E90 325i podniesienie mocy

[Philip]

Szukam kogos kto solidnie przerobi BMW 325i silnik 2996ccm 2008 rok 218 KM na 272 KM. :twisted:

[Loop]

Podepnę się pod temat.

Również z chęcią bym przerobił swoją E90 3litry 218 koni na 258 (272),ale myślę,że to nie takie łatwe :(

Podobno na stronce www.E90post jest coś na ten temat,ale jeszcze nie szperałem.

[maciekk]

napisal tu ktos na forum taka bzdure ze mu przerobili 218 konny silnik wersji US na 272-konie w wolnossacej benzynie samym programem - co jest oczywiscie nieprawda i albo sam oszukuje albo dal sie oszukac

 

218 US mozna co najwyzej przerobic na 258 a i to nie samym programem bo roznice obejmuja: program, 3-punktowy wtrysk dla 330i, wydech i inne ustawienia VANOSA.

generalnie obawiam sie ze koszta tych zabaw beda niewspolmierne do osiagnietych wynikow

 

co do 272-konnego silnika to jest to wersja z wtryskiem bezposrednim i silnik oznaczony N53 (218PS US to N52)

 

co do autora tematu on ma juz nowy N53 218PS ale domyslam sie ze roznica miedzy nim a 272PS nie jest sam program

[Loop]

Zbyt piękne by było prawdziwe,tak myślałem,że podniesienie mocy w mojej E90 (N52) nie będzie się ograniczało tylko i wyłacznie do zmiany oprogramowania :(

Ale jakby był ktoś z Warszawy ,kto by sie na tym coś znał,czekam na info...

[thekrzych]

witam, to ja napisalem, ze dostalem nowego softa na 272, ktos zalozyl temat i akurat bylem wtedy dwa dni po probie softa, posprawdzalem wszsytko i na moja odpowiedzialnosc dostalem softa(mechaniecznie wydawalo sie tak samo), na poczatku (dwa dni) bylo ok i nie wiem czy bylo to 272 czy 258 KM - na hamowni nie bylem, po czym silnik stracil moc i wrocilem do starego programu, sledze na bierzaco fora na usa i tam jakos ludzie to robia, oczywiscie kolega, ktory pisze o tym innym wtrysku ma racje. Ciekawa sprawa , dzwonilem do 5ciu aso w calej polsce i nikt nie byl w stanie mi powiedziec jakie sa roznice miedzy silnikami, czlowiek sam musi sobie informacje wygrzebac:)

oczywiscie nie poprzestane i bede probowal wbic softa, bede dawal znac jak sie sprawy maja,

 

pozdrawiam

[Philip]

Dzisiaj rozmawialem w Szwajcarskim serwisie BMW o podniesieniu mocy samym oprogramowaniem w BMW 325i 218 KM i co?

NIE MA TAKIEJ OPCJI!!!!!!! Pomimo, ze posiadam silnik 3.0 rozni sie on bardzo wieloma rzeczami od silnika 330i i nigdy ich parametry nie beda identyczne. Mozna go troche podkrecic w jakiejs firmie tuningowej ale wiaze sie to z calkowita utrata gwarancji wiec niestety nie skorzystam. :cry2:

[Smokin]

Samym programem nic nie zrobisz. Trzeba wymienić cały kolektor ssący od wersji 330i + soft... i nie zestroisz go na 272 konie tylko na 258.

http://www.turnermotorsport.com/p-176947-n52-330-intake-manifold-software-upgrade-for-128i325i328i528iz4.aspx

tutaj macie więcej info

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=372973

http://www.zpost.com/forums/showthread.php?t=455180

[Rivasi]

Jeszcze oprocz softu i kolektora musisz wymienic :

- przeplywomierz, W 325 to pelny przeplywomierz a w 330i to tylko czujnik temperatury powietrza zasysanego

Jezeli chcesz miec pelne 258 koni a nie 240 :

- musisz wymienic rownierz puszke filtra powietrza (inna pojemnosc)

-Z tego samego powowdu, musisz wymienic tlumik koncowy, oraz wszystkie rury wydechowe i tlumik wstepny

 

jezeli tego nie zrobisz skonczysz na 230 koni i bedziesz musial podkrecac mape aby dojsc do 250 (i nie osiagniesz 258) i bedziesz mial po pewnym czasie (nie natychmiastowo) bledy jak np wypadajace zaplony.

Rozumie ze mowimy o silniku N52 a nie N53

 

Gra nie jest warta swieczki, lepiej zrobic tuning na 230 koni bo za dodatkowe 20 koni bedziesz mial duze wydatki i duzo klopotow, wierz mi, znam problem z doswiadczenia.

[Smokin]

Gra nie jest warta swieczki, lepiej zrobic tuning na 230 koni bo za dodatkowe 20 koni bedziesz mial duze wydatki i duzo klopotow, wierz mi, znam problem z doswiadczenia.

 

przerabiałeś to już kolego Rivasi ? Widzę, że bardzo dużo wiesz o N52 ja np nie wiedziałem o puszce filtra, wydechu itd. Miałoby to sens gdyby ktoś myślał o wrzuceniu powiedzmy stożka i zmianie wydechu ...bo koszta jednak spore...

 

edit:

Na realoem wydech wychodzi taki sam...te same numery części...dla 325i jak i do 330i... (kolektory, katalizatory, końcowy---wszystko jest identyczne).

Pucha filtra powietrza i sam filtr również są takie same...

 

pozdrawiam!

[Rivasi]

Gra nie jest warta swieczki, lepiej zrobic tuning na 230 koni bo za dodatkowe 20 koni bedziesz mial duze wydatki i duzo klopotow, wierz mi, znam problem z doswiadczenia.

 

przerabiałeś to już kolego Rivasi ? Widzę, że bardzo dużo wiesz o N52 ja np nie wiedziałem o puszce filtra, wydechu itd. Miałoby to sens gdyby ktoś myślał o wrzuceniu powiedzmy stożka i zmianie wydechu ...bo koszta jednak spore...

 

edit:

Na realoem wydech wychodzi taki sam...te same numery części...dla 325i jak i do 330i... (kolektory, katalizatory, końcowy---wszystko jest identyczne).

Pucha filtra powietrza i sam filtr również są takie same...

 

pozdrawiam!

 

No nie bo patrzysz na zla wersje (tak jak wielu mechanikow) 325i to wersja LC a wersja 330i to HC, nie mylic z 330i w wersji LC ktory byla sprzedawana na niektore kraje (afryka poludniowa, japonia miedzy innymi) i ktora jest tak naprawde wersja 2.5 litrowa i z innym kolektorem ssacymz innym oprogramowaniem i rownierz majaca tylko 218 km, czesci ida tak:

puszka powietrza 325/330 : 13 71 7 541 736/13 71 7 552 437

przepywomierz 325/330 : 13 62 7 520 519/13 62 7 547 822 (czujnik powietrza zasysanego)

Za to jak chodzi o rury i tlumik koncowy to masz racje roznia sie tylko jezeli jest naped na 4 kola (xdrive) a ja mialem naped na 4 kola a wiec tutaj nie zrobilem porownania dla wersji podstawowej, w wersji z napedem na tyl sa te same, a tak naprawde jest wersja dla 3 litowki w 2.5 litra. Katalizatory sa te same dla obu wersji ale tu nie mowilem ze jest inaczej. Kolektor ssace jest inny. Jest jeszcze dwie trzy inne czesci ktore juz maja mnejszy wplyw

[Smokin]

zaraz , zaraz trochę mieszasz... cały czas piszemy (przynajmniej ja) o wersji 2996 cm3 (USA) a nie 2500 cm3. I zrobiłem porównanie na realoem dwóch aut z tego samego miesiąca i roku (05.2005)

325i 2996cm3 218hp - kod produkcji VB13

oraz

330i 2996cm3 258hp - kod produkcji VB33

 

efekt porównania jest taki, że praktycznie wszystkie części jakie wypisałeś w obu modelach są takie same.

filtr powietrza325i ---> http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VB13&mospid=48522&btnr=13_1148&hg=13&fg=20

filtr powietrza330i ---> http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VB33&mospid=48523&btnr=13_1148&hg=13&fg=20

E90 325i Kolektor wydechowy z katalizatorem---> http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VB13&mospid=48522&btnr=18_0587&hg=18&fg=10

E90 330i Kolektor wydechowy z katalizatorem--->E90 330i http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VB33&mospid=48523&btnr=18_0587&hg=18&fg=10

E90 325i Katalizator/Przednia część tłumika---> http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VB13&mospid=48522&btnr=18_0588&hg=18&fg=10

E90 330i Katalizator/Przednia część tłumika---> http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VB33&mospid=48523&btnr=18_0588&hg=18&fg=10

W tylnym wydechu jest różnica - w 325i jest bez przepustnicy.

E90 325i Układ wydechowy, tył---> http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VB13&mospid=48522&btnr=18_0611&hg=18&fg=20

E90 330i Układ wydechowy, tył---> http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VB33&mospid=48523&btnr=18_0611&hg=18&fg=20

i ewidentnie jest różnica w kolektorach

kolektor ssący325i---> http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VB13&mospid=48522&btnr=11_3756&hg=11&fg=40

kolektor ssący330i---> http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VB33&mospid=48523&btnr=11_3756&hg=11&fg=40

 

Co do oznaczeń to gadamy o N52B30OL (HO - high output level czyli 258 koni) i N52B30UL czyli wersja 218. Dopuszcalne są jeszcze oznaczenia AF dla wersji mocniejszej i AE dla wersji słabszej. AF /AE głównie wybijane jest na tabliczce na głowicy oznaczenia OL / UL tyczą się kolektorów.

Zestawiając te obie wersje różnica jest tylko i wyłącznie w kolektorze ssącym (przepływka jest identyczna) i przepustnicy wydechu. Nie mieszajmy w to wersji 2,5 l.

 

Ciekawa lektura, polecam ----> http://www.kneb.net/bmw/E90/04_N52%20Engine.pdf

[Rivasi]

ok fakt masz racje przeczytalem watek na wskos myslalem ze mowilismy o N52b25 ws N52B30, moja wypowiedz jest nieaktualna, toczyla sie wersji europejskich 2.5 i 3.0 litra. sorry. :oops:

[Smokin]

więc teoretycznie po zmianie kolektora ssącego i wgraniu softu od wersji N52B30OL powinno być 258hp tak jak to gościom na e90post wychodzi. Prawda?

[Rivasi]

w tym wypadku tak, z tego co widze. Przy okazki wymiany kolektora ssacego, trzeba sprawdzic zawory DISA, jezeli jakis jest w kiepskim stanie (zazwyczaj moze byc urwane zielona uszczelka) to warto wymienic bo przy zwiekszeniu mocy moze byc nieciekawie i bedziesz szukal bledu w polu.

[Smokin]

udało mi się jeszcze doczytać, że do wymiany będzie również ECU bo podobno do sterownika z 325i nie da rady wgrać map od 330i. Czy jest ktoś kto jest w stanie potwierdzić to info?

 

 

edit 22.03.2015:

doczytałem, że da radę :mrgreen:

[bartek5623]

Witam, ostatnio stałem się posiadaczem 325i w wersji 3.0 z bezpośrednim wtryskiem i ciekawią mnie dalsze losy, ktoś z was już jest po takicj zmianach? :8)

[Smokin]

Bartek pisz do użytkownika dziqsek, on to ogarnia :)

Ja mam już wszystko przygotowane pod ten temat, ale chłopaki ostatnio dość mocno zakręcone czasowo i ciężko się umówić :P Kodowanie już pewnie przełożę na wiosnę.

[siodema]

Kolega Bartek z tego co rozumiem ma N53 nie N52

 

Ja cały czas szukam kogoś kto ogarnie ten temat na razie bez efektu.

 

Kontaktowałem się z kolegą Dziquskiem i nie bardzo był "zainteresowany" tematem.

[Smokin]

mi przy n52b30 powiedział, że nie ma problemu... Kwestia tylko pewnie żeby go przycisnąć co do terminu :P Czekam aż odpalą tą filię w Gdowie - będę miał bliżej.

[siodema]

Ponoc n52 to nie problem... nie wiem jaka różnica w programowaniu...

[Smokin]

inny sterownik

[Rivasi]

Ponoc n52 to nie problem... nie wiem jaka różnica w programowaniu...

 

siodema problem jest w kompetencji bimmerow. Pojedz do FR albo do DE, zrobia ci od reki. u nas po prostu wiekszosc nie ogarnia tematu i 'nie sa zainteresowani" :mrgreen:

[Smokin]

Z tego co wiem to w DE jest świetny magik od tych rzeczy, Marcel Stefanescu. Wielu użytkowników z bmw-forum.de bardzo sobie chwali jego robotę.

[Rivasi]

jest wielu bo to nie jest skomplikowany temat tylko u nas sie przyjelo ze robi sie tylko dizle bo sa gotowce na internecie, tanie i nie potrzeba zadnej wiedzy.

 

@siodema : jak chcesz ogarnac N53 i jestes gotow pojechac do francji to mam z 10 adresow gdzie ci to zrobia od reki. W niemczech tez znajdziesz i w tejsamie cenie co w PL.

[siodema]

Rivasi jeżeli usługa by kosztowała 300-400 Euro to nieżle tylko kwestia jeszcze wycieczki bo to dwa dni minimum w prawo i w lewo (hotel + paliwo)

 

A co do "lokalnych" specjalistów to ja już sie nie wypowiadam... Nie znam się na temacie, ale to nie jest programowanie rakiety która ma lecieć na Marsa.

 

ps: Zarzuciełem temat nowej firmie w Warszawie PP=Performance czekam na odpowiedź czy się podejmą.

Edytowane 10 Listopada 2016 przez siodema