Podłączenie podciśnienia 525D M57

[BoZycieMaSens]

Witam

Zakładam nowy temat bo nigdzie nie znalazłem odpowiedzi jak poprawnie podłączyć elektrozawory sterujące podciśnieniem. Wymieniam przewód magistrali podciśnienia, gdyż przy wymianie przewodów pękł mi jeden z 4 łączników :shock: zdjąłem kolektor dolotowy, wiec i poczyściłem wszystkie elektrozawory + kolektor i EGR :8) niestety wszystko powyciągałem i odłączyłem :mad2:

Teraz pytanko czy "realoem" się myli??

Schematy podłączenia podciśnienia do zaworków(które sa identyczne) wskazują jednoznacznie na 2 rożne podłączenia. wiem wiem zagmatwane ale czy na pewno tak ma być?

 

1 schemat sterowanie TURBO

 

podciśnienie od magistrali idzie do gruchy(zbiornik podciśnienia) potem do electozaworku (i tu zaczyna się magia) w zewnętrzny króciec następnie środkowym odchodzi w stronę turbo. jest niby ok

 

2 schemat sterowanie EGR(AGR)

 

podciśnienie od magistrali idzie bezpośrednio do elektrozaworu(wspomniana Magia) w środkowy króciec a następnie wychodzi zewnętrznym do AGR. jest niby ok

 

Zaworki są identyczne nie różnią się niczym dlaczego inaczej są podłączone?? błąd w schemacie na realoem.

 

To samo jest z małymi zaworkami od klap kolektora i poduszek silnika, tez odwrotnie. raz tak, raz tak :mad2:

 

Proszę o pomoc

Pozdrawiam

[STREET OUTLAW]

Elektrozawory od turbo i egr powinny być podłączone tak samo vac-wejście z listwy out-wyjście na turbo czy egr. Przy małych nie ma to znaczenia

[BoZycieMaSens]

Dzięki wielkie.

 

Wężyki założyłem tak jak mówisz i jest ok :lol: ale bym był zły gdybym złożył według schematu :evil: auto po jeździe próbnej ewidentnie lepiej się zbiera i słychać że równiej pracuje silnik. opłacało się czyścic wszystko, nowe wężyki dać i złożyć tak jak powinno to być złożone :8)

 

Pozdrawiam

[Manolito77]

Z tego co widzę u mnie - miałem ostatnio wstawianą wydajniejszą turbinę (z e60 525d 177KM) więc trochę patrzyłem tam co i jak - to na elektrozaworku jeden króciec ma nałożoną taką niebieską, gumową obrączkę (jest to zdaje się ten króciec niżej położony) - z tego króćca wężyk idzie do gruchy turbo, z króćca bez tej obrączki - wężyk idzie do akumulatora podciśnienia (ta duża, plastikowa, czarna gruszka).

Pzdr.

[BoZycieMaSens]

Witam.

Odswiezam kotleta bo zdecydowalem poczyscic wszystko i teraz nie pamietam jak to poskladac :mad2:

1. Sa dwa male elektrozaworki, ktory jest do poduszek a ktory jest do klapek kolektora...? 1 na boku silnika i 2 na kolektorze.

2. Kolejnosc podlaczenia pod magistrale podcisnienia...? Patrzac od przodu auta to 1 krociec leci na druga strone do gruchy, ale co i jak dalej ...?

[Fuser]

Ad. 1

Na kolektorze jest od klapek kolektora. Nie usunąłeś klapek :shock: ?

Ad.2

Kolejność nie ma znaczenia.

[BoZycieMaSens]

Dzieki, tak myslalem ale nie bylem pewny heh

Klapki usuniete ale ta gruszka co sie przesowa zostawiona.

Te male elektrozaworki nie maja oznaczenia na trzpieniu ktory idzie do vac a ktory out. Na chlopski rozum zasysajac jeden mam przeplyw powietrza, a na drugim go nie ma, czyli pod magistrale podlaczam tam gdzie nie mam przeplywu a tam gdzie leci mi powietrze ide do gruszki od sterowania klapkami.

[Fuser]

Nie masz klapek to wywal ten wężyk, bo gruszka kiedyś straci szczelność, będą straty na podciśnieniu, a nie będziesz wiedział dlaczego. Te mniejsze przetworniki mają zasilanie próżnią od czoła, a z boku do odbiornika.

[BoZycieMaSens]

No to tak mi wyszlo ze od czola jest do vac. W sumie raca z ta gruszka, wezmę i zaslepie ten przewod :)

Jeszcze raz dzieki :cool2: