centralnego dyferencjału, ale jest sprzęgło wielopłytkowe spięte wałkiem napędowym pomiędzy skrzynią a przednią półosią i w razie potrzeby jest w stanie przenieść od 0-50% momentu na przód, pozostawiając od 50-100% na tył, w momencie kiedy mogłaby wystąpić nadsterowność. Dodatkowo DSC kontroluje obroty kół i w razie czego dohamowuje.

Wyraźnie jest to odwrotne rozwiązanie niż haldex, który w razie potrzeby dopina tył a inicjalny moment jest na tylnej osi w bardzo niewielkim procencie ,albo nie ma go w ogóle w starszych typach.Trochę to podobne do automatu w subaru, bo w manualu jest CMR.

To ciekawe rozwiązanie, bo daje preferencję na tył, co nie pozbawia BMW jego charakteru RWD a co za tym idzie radości z jazdy ;)

 

Jeśli coś pomyliłem to niech mądrzejsi mnie poprawią :)

 

PS.chojny do roboty ;)

[chojny23]

 

Jeśli coś pomyliłem to niech mądrzejsi mnie poprawią :)

 

PS.chojny do roboty ;)

 

http://a.dilcdn.com/bl/wp-content/uploads/sites/6/2016/05/yoda3.jpg

 

Zaiste cudowny Xdrive jest, używaj go do zdobywania wiedzy i obrony, nigdy do ataku. Brak wiary Strch to ciemna strony Mocy. Brak wiary wiedzie do gniewu, gniew do nienawiści, nienawiść prowadzi do cierpienia i trakcji utraty... Jak dokładnie Xdrive działa wiedzieć nam nie trzeba, wierzyć i bawić nam dane jest. Trening, trening mistrzem Xdrive czyni, moc jego w zabawie, nauce a nie w zwątpieniu odnajdziesz. Świetlistymi istotami jesteśmy... nie tą surową materią. Wiara w moc, moment i trakcje przewagę Ci daje nad ciemną stroną mocy ale o zwycięstwie siła Twa i umiejętności zaważą.

 

 

A poważnie to nie wiem jak działa ale jak na lotnisku testowałem 3, 4, 6, X5, X6 na BMW xDrive tour to w szoku trochę byłem jak się te auta kleją.

 

 

 

 

Rozmawiałem z Dyrekcją na ten temat i potwierdza, że SAWD i właśnie Xdrive jako aktualnie najlepsze systemy napędu na wszystkie koła. :cool2:

[Houdini]

Czekajcie, czekajcie. Dziwię się, że jeszcze nie odezwał się żaden z obrońców najlepszego i jedynego prawdziwego napędu w BMW czyli RWD.

Przecież powszechnie wiadomo, że xdrive to zbędny balast, który tylko psuje idealne rozłożenie masy.

Więcej, napędy 4x4 są niebezpieczne, bo przecież zwiększają poczucie bezpieczeństwa przy przyśpieszaniu na śliskiej nawierzchni, aby

następnie rozczarować przy hamowaniu, bo o dziwo przyśpiesza się lepiej, ale hamuje tak samo ... :lol: :mrgreen: :wink:

[marwyk]

A słyszałeś o hamowaniu silnikiem?

[stach1111]

Czekajcie, czekajcie. Dziwię się, że jeszcze nie odezwał się żaden z obrońców najlepszego i jedynego prawdziwego napędu w BMW czyli RWD.

Przecież powszechnie wiadomo, że xdrive to zbędny balast, który tylko psuje idealne rozłożenie masy.

Więcej, napędy 4x4 są niebezpieczne, bo przecież zwiększają poczucie bezpieczeństwa przy przyśpieszaniu na śliskiej nawierzchni, aby

następnie rozczarować przy hamowaniu, bo o dziwo przyśpiesza się lepiej, ale hamuje tak samo ... :lol: :mrgreen: :wink:

:mad2: :cry2: :lol: :lol: :lol: Poważnie?? Dobre :lol:

 

Niech się choć raz w zimie przejadą Xdrivem to zmienią zdani ;)

 

Chojny, dzięki za wyczerpującą i bardzo satysfakcjonującą mni odpowiedź ;)

[marwyk]

Nie trzeba zimy - wystarczy latem po krętej drodze i docenią działanie xdrive. Auto jest przyklejone. Mam to wiem.

[J E L I T O]

Nikt Wam tego nie powiedział jeszcze ale stare dziadki z Was :wink: :wink: :wink: :wink:

[wehyr]

Ja świadomie wziąłem rwd.... Do gór daleko a frajda większa ;)

Poza tym szkoda mi 10k.

Może następnym razem, jeżeli będzie stać mnie na r6.

Pozdrawiam

[Randall]

Zawsze byłem przeciwnikiem Xdrive, trafił mi się przypadkiem bo nie konfigurowałem sam auta a teraz jestem mega zadowolony. I nie trzeba do tego żadnych gór ani śnieżyc. Nawet latem na ciasnych serpentynach auto zachowuje się jakby czterema pazurami wbiło się w asfalt, trakcja jest FENOMENALNA. Charakter napędu, przewaga tyłu, żadnego dołączania osi w ostatniej chwili jak w haldexach - to wszystko składa się w rewelacyjną całość. Nawet ostatnio się śmialiśmy z kolegą, od zawsze fanatyk RWD, a w końcu przyznał że krew go już zalewa w F10 530d, cały czas ogląda kontrolkę od DSC. Jedyne co mi się bardzo nie podoba to to, że nie wiadomo po co xdrive wychodzi na wyższym zawieszeniu ale to już naprawiłem :twisted:

[darekme]

To może ja też się wypowiem z perspektywy 2 letniego doświadczenia z x-drive. Dodam, że poprzednio miałem Z4 z tylnym napędem i parę innych FWD.

Jeżeli chodzi o odczucia z jazdy samochód jest zdecydowanie bardziej tylnonapędowy niż przednio. Na prostych kołach wyrywa jak głupi, ESP sporadycznie się zapala. Na zakręcie da się spokojnie uślizgnąć tylną oś ale przy kompletnie wyłączonym ESP i sporym dodaniu gazu. Przy trybie sport+ uślizg jest bardzo delikatny i szybko prostowany przez a ESP. Natomiast dzięki Xdrive jest bardzo łatwo wyprowadzić samochód z poślizgu. Z zalet dodam dużo łatwiejsze wyprzedzanie np na mokrym niż np M3 czy Lexem RCF którymi miałem okazję jeździć.

 

To tyle z zalet, teraz wady: brakuje torque vectoringu czy możliwości nawet opcjonalnej szpery. Przez to nie jest to napęd do zabawy tylko napęd do bezpiecznej/nudnej jazdy. Dodatkowo dołączanie przodu następuje czasem w trakcie zakrętu powodując zmianę toru jazdy w trakcie. Dodatkowo z x-drive dostajecie std wysokie/miękkie zawieszenie, co można poprawić za 2-3k stosując inne sprężyny/amory (co zrobiłem).

 

Reasumując potwierdzę to co już było pisane wiele razy na forum. Do zabawy lepszy tył, do jazdy na codzień x-drive. Ponieważ u mnie zabawa to 1% użytkowania a jazda to 99% wybrałem x-drive. Jeżeli BMW było by moim drugim samochodem, to wybrałbym RWD + szperę.

 

Jeździłem też trochę audi RS6 z quattro i jeżeli chodzi o porównanie z x-drive to jest przepaść na korzyść Audi. Jeżeli mój następny samochód będzie nadal jednym do zabawy i użytkowania na co dzień to będzie to Audi AWD Quattro. Jeżeli zdecyduję się na dwa to jednym z nich będzie BMW RWD.

[Randall]

Xdrive nie dołącza przedniej osi, napęd jest przecież stały.

Czemu uważasz że quattro jest lepsze ? W każdym teście widać jak audi ryje przodem w zakręcie (nie jeździłem RS6 więc bazuję na tym co można zobaczyć/przeczytać).

[darekme]

Użyłem skrótu myślowego, chyba niefortunnie. Miałem na myśli dołączenie większego momentu na przód a nie dołączenie przodu od zera.

 

Quatto jest lepsze dzięki aktywnemu torgue vectoringowi na tylnej osi. Napęd daje więcej mocy na zewnętrzne koło, które ma przyczepność. Jest to mocno odczuwalne na wyjściu z zakrętu jako taka mała katapulta dodatkowo lekko zacieśniająca zakręt. W xdrive cała para idzie na wewnętrzne koła które nie mają przyczepności co czuć jako porostu brak mocy napędowej przy wyjściu z zakrętu. Ponadto na ostrym łuku przy dodaniu gazu parę razy zdarzyło mi się, że tylne wewnętrzne koło było w powietrzu, prawie cała moc szła na nie, koło się kręciło jak głupie a przyśpieszenia nie było. Quattro na takim samym łuku rwie jak głupie (a RWD obraca samochód dookoła) :)

 

Natomiast żeby było jasne, to są niuanse wyczuwalne tylko przy jeździe sportowej po sporym treningu żeby umieć prowadzić samochód na granicy przyczepności i z kompletnie wyłączonym ESP. 99% właścicieli x-drive nigdy tego nie doświadczy i nie będzie im to przeszkadzało. Przy sporej mocy samochodu używanego do codziennej jazdy zdecydowanie polecam x-drive zamiast RWD.

 

Co do rycia audi przodem, to ryją starsze modele z powodu ciężkich silników z przodu. Ostatni RS6 z pakietem performance którym jeździłem klei się o niebo lepiej niż moja F30.

[vulnerarius]

Nikt Wam tego nie powiedział jeszcze ale stare dziadki z Was :wink: :wink: :wink: :wink:

 

+1 :lol:

[siwyoscar]

Ostatni RS6 z pakietem performance którym jeździłem klei się o niebo lepiej niż moja F30.

 

:8) :8) no to pojechałeś z porównaniem :8) :8)

[stach1111]

Nikt Wam tego nie powiedział jeszcze ale stare dziadki z Was :wink: :wink: :wink: :wink:

 

+1 :lol:

Podobnie jak właściciele evo i sti :D

[stach1111]

Dwa pierwsze tygodnie z xdrive na śniegu każe mi stwierdzić ze to świetny napęd :) sportowych niuansów nie będzie mi dane odkryć. Opcja sport+ daje możliwość ciekawej zabawy.

[ras_f34]

W moim aucie minusem xdrive jest koniecznosc jego polaczenia z servotronic. To wspomaganie ukladu kierowniczego jest w moim 3er GT zetrojone wyjatkowo miekko. Auto prowadzi sie pewnie dopiero po usztywnieniu ukladu wspomagania przy wiekszych predkosciach lub przy przelaczeniu w opcje sport. Natomiast po wlaczeniu opcji sport manewrowanie autem na parkingu wymaga uzycia sporej sily. W poprzednim aucie tego samego modelu mialem zwykle servo, ktore spisywalo sie o wiele lepiej.

[ras_f34]

xdrive promo:

 

http://instance007.caching.dbm.adacorcdn.com/2016/12/143e44a0-b885-11e6-a4ad-238f198a7d35/3c0eeb80-b885-11e6-ac5d-0bae4bb432b7.mp4

[pobidowski]

Napęd daje więcej mocy na zewnętrzne koło, które ma przyczepność. Jest to mocno odczuwalne na wyjściu z zakrętu jako taka mała katapulta dodatkowo lekko zacieśniająca zakręt. W xdrive cała para idzie na wewnętrzne koła które nie mają przyczepności co czuć jako porostu brak mocy napędowej przy wyjściu z zakrętu.

 

Od jakiegoś czasu w x-drive moment idzie właśnie na zewnętrzne koła przy skręcaniu.

[darekme]

A masz na to jakiegoś linka a opisem jakim cudem to się dzieje przy otwartych dyferencjałach? Zakładam, że masz na myśli przyhamowanie przeciwnego koła. Coś takiego pomoże Ci ruszyć z miejsca ale na pewno nie być szybszym na zakręcie.

 

 

Z tego co ja czytałem na bimmperpoście, plotka głosi, że następca F30 czyli G20 mam mieć wersję M340 z x-drive i torque vectoringiem. Ale to dopiero pieśń przyszłości i do tego plotki. Jeżeli to prawda to będzie wymagało innej konstrukcji napędu.

[ibitan]

Zastanawiam się nad kupnem f30 330i xdrive czy ten napęd jest stały czy dołączany automatycznie bo już mi się od czytania pierdół zawiesza myślenie :mad2:

[Randall]

Stały, domyślnie 40:60 przód tył, w ekstremalnych sytuacjach zmienia się w zależności od przyczepności danych kół.

[przemol942]

Zawsze byłem przeciwnikiem Xdrive, trafił mi się przypadkiem bo nie konfigurowałem sam auta a teraz jestem mega zadowolony. I nie trzeba do tego żadnych gór ani śnieżyc. Nawet latem na ciasnych serpentynach auto zachowuje się jakby czterema pazurami wbiło się w asfalt, trakcja jest FENOMENALNA. Charakter napędu, przewaga tyłu, żadnego dołączania osi w ostatniej chwili jak w haldexach - to wszystko składa się w rewelacyjną całość. Nawet ostatnio się śmialiśmy z kolegą, od zawsze fanatyk RWD, a w końcu przyznał że krew go już zalewa w F10 530d, cały czas ogląda kontrolkę od DSC. Jedyne co mi się bardzo nie podoba to to, że nie wiadomo po co xdrive wychodzi na wyższym zawieszeniu ale to już naprawiłem :twisted:

 

Witam :) co dokładnie zrobiłeś z zawieszeniem, aby go obniżyć i co z gwarancją ? Pozdrawiam.