M54 odprowadzenie odpowietrzenia skrzyni korbowej do atmosfe

[Stayer]

Witam.Chciałbym dokonać przeróbki polegającej na puszczeniu gazów ze skrzyni korbowej do atmosfery tzn zrobić odprowadzenie długim wężem z pokrywy głowicy w okolice tyłu auta - tzn umożliwić silnikowi nie oddychanie własnym bąkiem .Mam pytanie do użytkowników którzy tą modyfikacje maja juz dokonaną w aucie czy po dłuższym okresie eksploatacji nie pojawiąją się żadne nieporządane efekty

[Faliszewice]

Poza aspektem ekologicznym pozostaje kwestia rozwiązania odzysku oleju z odpowietrzania korbowodu z mgiełki olejowej.

[Stayer]

olej będzie gromadzony w catch tanku.Bardziej chodzi mi o to czy ciśnienie ze skrzyni korbowej kiedy swobodnie uchodzi do atmosfery a nie jest "odsysane" przez kolektor ssący nie powoduje jakichś niedogodności typu wysadzanie uszczelek - wycieki oleju itp

[Faliszewice]

Od technicznej strony przy sprawnej jednostce to odpowietrzanie do atmosfery nie powoduje skutków ubocznych dla silnika. Kiedyś tak było ale aspekt ekologiczny wymusił inne rozwiązania.

[kaczorek79]

Ale po co ciągnąć węże i ryzykować, że zimą gdzieś na takiej długości zrobi się masło i przymarznie. Ja w M54 zrobiłem tak, wyjście z silnika pozostało z oryginalnym separatorem, opary idą i oddziela się z nich olej spływając do miski rurką bagnetu. Wygięty wężyk z separatora do kolektora (ten grubszy) obciąłem w połowie (jest tam dojście po wyjęciu obudowy filtra powietrza) zaraz za alternatorem i nasadziłem na niego (od strony separatora) gumowy wąż, (podobnyta jak ten, co idzie do nagrzewnicy), ten wąż jest krótki i idzie za alternatorem prosto do puszki filtra powietrza, w której pod filtrem zrobiłem otwór na niego. Wprowadziłem do puszki i opary po odseparowaniu są lekko zassane, bo przed filtrem powietrza nie ma podciśnienia. Przepustnica się nie brudzi, bo filtr zatrzymuje opary i nic nie idzie w atmosferę. Pozostałość obciętej rurki ssącej wraz z jej odnogą zdjąłem z grzebienia a otwory w grzebieniu zaślepiłem. Kolektor czyściutki, jak łza, lewe powietrze z odmy poszło w zapomnienie i całe powietrze jest teraz mierzone przez przepływomierz, a najlepsze, że olej jest nadal separowany.

[Stayer]

Dużo km juz przesmigałeś?

[Faliszewice]

Jak separator będzie mniej sprawny to może zasyfić filtr powietrza , ale jak to się sprawdza to czemu nie .

[kaczorek79]

8-9 tys.km. Filtr powietrza nadal czysty. Podobne rozwiązania stosowali w latach 90-tych, jak normy spalin były na poziomie euro2. Z tym że robili to bez separacji oleju z oparów i przepustnice się syfiły. U mnie część oleju wraca do miski, a opary są zatrzymane na filtrze powietrza.

[kaczorek79]

Jak separator będzie mniej sprawny to może zasyfić filtr powietrza , ale jak to się sprawdza to czemu nie .

Sprawność separatora nie ma wpływu, bo membrana stoi w pozycji otwartej odepchnięta sprężyną (brak podciśnienia), a spiralny lejek to budowa cepa. Najtańszy filtr powietrza kosztuje 13 zł, więc wymiana co nawet 12 kkm nie zruinuje nam portfela.

[Stayer]

8-9 tys.km. Filtr powietrza nadal czysty. Podobne rozwiązania stosowali w latach 90-tych, jak normy spalin były na poziomie euro2. Z tym że robili to bez separacji oleju z oparów i przepustnice się syfiły. U mnie część oleju wraca do miski, a opary są zatrzymane na filtrze powietrza.

Jaki konkretnie silnik miałeś na myśli w którym tak było ? Rozwiązanie które jak znam z innych samochodów wygląda tak http://www.beesandgoats.com/boostfaq/stock_pcv.jpg czyli przed przepustnica zasys powietrza do skrzyni korbowej a za przepustnica zasys ze skrzyni do dolotu czyli rozwiązanie które robi taki mały przeciąg przez skrzynię.W BMW działa dolot "odkurza" nam skrzynie korbową która jest zamknięta .Przy puszczaniu odpowietrzenia w atmosferę nie ma doprowadzonego źródła podciśnienia i zastanawia mnie czy nie będzie to doprowadzało do gromadzenia szlamu w skrzyni korbowej po dłuższym okresie eksploatacji

[kaczorek79]

Nie zaobserwowałem, żeby skrzynia korbowa się syfiła, olej obecnie po 5 kkm jest czyściutki, a ma wysokie tbn i dobrze czyści z brudu (mobil 1 0w40). Zresztą silniki w połowie lat 90tych, kiedy dostawały wtryski wielopunktowe i duże kolektory ssące, miały puszczaną odmę bezpośrednio przed przepustnice, gdzie nie ma podciśnienia. Dawali tylko filtr ogniowy w węża, żeby za dużo syfu na przepustnicę nie leciało. Tak miały silniki Fiata 16v, Opla 16v.