330i ile obrotów przy 170 km/h automat i manual

[Knurr]

Jadąc manualem jak np. chcesz wyprzedzić to też po podjęciu decyzji o tym musisz stracić czas na zredukowanie biegu wcześniej zanim dasz ogień. Tutaj biegi redukujesz pedałem gazu tak na prawdę, zamiast machać ręką wciskasz odpowiednio wcześniej gaz, bieg Ci się redukuje i ogień. Czasowo myślę, że wychodzi to i tak na plus dla automatu. Oprócz tego nie musisz wcześniej trzymać samochodu na obrotach jadąc za kimś i czekając na okazję do wyprzedzenia. Reakcja w trybie D/Comfort może nie jest błyskawiczna, ale dalej twierdzę, że to kwestia przyzwyczajenia i oswojenia ze skrzynią. Zresztą ta skrzynia ma różne tryby, da się pojechać tym na kilka sposobów i to jest coś czego manual nigdy nie będzie mieć - chcę się bawić to się bawię macham ręką albo łopatkami, chcę odpoczywać i jechać komfortowo to jadę jak król :)

 

Chciałem coś wyciąć ale w sumie wszystko powyżej jest istotne ;)

 

Że AT jest bardziej komfortowy, zwłaszcza w mieście, to oczywiste. Natomiast ja lubię trzymać silnik na nieco wyższych obrotach - taka słabość, nie lubię jak mi rzęzi i wibruje pod tyłkiem (choć przyznaję, F31 jest pod tym względem bardzo dopracowane). Do tego wykształciłem umiejętność szybkiej i nieodczuwalnej redukcji biegu (żadnego szarpania itd.). Więc ja znajduję osobliwą przyjemność w szybkiej redukcji biegu a później 'ogień' ;)

I jak dotąd znane mi automaty zawsze utrzymywały silnik na zbyt niskich obrotach a redukcja była zbyt wolna. Jedyne akceptowalne ustawienie ZF-a to (jak już pisałem) tryb 'lewarek do siebie'. Wtedy jestem w stanie z nim żyć ;) Tylko, że chyba nie o to projektantom chodziło ;)

[piotrc]

Do tego wykształciłem umiejętność szybkiej i nieodczuwalnej redukcji biegu (żadnego szarpania itd.).

 

Podoba mi się to zdanie :lol:

Wrzuć może jakiś clip jak to robisz.

[Knurr]

Do tego wykształciłem umiejętność szybkiej i nieodczuwalnej redukcji biegu (żadnego szarpania itd.).

 

Podoba mi się to zdanie :lol:

Wrzuć może jakiś clip jak to robisz.

 

:)

 

W obecnej wersji softu (z IX.2016) nawet kompletna fujara jest to w stanie zrobić (poprzednio automatyczna przegazówka była nieco spóźniona i bardziej przeszkadzała niż pomagała). W ogólnym przypadku: nie puszczasz całkiem gazu tylko ujmujesz nieco ;)

[Andrzej62]

Do tego wykształciłem umiejętność szybkiej i nieodczuwalnej redukcji biegu (żadnego szarpania itd.).

 

Podoba mi się to zdanie :lol:

Wrzuć może jakiś clip jak to robisz.

W bagażniku i zmieniasz bieg i wracasz.

[frotv]

Czy jadąc na D, skrzynia AT nie utrzymuje silnika na zbyt niskich obrotach? (Czyli poniżej 1800RPM) Czy ten silnik się nie męczy? Czy koło dwumasowe nie cierpi?

[Andrzej62]

AT niema dwumasy .

[frotv]

AT niema dwumasy

Według Ciebie silnik B48 252KM (330i) ze skrzynią AT nie ma koła dwumasowego a ze skrzynią MT posiada koło dwumasowe?

Skąd masz takie informacje?

[Randall]

Ty wiesz w ogóle jak jest zbudowana klasyczna automatyczna skrzynia biegów ? Polecam wikipedię.

[Andrzej62]

AT niema dwumasy

Według Ciebie silnik B48 252KM (330i) ze skrzynią AT nie ma koła dwumasowego a ze skrzynią MT posiada koło dwumasowe?

Skąd masz takie informacje?

 

http://www.realoem.com/bmw/pl/partgrp?id=8A71-EUR-05-2016-F30N-BMW-330i

 

Żadem automat niezależnie od modelu nie posiada dwumasy.

Edytowane 10 Listopada 2016 przez Andrzej62

[ras_f34]

Chyba cos pokreciles:

 

http://images84.fotosik.pl/149/bb4d574409a8e795.jpg

[Andrzej62]

Niepokręciłem.

frotv pytał czy jest koło dwumasowe,a nie zamachowe. Te dwa różne elementy mają mają zgoła różne zadania.

 

Tak jak pisałem wyżej.

Tu np. jest dwumasa. Diesel- ręczna skrzynia, - http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=8D31-EUR-05-2016-F30N-BMW-325d&diagId=21_0274

[frotv]

Niepokręciłem.

frotv pytał czy jest koło dwumasowe,a nie zamachowe. Te dwa różne elementy mają mają zgoła różne zadania.

 

Tak jak pisałem wyżej.

Tu np. jest dwumasa. Diesel- ręczna skrzynia, - http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=8D31-EUR-05-2016-F30N-BMW-325d&diagId=21_0274

Chodziło mi o dwumasowe koło zamachowe i ras_f34 ma rację (zaznaczył niebieską ramką nr 01) do 330i MT jest dwumasowe koło zamachowe a dla AT jest koło zamachowe cieniutkie.

[ras_f34]

Popatrz na liscie oznaczonej niebieska ramka jest pozycja "dwumasowe kolo zamachowe", z tym ze w 330i sklasyfikowane jest jako osprzet silnika

[Andrzej62]

Faktycznie, dwumasa występuje, lecz tylko w skrzyni manualnej, a frotv pytał konkretnie o automat.

 

Tak jak pisałem wcześniej, w żadnym automacie BMW niema dwumasy i klasycznego sprzęgła lecz hydrokinetyczne.

Brak dwumas i klasycznego sprzęgła jest istotną zaletą eksploatacyjną ,automatycznych skrzyń.

Jest to wiedza powszechna.

 

 

http://autokult.pl/2298,budowa-i-zasada-dzialania-kola-dwumasowego

 

W podtemacie - Koło dwumasowe w automatycznej skrzyni biegów?

Cytat - "Jeśli nawet przyjmiemy pewne uproszczenia, to koło dwumasowe nie współpracuje ze sprzęgłem hydrokinetycznym"

 

I tu - Czy w moim aucie jest „dwumas”?

 

W pełni wiążącej odpowiedzi potrafi udzielić jedynie serwis na podstawie numeru VIN pojazdu, ale dla uproszczenia możecie przyjąć, że większość nowoczesnych diesli o mocy od 100 KM wzwyż ma ten element na pokładzie.

 

Od tej reguły są, rzecz jasna, liczne wyjątki, np. silnik 1.7 CDTI o mocy 80 KM, montowany w Oplu Astrze II, „dwumas” ma, podczas gdy mocniejsze (90-128 KM) jednostki z rodziny 1.6 CRDi (Kia, Hyundai) – nie. Ważne: koła zamachowe dwumasowe stosuje się tylko w przypadku skrzyń manualnych i zautomatyzowanych, w tym dwusprzęgłowych (np. DSG). Klasyczne „automaty” dwumasowych kół zamachowych nie potrzebują.

 

Można zadzwonić do ASO i spytać, czy wymienią dwumasę w automacie :wink: .

[frotv]

Wracając jeszcze do tematu koła dwumasowego w F30 LCI 330i MT, po rozkodowaniu nr VIN na poniższej stronie w zakładce części sprzęgła nie ma koła dwumasowego.

https://www.etkbmw.com/bmw/PL/search/selectCar/F30N/Lim/BMW+330i+B48/ECE/21/21_0227/

Gdzie sprawdzić tą informację na 100 procent?

[Andrzej62]

.