F10 535i USA WBAFR7C50DC825845 - POWYPADKOWY

[zent]

 

Warto obejrzeć prace tego (chyba) Litwina...żeby być ostrożnym.

 

 

Ciekawe czy standardy ASO przewidują takie odcięcie zadu i wstawianie zdrowego ...?

[DRAY]

Oczywiście że tak. Kilka autentycznych przykładów napraw z historii serwisowej.

 

 

E46:

26.01.08 - 81 090 km - naprawa blacharsko lakiernicza zderzak tył, belka zderzaka tył, absorber zderzaka, osłony zderzaka, podłuznica tylna lewa, elementy podłogi, pas tylny, klapa tylna, zawiasy klapy, błotnik tylny lewy, listwa klapy, osłony pokrywy bagażnika, emblematy, uszczelka klapy, wydech przedni, środkowy i końcowy, mocowania wydechu, geometria kół pojazdu, diagnostyka komputerowa pojazdu, mocowania silnika, poduszki silnika

 

E60:

14.06.07 - 11 681 km - naprawa blacharsko lakiernicza (zderzak przedni, mocowania zderzaka przód, kanały powietrza przednie, nerki pezednie ,filtr cząstek stałych, wydech środkowy, wydech końcowy, belka zawieszenia tył, pas tylny, klapa tylna, zawiasy klapy bagażnika, zderzak tył, mocowania zderzaka tyl, belka zderzaka tyl, szyba tylna, osłony tapicerki bagażnika, klema plus akumulatora, lampa tylna lewa, trzecie światło stop, lampki tablicy rejestracyjnej, pasy bezpieczeństwa i napinacze kierowcy i pasażera, błotnik tylny lewy, geometria kół, diagnostyka i programowanie pojazdu)

 

 

E92:

15.09.14 - 217 637 km - naprawa blacharsko - lakiernicza drążek kierowniczy lewy i prawy, element podłuznicy lewej, błotnik przedni lewy, mocowania błotnika, zderzak przedni, mocowania zderzaka, belka zderzaka, osłony zderzaka, kratki zderzaka, logo, wzmocnienie czołowe, wahacz przedni lewy, geometria kół pojazdu, diagnostyka komputerowa pojazdu

[jakub]

Nie no ASO tak po bandzie jak Litwin to nie idzie. Konstrukcja słupka C łączy się ze słupkiem B i tego ciąć sobie gdzie się chce nie można. On cały tył ucina w jednym miejscy i tam skupione są spawy. Fabrycznie taki np próg składa się z trzech elementów i każdy "zakotwiony" w innym miejscu. Uzyskujemy wtedy odpowiednią sztywność oczywiście stosując fabryczną metodę łączenia. To co robi ten Litwin to "popelina" Moim amatorskim zdaniem oczywiście.

[zent]

Tak myślałem :)

[tums]

Nie no ASO tak po bandzie jak Litwin to nie idzie. Konstrukcja słupka C łączy się ze słupkiem B i tego ciąć sobie gdzie się chce nie można. On cały tył ucina w jednym miejscy i tam skupione są spawy. Fabrycznie taki np próg składa się z trzech elementów i każdy "zakotwiony" w innym miejscu. Uzyskujemy wtedy odpowiednią sztywność oczywiście stosując fabryczną metodę łączenia. To co robi ten Litwin to "popelina" Moim amatorskim zdaniem oczywiście.

 

Dobrze prawisz, tyle tylko że większość "Mirków" blacharzy nie rozumie tej subtelnej różnicy.