[EXX] Spadek mocy w silnikach 2.0d M47 i 3.0d M57

[crm1234]

wystarczy że odłącze wtyczkę od zaworka??

 

Co mam zaobserwować??

[TC]

Rozblysk na niebie ...

[crm1234]

Rozblysk na niebie ...

 

jaja sobie robisz??

[TC]

Prosze Cie ... pytasz o jakis problem ja Ci odpowiadam co masz zrobic a Ty sie pytasz co masz zaobserwowac :) no rece opadaja...

nie potrafisz sam sobie poradzic to proponuje pojechac do kogos na porzadna diagnostyke pod obciazeniem...

Albo cos sie dzieje z egr albo cos sie dzieje ze sterowsniem turbo ...same lopatki byc moze nie chodza prawidlowo.

[crm1234]

Prosze Cie ... pytasz o jakis problem ja Ci odpowiadam co masz zrobic a Ty sie pytasz co masz zaobserwowac :) no rece opadaja...

nie potrafisz sam sobie poradzic to proponuje pojechac do kogos na porzadna diagnostyke pod obciazeniem...

Albo cos sie dzieje z egr albo cos sie dzieje ze sterowsniem turbo ...same lopatki byc moze nie chodza prawidlowo.

 

Cięgno zostało dzisiaj przeregulowane i auto zaczęło sie w końcu zbierać z dołu jednak nie ciągnie na wysokich obrotach :( co tu radzić............

[marcineddie]

Dodam trzy grosze od siebie otóż:

/silnik m57n z elektronicznym sterowaniem klapek i turbo/

 

klapki usunięte, czasem brakowało mocy i wyskakiwał błąd 4857 Drallklappensteller - silniczek ustawiania klapek....po wielu zabiegach, przeszukiwaniu internetu, odłączyłem wtyczkę od tego silniczka - MOC wróciła

 

to dla TYCH, którzy mają sterowanie elektroniczne i czasem brak mocy!

[crm1234]

Moc wróciła. Okazało sie że turbo zostało źle zregenerowane i to dwa razy. za trzecim razem dostałem inne turbo i moc wróciła. Turbo dmucha jak należy. Beta gubi opony :lol:

Lekcja dla wszystkich - NIE ROBIĆ REGENERACJI!! Lepiej kupić ori używką niż regenerować turbo! Najlepiej ori nową sztukę ale to 4tyś zł :D

Pozdro

[marek1122]

Witam. Co moze powodowac brak mocy mimo idealnych parametrow na komputerze?? BMW E46 320d2.0 136km

[prochu91]

Witam! Panowie, przeczytałem już setki postów na tym forum w celu rozwiązania mojego problemu, będąc nowicjuszem uważam, że udało mi się i tak dojść bardzo daleko, ale w końcu postanowiłem się zarejestrować i zapytać profesjonalistów o pomoc.

 

Auto:

E46 320d 136km kombi 04/2001 przedlift

 

Objawy:

Spadek mocy podczas przyśpieszania widoczny najbardziej na czwartym biegu (również piątym; mniej na trzecim, ale też da się zauważyć), gdy wciskam pedał gazu ekonomizer zamyka się po czym cofa się na 10l, następuję zauważalny spadek mocy, aby po chwili, gdy przekroczę pewien próg obrotów auto dostawało znowu kopa a ekonomizer znowu wędruję na 20l.

 

Poczynione działania zgodnie z zaleceniami użytkowników forum:

1) Wymieniony przepływomierz, miałem o numerze Boscha 0928400527 i wymieniłem na Boscha o numerze 0928400468 (oba mają taki sam numer katalogowy BMW 13627787076 wiec nie jest potrzebna ingerencja w soft tzn. adaptacja).

2) Przeczyściłem zawór EGR ten przy kolektorze dolotowym na zdjęciu --> http://static.bmwfans.info/images/epc/MTMyNTU5X3A=.png (już byłem zadowolony, że to będzie to bo był solidnie zabrudzony)

3) Odłączyłem od EGR'a i zaślepiłem wężyk czarno - niebieski oznaczony na zdjęciu nr 4 --> http://static.bmwfans.info/images/epc/MTMyNTU5X3A=.png

 

Po wykonaniu tych czynności nie zauważyłem żadnej poprawy, zero jakichkolwiek zmian na plus. :(

 

Dodatkow podłączyłem się pod INPE i zaniepokoił mnie odczyt jednego z parametrów - Luftmasse [kg/h] (przekracza dość znacznie zalecaną wartość):

- odczyt na biegu jałowym --> http://s10.ifotos.pl/img/jalowypng_wwpqpwr.png

- odczyt na biegu jalowym po dodaniu gazu do 2000 obrotow --> http://s10.ifotos.pl/img/2000png_wwpqpws.png

 

Na tym niestety moja wiedza i umiejętności się kończą, bardzo proszę o pomoc :(

[marek1122]

Odczyt na biegu jałowym nic nic pokaze, ale zawsze jest przy tym parametrze wykrzyknik. Przepływomierz do adaptacji

[prochu91]

Kolego przepływomierz założyłem z powrotem ten, który był pierwotnie jak to auto kupiłem. Tego o innym numerze Boscha założyłem tylko na chwile na testy, żeby sprawdzić, czy coś to pomoże. Numer BMW mają taki sam, różnią się tylko numerem Boscha więc adaptacja raczej zbędna :)

[bmwe83]

Czyściłeś filterek na zaworze sterującym turbiną ?

[prochu91]

Tak wyczyscilem filterek o ktorym piszesz :)

 

A dodatkowo:

 

- podmieniony i zaadaptowany przepływomierz, pomiar wykazuje Luftmasse podczas przyśpieszania maksymalnie na poziomie ok 81 kg/h (podczas przyśpieszania wartości utrzymują się, nie skaczą)

- wymieniony filtr powietrza

- przeczyszczony zawór EGR

- zaślepiony elektrozawór EGR (tylko zaślepiałem tymczasowo, nie czyściłem)

- przeczyszczony elektrozawór od turbo [***]

- wymienione wężyki od podciśnienia [***]

- sprawdzony zbiornik podciśnienia (szczelny)

- sprawdzona odma oraz wyczyszczona, wymiana filtra i uszczelek odmy

 

[***] - zabiegi po ktorych nastapila poprawa.

 

Auto nadal nie ma tej mocy którą powinno mieć, ale juz jest lepiej.

[TC]

a jestes pewien ze masz zmieniony soft pod t3n typ przeplywki ? sprawdz numer softu...jakies inne objawy ? dymienie ? pokaz jakies logi turbo

[prochu91]

Przepływomierz mam Boscha o numerze 0928400527 i wgrany jest soft D5. Przepływomierz ten był adaptowany. Innych objawów nie ma, auto nie dymi w ogóle. Jeśli chodzi o pomiar z przepływomierza to Luftmasse podczas przyśpieszania na bucie maksymalnie wykazuje 81 kg/h.

[TC]

lepszy do diagnozy byłby DIS , może lepiej oddać auto gdzies do fachowca , oszczędzisz czasu

[set]

Panowie może ktoś mi przeanalizować logi mojego e46 320d 150 km.Dzisiaj zmieniłem turbo bo w starym coś chyba wpadło do wirnika po ssącej stronie. Wydaje mi się że jedzie oki ale wolałbym żeby ktoś przeanalizował.

Trzeci bieg i noga w lampę.

1500 obr

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580970_1500.JPG

1800 obr

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580972_1800.JPG

2000 obr

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580974_2000.JPG

2500 ob

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580973_2500.JPG

3000 obr

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580971_3000.JPG

3500 obr

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/265/2580975_3500.JPG

Z góry dziękuję.

[-cthulhu-]

Witam, mam problem z brakiem mocy z moim BMW E46 320d M47N. Problem nie występuje zawsze, kiedy jadę w trasie i obroty silnika nie spadają poniżej 2000, wszystko jest ok, auto przyspiesza jak należy. Natomiast często (nie zawsze) kiedy zatrzymam się i ruszam, to kiedy obroty dojdą do ok 1700, jest gwałtowny spadek mocy, przy gazie w podłodze ledwo przyspiesza. Po kilkukrotnym zdjęciu nogi z pedału gazu i wciśnięciu jego w podłogę moc stopniowo powraca. Dzieje się tak przy przyspieszaniu na każdym biegu. Kiedy jest spadek mocy, ekonomizer wskazuje za małe wartości spalania, a kiedy jest moc, jest prawidłowo.

Kiedy kupiłem auto, nie było w ogóle mocy. Wyczyściłem elektrozawory i przez jakiś czas było wszystko ok, ale po niedługim czasie zaczęły pojawiać się problemy takie jak opisałem. Wyczyściłem elektrozawory ponownie, zamieniałem je miejscami, później wymieniłem ten przy turbinie. Wymieniłem wężyki podciśnienia, czyściłem EGR, czyściłem czujnik podciśnienia w kolektorze dolotowym. Nic to nie dało. Proszę o pomoc, z góry dziękuję.

[skibaBMW]

Przepływomierz sprawdzałeś?

[-cthulhu-]

Przepływomierz sprawdzałem tylko na postoju w inpie, wtedy pokazywał poprawne wartości. Ale czy przy niesprawnym przepływomierzu brak mocy nie byłby ciągły? Czy to mogą być zacinające się kierownice w turbinie?

[skibaBMW]

Miałem podobne objawy, po zmianie przepływki było ok. W momencie sprawdzania może pokazywać poprawne wartości a później szwankuje. Spróbuj podmienić jeśli masz od kogo pożyczyć a nie jesteś pewien i nie chcesz ryzykować.

[logic]

Krótkie pytanie ponieważ w internetach krążą sprzeczne informacje: Czy w BMW e90 163KM M47N2 należałoby wyczyścić te zaworki, czy w tym silniku już one nie występują bądź nie czyści się ich?

[Matador_x3]

Koledzy,jest jakis tutorial jak to zrobic w m47 ?

[Shalke2011]

Witam mam maly problem z nowo zakupiona beta pacjent to e46 330xd silnik M57n skryznia manualna 6 biegowa auto slabo przyspiesza od ok1000-2100obr/min i wtedy prz pedale w podlodze zaczyna troche dymic na czarno ale po przekroczeniu ok 2100obr/min auto zaczyna przyspieszac i przestaje dymic,kumpel podlaczal mi do kompa i pokazalo jakies slabe korekty na 5 wtrysku, czy to moze byc przyczyna takiego mula na niskich obrotach?Dziekuje i pozdrawiam :)

[bmwe83]

A jakie ciśnienie masz w kolektorze w tym czasie, może turbina albo jej sterowanie.