Bmw e60 525d Nie odpala. Blad pompy paliwa - fuel pump

[kumek]

Witam.

Dzis rano probowalem odpalic auto i nic...

Rozrusznik kreci i tyle. Na ekranie pojawil sie blad "Fuel pump".

Wczesniej nie mialem zadnych problemow z odpalaniem, autem jezdze codziennie. Dodam tylko ze od kilku miesiecy zapalal mi sie komunikat " high battery discharge".

 

Sprawdzilem bezpiecznik pompy paliwa jest ok.

Odlaczylem akumulator na jakies 20-30 minut, po ponowym podlaczeniu auto nadal nie odpala.

 

Czekam na kolege ktory podjedzie z kompem.

 

 

Co mam robic? Co sprawdzic?

POMOCY!!!

[kumek]

Niestety dzis kolega nie przyjedzie z kompem. Musze czekac do soboty.

Jakies podowiedzi z wqszej strony co moze sie dziac?

Przejzalem troche internet ale nic konkretnie nie wiem.

 

Dzieki. Pozdrawiam

[Krzysiek BMW Jabłonna]

Plaga jakaś z tymi nieodpalającymi e60..

Komunikat, z którym jeździłeś, oznacza, że akumulator masz do wyrzucenia. Od tego zacznij.

Komunikat fuel pomp, no to co? No pompa paliwa. Sprawdź czy pompuje, zdejmij wężyk z wtrysku i zakręć, zobacz czy poleci.

Na swoim przykładzie (niedawnym), odepnij IBS i spróbuj zapalić :wink:

[kumek]

Co do komunikatu "high battery discharge"czytalem duzo, moze akumulator moze klema ibs nie wiem jak to dokladnie zdjagnozowac co dokladnie trzeba zrobic dlatego wstrzymalem sie z wymiana akumulatora(ma 5,5 roku).

Wracajac do problemu z autem. Odpielem cienki kabelek na klemie PLUS i probowalem odpalic i nic.

Czekam na podlaczenie, jak bede wiedzial jakie bledy napisze.

Ps. Przed chwila probowalem odpalic auto jeszcze raz i bateria juz slaba, wlaczyly sie same wycieraczki. Odlaczylem kleme minusowa i podlaczylem prostownik.

[kumek]

Podladuje aku troche i sprawdze wezyki czy leci paliwo.

[Krzysiek BMW Jabłonna]

Akumulator ładuje się poprzez podłączenie prostownika pod maską. Klema IBS, to cienki kabelek przy klemie minusowej, można ją łatwo rozpiąć, bo ma złączkę/kostkę/wtyczkę. Nie odpinaj plusów :wink:

Dobrze naładowany i sprawny akumulator ma napięcie 12,6V. Jeśli Twój nie będzie trzymał takiego napięcia, to szukaj nowego.

[kumek]

Podsylam filmik z odlaczonym przewodem i proba odpalenia auta.

 

https://youtu.be/q5vfubnUcxM

 

Ropa tak powinna leciec??

Dodam ze po odpieciu przewodu troche ropy "wykapalo" z przewodu.

[kumek]

Odpielem cienki czarny kabelek przy klemie minusowej. Nadal nie odpala ale za to brak komunikatu na ekranie "Fuel pump"

 

Teraz uslyszalem ze po przekreceniu kluczyka w stacyjne slychac dosc glosna prace pompy przy prawym tylnym kole - tak jak by sie woda w czajniku gotowala.( nie wiem czy tak bylo tez wczesniej)

[kumek]

Akumulator ładuje się poprzez podłączenie prostownika pod maską. Klema IBS, to cienki kabelek przy klemie minusowej, można ją łatwo rozpiąć, bo ma złączkę/kostkę/wtyczkę. Nie odpinaj plusów :wink:

Dobrze naładowany i sprawny akumulator ma napięcie 12,6V. Jeśli Twój nie będzie trzymał takiego napięcia, to szukaj nowego.

 

 

Prostownik podlaczony juz pod maska . Problem moze byc tez przez slaby aku?

[Krzysiek BMW Jabłonna]

Wszystko to jest gdybanie i robota po omacku. Bez podłączenia się pod kompa nic się nie dowiemy. Skąd jesteś, może jest tu ktoś z Twojej okolicy z kompem, kto mógłby Ci pomóc. Elektronika w e60 jest bardzo "delikatna", słaby aku mógł spowodować te błedy. Niedawno również miałem problem z odpaleniem (temat kilka centymetrów poniżej Twojego), padnięty aku zaserwował mi sporo nerwów..

 

Co do filmiku, musiałbyś dłużej pokręcić. To są powroty nadmiaru z wtrysków, jak odpiołeś, to z nich zleciało co było w środku, teraz znowu muszą się napełbić. Czy przy kręcenie tryskało paliwo z otworu we wtrysku skąd wyjąłeś wężyk? Jak tak, to pompa pompuje.

[kumek]

Wszystko to jest gdybanie i robota po omacku. Bez podłączenia się pod kompa nic się nie dowiemy. Skąd jesteś, może jest tu ktoś z Twojej okolicy z kompem, kto mógłby Ci pomóc. Elektronika w e60 jest bardzo "delikatna", słaby aku mógł spowodować te błedy. Niedawno również miałem problem z odpaleniem (temat kilka centymetrów poniżej Twojego), padnięty aku zaserwował mi sporo nerwów..

 

Co do filmiku, musiałbyś dłużej pokręcić. To są powroty nadmiaru z wtrysków, jak odpiołeś, to z nich zleciało co było w środku, teraz znowu muszą się napełbić. Czy przy kręcenie tryskało paliwo z otworu we wtrysku skąd wyjąłeś wężyk? Jak tak, to pompa pompuje.

 

 

Ok. Napisze jak bede wiedzial jakie bledy pokazal komp.

Niestety mieszkam w Anglii.

Nie zwrocilem uwagi czy z otworu we wtrysku tryska paliwo sprawdze jutro i nagram nowy filmik.

[mnichu]

siema. Komp byłby niezły bo czasami wystarczy błedy skasowac i będzie trybić.

 

 

Ja strzelam w ciemno ale sprawdz sobie bo to zaledwie 30 minut roboty. Z tym że tak... piszesz że mieszkasz w Anglii.. to pewnie masz tez angielską wersję. Generalnie istnieje przekaźnik który odpowiada za pracę silnika jak i samej pompy paliwa. Znajduje się on w skrzynce sterownika DDE (komp silnika). W wersji EU znajduje się pod filtrem kabinowym po stronie prawej (siedząc wewnątrz auta) ale jeśli masz anglika to pewnie masz z drugiej strony. Mało ważne... napewno zlokalizujesz. W skrzynce tej jest tylko jeden przekaźnik o kolorze niebieskim :) Weź go wyciągnij... rozłóż... wyczyść styki... załóż spowrotem i sprawdz czy odpala. Jesli tak to kup nowy (jakieś 66zł w pl)

[kumek]

Sprawdze ten przekaznik po poludniu i dam znac.

[kumek]

Przeczyscilem przekaznik ale nadal nic(moze zrobilem to niestarannie. Na jutro rano bede mial nowy to wymienie odrazu.

Teraz zauwazylem jedna sprawe a mianowicie.

Po przekreceniu kluczykow slychac pompe przez jakies (30 sekund) gdy pompa przestaje pracowac znika takze blad na ekranie w opcji "service" ( fuel pump). Probowalem odpalic ale nic.

[kumek]

Auto odpala i jezdzi.

Po podlaczeniu pod kompa wyszlo ze paliwo nie dociera do listwy.

Sprawdzilem z kolega przewody i stwierdzilismy ze jest problem z pompa w baku. Probowalem ja wyjac ale nie moglem odkrecic ( uderzalem mlotkim o srubokret, moze obrucila sie kawalek i koniec). Dolalem 20litrow paliwa i przekrecilem kluczy i auto odpalilo.

Teraz sam nie wiem czy pompa sie zawiesila i podczas mocnych uderzen zaczela dzialac lub nie bylo ropy i plywak sie zaciol( wstazowka paliwa byla na 1/4 wiec powinno byc w aucie okolo 20 litrow paliwa) jutro rano jade zatankowac auto "pod korek" i zobacze ile wejdzie.

Jesli paliwo bylo w aucie to wtedy pompa w baku do wymiany.

Jutro napisze jak wroce z cpn.

 

Pozdrawiam.

[Krzysiek BMW Jabłonna]

W e39 jest słynny problem tzw "15 litrów". Gdy w baku jest poniżej tej wartości, to pompa w baku nie podaje paliwa i nie można odpalić. Też to przechodziłem właśnie w e39. Nie wiem jak to w e60 wygląda. Odpaliłeś gdy dolałeś 20l, więc może coś w tym jest. Na Twoim miejscu wyjeździłbym te paliwo, które zalałeś, wożąc ze sobą jakąś dychę. Będziesz miał pewność, że to pompa, tym bardziej, że komp Ci krzyczał o jej awarii.

[kumek]

Zalalem bak do pelna, weszlo jakies 60,5 litra czyli podczas awarii w aucie bylo okolo 10 litrow paliwa.

Jak narazie zero bledow auto pali i jezdzi ale boje sie ze jak zgasze auto na jakims parkingu moge nie odpalic bo pompa znowu sie zatnie.

Rozmawialem przez telefon z mechanikiem powiedzial mi ze moja pompa paliwa ma filterek ktory mogl sie zapchac i dlatego nie pompowala paliwa. Podjade do niego na dniach sprawdzimy ten filterek.

 

Napisze wszystko jak bede po wyciagnieciu pompy.

[Krzysiek BMW Jabłonna]

Hmmm. Miałeś 10, dolałeś 20 i zatankowałeś jeszcze 60... Duży masz zbiornik.. No ale może coś źle zrozumiałem.

Trzeba było wyjąć pompę zanim zatankowałeś i ja naprawić.. Teraz albo musisz wyjeździć, albo spuszczać.

[kumek]

Pod domem wlalem 20l i na cpn 40.5l.

Wyjezdze troche i podjade jutro do kumpla. Sprobujemy wyjac pompe. Sam probowalalem ale nie moge odkreci.

[gooldi1]

Odświeże temat, poniżej mój problem

 

Witam, jakiś czas temu mialem problem ze po nocy zaraz po odpaleniu auto nie chodziło na wszystkich cylindrach, wystarczyło dodać gazu i wszystko wracało do normy. Diagnoza była prosta świece albo sterownik-świece byly ok więc założony został nowy sterownik. Wszystko wróciło do normy.

Niestety przy temperaturze powyżej -20 stopni super zimowe paliwo zamarzło i nie mogłem odpalić ale po odmrożeniu auta w garażu auto odpaliło i było ok.

Po tej przygodzie fachowcy wymienili mi filtr paliwa (założyli boscha) i wydaje mi się, że od tego momentu auto po odpaleniu za zimnym delikatnie bujało na obrotach aż któregoś dnia przy temp. -4 auto zapaliło z wielkim bólem dopiero za 6 razem. Zastanawiam się czy mogli coś zrobić źle i czy układ mógł się zapowietrzyć, na kompie był błąd "zbyt niskiego ciśnienia na szynie" czy coś takiego. Błąd został usunięty ale nie wiem czy wrócił bo dopiero w poniedziałek pojade na kompa.

Bede wdzięczny za wszelkie sugestie.