[E60] 520i wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia.

[Sheonus]

Witam

 

Od kilku miesięcy mam problem z wysokim ciśnieniem w układzie chłodzenia. Zaczęło się od tego, że ubywało mi płynu chłodniczego, aż w końcu pękł mi zbiorniczek wyrównawczy. Wymieniłem zbiorniczek, ale nadal ubywało mi płynu. Pojechałem do mechanika (myślałem, że może uszczelka pod głowicą do wymiany i bije takie ciśnienie). Mechanik stwierdził, że to nie uszczelka, że jakiś wąż jest dziurawy i przez to zaciąga jakieś powietrze - wymienił. Pojezdzilem moze z miesiąc i podczas dynamicznego przyspieszania wywaliło mi wąż - pękł tak, że aż spod maski woda trysneła :P Whymieniłem wąż i pojechałem do innego mechanika na diagnoze. Sprawdzał go 2 dni, aż w koncu stwierdził, że to nie uszczelka tylko dodatkowa pompa wody, wymienił.

Nie pomogło... nadal mi wyrzuca płyn spod korka, aż sie gotuje spod korka a jak odkręce to dużo powietrza wylatuje. Wężę puchną i są twarde strasznie po przejechaniu kilku kilometrów.

Co to może być? Może nie jest dobrze odpowietrzony? Zrobiłem teraz na wczasach przez tydzień 4tys km dolewając przy tym 5 litrów płynu. W ogóle go nie wkręcam na wysokie obroty, bo wtedy ciśnienie rośnie jeszcze bardziej.

Prosze o jakieś rady, bo już jestem bezradny.

[speed1211]

Zaczął bym od wymiany korka .

[ace-e34]

termostat sprawdzony?

[daski]

Sprawdź temperaturę płynu w ukrytym menu podczas jazdy.Jeśli jest wysoka czy załącza się wentylator np. podczas postoju?

[Cezar_2000]

Układ chłodzenia jest prosty. Zacznij jak koledzy pisali od sprawdzenia temperatury w ukrytym menu. Powinna być ok 93-96 a przy mocnym bucie spada do ok 85. Jeśli przekracza 96st to pewnie termostat. Jeśli w czasie jazdy temperatura jest ok a na postoju rośnie to pewnie wentylator chłodnicy. Może być też pompa cieczy ale to do sprawdzenia na końcu. Przede wszystkim porządnie odpowietrzyć układ i wymienić korek.

Czasem w silnikach M54 pęka obudowa termostatu i sączy się tamtędy powoli i odparowuje od razu. Brak płynu w układzie powoduje wzrost temperatury miejscowe bomblowanie płynu i samo-zapowietrzanie układu - i za tym wzrost ciśnienia- takie zamknięte koło. :mrgreen: Którędy ubywa płynu są jakieś ślady?

Masz LPG?

[Sheonus]

Układ chłodzenia jest prosty. Zacznij jak koledzy pisali od sprawdzenia temperatury w ukrytym menu. Powinna być ok 93-96 a przy mocnym bucie spada do ok 85. Jeśli przekracza 96st to pewnie termostat. Jeśli w czasie jazdy temperatura jest ok a na postoju rośnie to pewnie wentylator chłodnicy. Może być też pompa cieczy ale to do sprawdzenia na końcu. Przede wszystkim porządnie odpowietrzyć układ i wymienić korek.

Czasem w silnikach M54 pęka obudowa termostatu i sączy się tamtędy powoli i odparowuje od razu. Brak płynu w układzie powoduje wzrost temperatury miejscowe bomblowanie płynu i samo-zapowietrzanie układu - i za tym wzrost ciśnienia- takie zamknięte koło. :mrgreen: Którędy ubywa płynu są jakieś ślady?

Masz LPG?

 

Dziękuje za rady. Dzisiaj sprawdzę temperaturę i spróbuje odpowietrzyć. W tej chwili ubywa płynu spod korka. Korek wymieniłem już jakiś czas temu, ale to nic nie zmieniło. Tak, mam LPG, ale próbowałem jeżdzić na wyłączonym i jest tak samo.

 

EDIT: Sprawdzałem jak wygląda ten strumień powrotny w zbiorniczku i przrywało go, czyli jakieś powietrze było. Zostawiłem go włączonego na ogrzewaniu włączonym i otwartym zbiorniczku, potem na rest kilka razy itp. i teraz strumień juz nie przerywa. To wystarczy, żeby odpowietrzyć? Dzisiaj trochę pojeżdżę i przetestuje czy to coś pomogło.

 

EDIT2: Temperatura podczas jazdy czy postoju utrzymuje się ciągle 87-91stopni

[speed1211]

Normalnie wystarczy odkręcić korek, włączyć samochód na kilka min. zakręcić korek i wprowadzić silnik w temp. pracy czyli ~90°C i w razie potrzeba dolać płynu do max

[Zladok]

Sprawdź kolego też zapach ze zbiorniczka wyrównawczego po jego otwarciu i kolor cieczy, jeśli wyczujesz spaliny lub kolor płynu chłodniczego będzie mętny/ciemniejszy - może to być oznaka nieszczelności pod głowicą i do chłodzenia wówczas dostają się spaliny, które powodują wzrost ciśnienia w układzie chłodzenia i uciekanie płynu poprzez jego wypieranie.

[Cezar_2000]

Nie wiem jak długo LPG jest w aucie ale po paru latach membrana parownika lubi pęknąć i powodować ubytki płynu. A jeśli montowałeś niedawno to pewnie po montażu nie odpowietrzyli porządnie. Posprawdzaj też szczelność wszystkich połączeń układu chłodzenia w miejscach połączenia z LPG.

[Sheonus]

W dwóch warsztatach powiedzili mi, ze to nie jest uszczelka pod głowicą, mam nadzieje, że sie nie mylili.

3 dni temu odpowietrzałem układ, przez 2 dni było ok i myślałem, że to była przyczyna. Możliwe, że była, ale zapowietrzył sie znowu. Dzisiaj znowu mokro do okola korka. Odkręciłem korek, odpaliłem i ten strumień powrotny bardzo nieregularny (tutaj film):

https://www.youtube.com/watch?v=hVwXGEqHBuA

 

Możliwe, że łapie powietrze przez parownik? Mechanik mi kiedyś powiedział, że parownik podcieka. LPG jest już jakieś 6 lat.

Termostat suchy i nigdzie nie widzę, żeby coś podciekało. Mokro mam zawsze w okolicach zbiorniczka.

Dzisiaj przejadę się do gazownika, żeby sprawdził parownik

[ace-e34]

jaki masz reduktor?

[Sheonus]

jaki masz reduktor?

To jest Prins VSI. Nie wiem czy jest jakieś oznaczenie modelu jeszcze, nie wiem gdzie to znależć. Mogę wrzucić zdjęcie jak wygląda.

W przyszłym tygodniu chce jechać do gazownika, żeby odłączył węzę, odpowietrzę go i pojeżdżę na benzynie.

Dzisiaj zrobiłem trasę Bydgoszcz-Poznań i z powrotem - wyleciało mi około litra płynu chłodniczego przez korek... Jak go kilka dni temu odpowietrzyłem to jeździłem 2 dni i było sucho, aż znowu się zapowietrzył.

[Sheonus]

Witam

 

Nadal nie poradziłem sobie z tym... Odłączyłem węże od reduktora i pojeździłem tak przez tydzień. Było dobrze, byłem przekonany, że w końcu znalazłem winowajce, nic nie ciekło, nie zapowietrzało się. Zregenerowałem reduktor, podłączyłem i ... problem wrócił. Kupiłem nowy reduktor, nowy model prins vsi i podłączyłem i nadal jest żle... nie rozumiem tego czemu bez reduktora było dobrze, na nowym reduktorze dobrze nie jest... Chyba spróbuje jeszcze raz odłączyć reduktor i pojeździć bez, bo nic innego nie przychodzi mi do głowy. Zrobie jeszcze raz test CO2 w układzie, bo myślę, że to jednak może być uszczelka pod głowicą.

Czy instalacja LPG może jeszcze w jakiś sposób zapowietrzać układ?

[Mumarcin]

reduktor może być za wysoko zamontowany i będzie zapowietzał cały układ ( optymalne miejsce to pood podłużnicą)

[Sheonus]

Faktycznie u mnie reduktor jest wysoko - na wysokości zbiorniczka. Spróbuje go obniżyć. Mam nadzieje, że masz racje :o

http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z854/8547865/big/1.jpg

[Mumarcin]

napisz gdzie masz wpiętą wodę bo coś mi się wydaje że jest żle - powinna być przed nagrzewnicą a z tego co widze to jest rzeżba ,wtryski gazowe miszczą sie pojedynczo pod osłoną w pionie

[Sheonus]

Jeden z węzy jest wpięty tutaj, a drugi nie wiem gdzie idzie :cry: :

http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z854/8548650/big/1.jpg

[Mumarcin]

cała instalacja jest do poprawki -(woda powinna być wpięta na śćianie grodziowej) -reduktor z drugiej strony silnika - ale na prubę obniż go z 20 cm (będzie ciężko tam są przewody od klimy) somo wpięcie wody przed chłodnice moze powodować takie sytuacje ciekaw jestem gdzie jest wpięte zasilanie wody

[Sheonus]

Obniżyłem go o 5cm, bardziej nie dałem rady, zobaczę jak będzie teraz. Jak nie pomoże to znowu spróbuje pojeździć z odpiętym reduktorem, jak się okaże znowu, że bez reduktora na pewno jest dobrze to oddam do jakiegoś gazownika na poprawki, bo sam więcej nie zdziałam.

Dzięki za pomoc ;)

[daski]

Reduktor jest dobrze zamocowany-chodzi o wysokość.

Daję jako przykład mój:

 

http://static.pokazywarka.pl/i/7133147/936090/screenshot-01.jpg

[Mumarcin]

czas pokaże - czy montaż reduktora w tym miejscu jest ok (dobre dojśćie w trakcie montażu )

[daski]

Czas już pokazał-jeżdżę prawie 3 lata.

[Mumarcin]

no brawo -- reduktor czysty i przewody miedziene nie zaśniedziały :D