[E60/61] Grzeje się w korku / na postoju.

[szachmat]

Witam.

 

Mamy problem z BMW E61/E60 z silnikiem M54B25. Otóż auto w korku / na postoju mocno się grzeje.

Wymieniona pompa wody + ta dodatkowa, termostat, zbiornik wyrównawczy. Układ nie jest zapowietrzony.

Klima nie jest nabita i przy włączaniu jej grzeje się trochę szybciej ale bez niej też temperatura rośnie.

Chłodnica szczelna, nagrzana w sumie równomiernie.

 

Czy dodatkowa pompka obiegu powinna włączać się w trakcie działania silnika, czy tylko po zgaszeniu? Bo wydaje mi się, że w trakcie też.

Tak samo wentylator nie chodzi po zgaszeniu silnika przy wysokiej temperaturze (ponad 100 stopni).

 

Co steruje pracą dodatkowej pompki i wentylatora po zgaszeniu? Czujnik temperatury jest sprawny ale co wysyła sygnał, że wentylator i pompka powinny nadal wychładzać auto?

 

Dzięki za pomoc.

[Khazar]

A jakie masz temperatury bloku silnika, oleju i płynu chłodzącego + płynu na wyjściu z chłodnicy?

 

U mnie też nie chodzi wentylator po zgaszeniu silnika.

[Przemall]

A ze się grzeje za mocno to jak stwierdziłes i jaka masz temperaturr max.

[szachmat]

Temperatury podam później, przy testach.

Ale z tego co pamiętam, na termostacie na wejściu i wyjściu jakoś po 100stopni było

 

Z tym, że mierzyliśmy to elektronicznym miernikiem pod maską, podpinaliśmy się kompem ale przez Delphi, które trochę świrowało.

Dzisiaj postaramy się podpiąć inpą żeby to sprawdzić jeszcze raz.

 

A to, że grzeje się za mocno to stwierdziliśmy po teście nr 7, rosła nawet do ok 115stopni i wtedy kończyliśmy zabawę.

Postoju w korku podobno wyskakuje komunikat że temperatura za wysoka i żeby zgasić silnik.

 

Po zgaszeniu silnika z taką temperaturą chyba powinna chodzić mała pompa i powinno być słychać przepływ płynu?

[speed1211]

Tu masz caly schemat chlodzenia.

Dodadkowa pompa wody nie pracuje tylko na postoju, wspomaga rowniez dogrzewanie silnika ale nie ma wpywu na chlodzenie.

Sterowane jest to wszystko przez modul silnika DME a stawial bym na walniety termostat (nawet jesli jest nowy i oryginalny)

 

Bledy termostatu powinny byc zapisane w pamieci.

 

Sprawdz tez bezpieczniki

F9 60A za schowkiem

F03 - 30A; F02 - 20A pod prawym filtrem kabiny

 

http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/E60%20system%20chlodzenia_zpsc6ox5dcx.png

 

 

 

B604 Sensor temperatury plynu chlodniczego przy wyjsciu z chlodnicy

http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/b604_zpsnhuhg6gr.png

 

 

B6236 Sensor temperatury plynu chlodniczego przy silniku

http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/B6236a%20Sensor%20temperatury%20plynu%20chlodniczego%20przy%20silniku_zpsqsyr0mzd.png

 

 

Termostat

http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/Termostatat%20M54_zps6pimufev.png

 

 

Y13864 Magnes elektryczny zaluzji

http://i1033.photobucket.com/albums/a419/speed1211/Magnes%20elektryczny%20zaluzji_zpsxibfercd.png

[szachmat]

Super! Dziękuję bardzo za te schematy i pomoc! :)

 

Sprawdzimy wszystko i postaram się odezwać czy się udało.

[pembuk]

Speed,

 

Może wiesz jak sprawdzić ten elektromagnes od żaluzji? U mnie one wogle się nie otwierają. Widziałem kiedyś na YT, że istą można zrobić test. Niestety autor filmu już nie odpisał jak. Może chociaż jakieś sugestie, który z bezpieczników za to odpowiada, albo jak wygląda schemat zasilania tego elektromagnesu?

[speed1211]

Masz na schemacie, F02

Ja osobiście jeszcze nigdy nie widziałem otwartej żaluzji :D

Najpóźniej w niedzielę poszukam w RG jak ja otwozyc.

[pstrag21]

Masz na schemacie, F02

Ja osobiście jeszcze nigdy nie widziałem otwartej żaluzji :D

Najpóźniej w niedzielę poszukam w RG jak ja otwozyc.

 

u mnie się otworzyło jak była temperatura powietrza około 32, akurat byłem na myjni,