BMW E39 zbieżność i geometria

[Marcins131]

Witam. Mam problem z ustawieniem tylnych kół w moim bmw e39 520i. Otóż bardzo mocno ściera wewnętrzną stronę opon. Słyszałem, że przy ustawianiu trzeba mieć auto obciążone prawda to ? I gdzie mogę porządnie wykonać taka operacje w Wielkopolsce bądź Łódzkim? Pozdrawiam.

[hawraneek]

Prawda, jak ja jeżdżę na ustawienie to gość zawsze dociąża auto w odpowiednich miejscach.

[Marcins131]

I jaki jest to koszt ? :)

[hawraneek]

Nie pamiętam dokładnie bo ostatni raz robiłem jakieś 3 lata temu ale coś około 150zł.

[danielxc717]

Pewnie tuleje masz rozwalone a nie zbieżność do ustawienia

 

Podobno przy nowym sprzęcie nie trzeba. Ja jeżdżę na zwykłe ustawianie i mam auto do pełna zatsnkowane oraz obciążenie na fotelach i kanapie. Nigdy mi opony się nie wytarly czy wyzabkowaly. Już mam drugi nowy kpl opon i pierwsze przeżyły (letnie) ok 90 tys razem z zimą. Ile dokładnie jeździły letnie tego nie wiem ale pewnie ok 60tys. Zawsze bieżnik równo się zuzywal

[Dombrek]

Popieram przedmówcę. Ścieranie nierównomierne opon jest skutkiem zużytych elementów zawieszenia.

Swoją drogą jak nie robiłeś nic wcześniej (lub robiłeś ale dawno), to szykowałbym się na wymianę nie tylko tulei, ale i wahaczy.

[bogi124]

Dwa razy ustawiałem zbieżność po wymianie wahaczy i raz po wym.tulei z tyłu.Facet zawsze zaczynał od sprawdzenia luzów w całym zawieszeniu(dużą brechą).Jak znalazł gdzieś luz to kazał naprawić i dopiero on ustawi geometrię .Warsztacik mały i bez żadnych wymyślnych maszyn.Za to trzeba się zapisać tydzień wcześniej,koszt 60zł.Jeżdżę do niego od 15 lat i nigdy nie widziałem żeby kiedykolwiek obciążał samochód.Nie wiem jak on to robi ale ja i wszyscy moi znajomi są zawsze zadowoleni.Żadnego ściągania ani zdzierania opon.Właściciel jest emerytowanym nauczycielem a warsztat ma w garażu pod mieszkaniem.Na moje pytanie dlaczego nie obciąża auta przed ustawieniem, mruknął tylko obrażony że wie co robi i odpowiedział pytaniem-a pan to zawsze jeździ z workami piasku w bagażniku? trzeba umić ustawić bez piasku :wink: Więcej z nim nie dyskutowałem.

[rafal99]

Ja też nie dociążałem nigdy podczas ustawiania. Jeżdżę do sprawdzonego warsztatu, ustawiałem już kilka razy po różnych ingerencjach w zawieszenie i nigdy nie ściera opon, samochód prowadzi się wzorowo, więc uznaję, że nie ma potrzeby dodatkowo kombinować.

[danielxc717]

U mnie po prostu robią tak jak jest w instrukcji. Czy to potrzebne? Nie wiem ale jak tak jest w książce to tak robią. Nowsze maszyny maja nawet w ustawieniach czy auto jest do geometrii obciążone czy nie. Jeśli nie to ustawia się inne wartości. Ja jeżdżę na zwykłe lasery zakładane na koła i coś tam sobie grzebia. Ja tego robić nie umie tylko opisuje jak to wygląda.

[jerryjerry]

W tylnym zawieszeniu nic sie nie ustawia. Jak kola "leza" to trzeba poszukac co jest do wymiany tuleja czy sworzn kulisty wahacza, po wymianie bedzie prosto. Ustawienie zbierznosci przodu i tylko produ jest banalnie proste ale trzeba miec pomocnika. Ostatnio wymienilem koncowki drazkow z belka tuleje, wahacze i stabilizatory przod tyl. Zbieznosc bo jej nie bylo ustawilem sam, samochod byl na podstawkach "kobylkach". Teraz jezdzi prosto nie sciaga, a kierownica wraca sama.

[danielxc717]

Jak, się nie ustawia? Przecież masz regulacje na mimosrodzie. I po wymianie trzeba robić przód i tył

[Dombrek]

Nie no... spadłem z krzesła jak przeczytałem o samodzielnym ustawianiu geometrii na oko i to jeszcze na podniesionym aucie. Gratuluję pomysłowości, na pewno auto jeździ wyśmienicie zgodnie z wymogami właściciela - czyli samo nie skręca do rowu i nawet kierownica wraca (tak, jakby akurat to od zbieżności zależało). Prima aprilis był prawie 4 miesiące temu!!

[jerryjerry]

danielxc717 - masz racje ustawia sie :oops: tej lekcji cos nie odrobilem, w mojej tyl jest prosty tyle ze sworzen byl padniety wymienilem i myslalem ze to tyle

Dombrek - mam nadzieje ze krzywdy sobie nie zrobiles spadajac z krzesla jak tak to sorry, bardziej mi chodzi o to ze jak po wymianie garazowej koloa przod sa jedno w lewo drugie w prawo to da sie samemu ustawic tak aby mozna bylo bezpiecznie dojechac na profesjonalne ustawianie zbieznosci :D

Tego zabraklo w poscie wyzej

Edytowane 20 Lipca 2016 przez jerryjerry

[Dombrek]

A to przepraszam - faktycznie w taki sposób da się regulować zbieżność i dobrze to zrobić, by dojechać do warsztatu na precyzyjne ustawienie geo. Z postu jednak wynikało, że sam robisz geometrię i już tak jeździsz ;)

 

(swoją drogą podejrzewam, że wiele aut jeździ z tak garażowo ustawioną geometrią i wcale tego nie korygują w warsztatach)

[jerryjerry]

Dombrek - faktycznie tak to moglo wygladac jak sie mysli nie uporzadkuje to pozniej moga byc niedomowienia

:wink:

Najwazniejsze aby do celu