Limitowana edycja > BMW 320SI E90 wszystko o silniku

[DWAYNE]

Panowie, trochę odbiegacie od tematu :P Czemu mam pokrywę kleić ? Głównie chodzi mi po czym poznać rozrząd i jakie są jego koszty wymiany, oraz co może zanosić się ze z tulejami cylindrów coś nie tak.

NIE MÓWIE ŻE MASZ KLEIC!

pisze ze w dobie dzisiejszej technologii zabawy z karbonem być moze istnieje taka mozliwosc gdtby zdarzyła ci sie taka awaria ktorej ci nikt nir zyczy.

A jesli na zomnym po odpaleniu masz metaliczny "poszur "zanim sie rozleje po silniku olej to raczej od łancucha to będzie ale może wystarczy wymienić NAPINACZ. musi ci to zobaczyc mechanik a nie kasiarz.

[Arturl1]

Co do stukania podczas poruszania kierownicą, to często odpowiada za to krzyżak, na którym robi się minimalny luz. Tylko wymiana na nowy (1000zł) lub używany (100-150zł).

[chris99]

Nie spotkałem się z uszkodzonym krzyżakiem w E9x, ale z zużytą i stukająca kolumną wielokrotnie. Wiadomo - że przed dalszą naprawą trzeba sprawdzić oba elementy, a trzeci do sprawdzenia to maglownica.

[rysieklubicz]

Dzięki za odpowiedzi, jutro jadę do mechanika i zobaczę co powie. A mam do Was jeszcze pytanie ile orientacyjnie kosztuje wymiana termostatu ? I ile jest termostatów w tym 320si, bo coś mi się przewinęło, że jest jeszcze termostat EGR, ale to chyba przy dieslu ?

 

BTW zadzwoniłem do ASO w Kielcach, żeby poznać orientacyjną cenę wymiany to powiedzieli, że 600 zł :mrgreen: :mrgreen:

 

A i co do maglownicy tak gdyby coś, macie jakieś sprawdzone warsztaty które się w tym specjalizują ?

Oraz powiedzcie mi ile wchodzi litrów oleju, 4.5l ? I jaki olej ? Castrol EDGE Titanium FST C3 5W-30 będzie ok ?

[Nitty]

ogólnie jest jakaś firma w UK która wymienia wadliwe auminiowe tuleje na stalowe i to podobno załatwia większość problemów, sprawdzać luzy zaworowe i powinno jeździć

Hej, tu masz namiary na firmę w UK która naprawia gładzie cylindrów http://www.hthoward.co.uk/engine-machining-services/cylinder-block-machining/bmw-n45-b20-cracked-cylinder-block-repairs/

Swoją drogą ciekawe czy robią silniki które im się wyśle kurierem :?: Sam kiedyś myślałem o 320si bo ceny na mobile sa bardzo kuszące a do tego auta sa fajnie wyposażone i mają niskie przebiegi a do tego 170KM też fajnie musi jechać, no ale przeraziły mnie przypadłości tej jednostki :roll:

Co do stukania na postoju to może też być zużyty sworzeń w wahaczu. Niestety wahacz jest aluminiowy i trzeba wymienić cały bo raczej nie da sie wybić samego sworznia i osadzenia nowego bez specjalistycznych narzędzi.

[jacek2]

OD 2007 JESTEM WŁAŚCICIELEM BMW 320 si przejechałem nim 270 tyś km. Miałem kilka napraw związanych z normalnym używaniem .Silnik pracuje bez zarzutu żadnych napraw i problemów ,silnik jest jego mocną stroną . Złe opinie to bzdury lub przypadek.

[DJC]

Witamy na forum, pogrążeni w radości :)

[maloy320si]

Witam wszystkich. To mój pierwszy post na forum więc z góry przepraszam za popełnione błędy. A więc do rzeczy. Wczoraj kupiłem moje wymarzone BMW e90 320si M-Pakiet. W drodze powrotnej do domu po przejechaniu około 200km zapaliła się czerwona kontrolka ciśnienia oleju (czerwony czajnik) i nastąpiło odcięcie zapłonu. Poprzedni właściciel którego nazwiska nawet nie znam (handlarz) przyjechał po auto lawetą i twierdzi, że padła pompa oleju i to bardzo częsty przypadek w e90. Wcześniej poradził dolać 1l oleju ale nic to nie dało a silnik rzęził więc więcej nie odpalałem. Twierdzi, że naprawi i w piątek ma przywieźć pod dom. Chciałem żeby oddał mi pieniądze a ja kupię jak będzie sprawne a on przysłał pracownika i powiedział, że pieniędzy nie odda a umowa jest spisana na niemca i on mógł by się na to wypiąć ale jest lojalny i zrobi auto jak trzeba i odda sprawne. Pracownik dał kartke na, której jakiś mechanik nastawiał pieczątek i napisał, że naprawi auto i odprowadzi (tak w skrócie). Ponoć przy 100 tys silnik był wymieniany a ogólnie ma 226 tyś czyli na tym zrobił 126 tyś. Proszę o jakąś radę co mam zrobić w tej sytuacji. Boje się i mam złe przeczucia. Pozdrawiam.

[mole]

Coś czuję że będziesz miał nauczkę - niestety... Po pierwsze nie kupuję się na "niemca" od handlarza bo wychodzą właśnie takie kwiatki, po drugie ten silnik średnio wytrzymuje ok 100 tys km potem wymaga generalnego remontu....

[maloy320si]

Pozostawie wpis wyzej bez komentarza... Czy ktoś może odpisać coś z sensem?

[525IX]

potem wymaga generalnego remontu....

i to nie taniego...

[525IX]

Pozostawie wpis wyzej bez komentarza... Czy ktoś może odpisać coś z sensem?

Kolego trzeba było najpierw zapytać wujka google o te silniki a potem decydować na kupno...

[mole]

Czy ktoś może odpisać coś z sensem?

 

Powiedz mi a co w moim wpisie było bez sensu... bo nie pojmuje twojego toku rozumowania.

[multilab]

Po prostu nie bardzo wiadomo czego oczekujesz? Pocieszenia, ze nie Ty pierwszy dałeś się "wpuścić w maliny" czy rady jak się z tego wymiksować. Jeśli chodzi o to drugie to rady szukaj raczej u prawników. Ja bym sugerował dogadanie się z handlarzem i wycofanie z tej transakcji z opcja zamiany na inne auto - nawet z dopłatą (bo jak powiedział kasy nie oddam - i co mi zrobisz?). Jak nadal chcesz BMW z silnikiem benzynowym to szukaj z N46 150KM. A generalnie to radzę postudiować to forum, bo jest ogromną skarbnica wiedzy na temat aut BMW. W innych markach klasy premium nie ma tak łatwo.

[Rejestracja]

Witam wszystkich. To mój pierwszy post na forum więc z góry przepraszam za popełnione błędy. A więc do rzeczy. Wczoraj kupiłem moje wymarzone BMW e90 320si M-Pakiet. W drodze powrotnej do domu po przejechaniu około 200km zapaliła się czerwona kontrolka ciśnienia oleju (czerwony czajnik) i nastąpiło odcięcie zapłonu. Poprzedni właściciel którego nazwiska nawet nie znam (handlarz) przyjechał po auto lawetą i twierdzi, że padła pompa oleju i to bardzo częsty przypadek w e90. Wcześniej poradził dolać 1l oleju ale nic to nie dało a silnik rzęził więc więcej nie odpalałem. Twierdzi, że naprawi i w piątek ma przywieźć pod dom. Chciałem żeby oddał mi pieniądze a ja kupię jak będzie sprawne a on przysłał pracownika i powiedział, że pieniędzy nie odda a umowa jest spisana na niemca i on mógł by się na to wypiąć ale jest lojalny i zrobi auto jak trzeba i odda sprawne. Pracownik dał kartke na, której jakiś mechanik nastawiał pieczątek i napisał, że naprawi auto i odprowadzi (tak w skrócie). Ponoć przy 100 tys silnik był wymieniany a ogólnie ma 226 tyś czyli na tym zrobił 126 tyś. Proszę o jakąś radę co mam zrobić w tej sytuacji. Boje się i mam złe przeczucia. Pozdrawiam.

 

Wg mnie jedyne sensowne wyjscie to przestac byc grzecznym wobec tego handlarza i nie dac mu sie ponownie zrobic na szaro - postawic sprawe jasno ze auto ma byc sprawne.

Natomiast troche beztrosko podszedles do tematu ze nawet nie znasz nazwiska handlarza.

[BMWE90320SI]

Popełniłam ten sam błąd kupiłam od handlarza na " niemca " i co problem :/ ALE MOŻE JEST KTOŚ KTO POMOŻE DORADZI

BMW E90 2006 ROK 2.0 SI

PRZEBIEG 198 TYŚ

125 KW

VIN WBAVF71060A016027

 

Objawy : na wolnych obrotach faluje, ciężko nią ruszyć i tak jakby strzela w kolektor im częściej po wystąpieniu tego objawu auto jest gaszone i zapalne tym większych wstrząsów dostaje i coraz głośniej chodzi , wydaje mi się że mocy nie traci wprowadzając ją na wyższe obroty można w miarę normalnie jeździć. Po wykasowaniu błędu z komputera bez żadnych napraw auto zachowuje się normalnie i nic się z nim nie dzieje. Pierwsze błędy jakie się pojawiły związane były z ładowaniem, akumulatorem oraz informacja o tym że silnik dostaje zbyt mało prądu ( coś w tym stylu ) został sprawdzony akumulator, ładowanie wszystko było ok wykasowali błąd z komputera samochód jeździ ok 300 km i od nowa sytuacja się powtarza dzieje się dokładnie to samo . Auto odprowadzone do elektryka temu wyskakuje błąd nr 2d03 – błędna adaptacja przepustnicy --- Świadczący o uszkodzeniu przepustnicy, została zdjęta wyczyszczona i błąd z komputera bez kasowania zniknął sam auto jest sprawne. Przejechałam nim kolejne ok 300 km i znów tym razem wyskakują błędy :

2CE8 – NIEZNANY KOD USTERKI

2CF9 POTENCJOMETR PRZEPUSTNICY 1 NIECIĄGŁY

2CFA – POTENCJOMETR PRZEPUSTNICY 2 NIECIĄGŁY 2CFO NIENZNAY KOMUNIKAT

2D03 NIEZNANY KOMUNIKAT

29CC WYPADANIE ZAPŁONU W WIELU CYLINDRACH Z WYŁĄCZENIEM CYLINDRA – NIECIĄGŁY

29CD CYLINDER 1 Z WYPADANIEM ZAPŁONÓW NIECIĄGŁY

29D0 CYLINDER 4 Z WYPADANIEM ZAPŁONÓW NIECIĄGŁY

( Komunikat od przepustnicy mógł się pojawić po ingerencji mechanika który ją wyjmował a dopiero później podłączył komputer. )

Zostały skasowane niestety aby móc się normalnie poruszać autem .

Tak czy inaczej nie wiem czy ta usterka wyskakuje po przejechanych km czy zależna jest od odpalania i gaszenia samochodu wiem że za każdym razem objawy są dokładnie takie same a kody błędów różne.

W chwili wystąpienia usterki na komputerze nie wyskakują żadne komunikaty, nie pokazuje błędów nie palą się kontrolki.

[BMWE90320SI]

TROCHĘ ODBIEGAM OD TEMATU - ALE MOŻE JEST KTOŚ KTO MI POMOŻE ???

 

BMW E90 2006 ROK 2.0 SI

PRZEBIEG 198 TYŚ

125 KW

 

 

Objawy : na wolnych obrotach faluje, ciężko nią ruszyć i tak jakby strzela w kolektor im częściej po wystąpieniu tego objawu auto jest gaszone i zapalne tym większych wstrząsów dostaje i coraz głośniej chodzi , wydaje mi się że mocy nie traci wprowadzając ją na wyższe obroty można w miarę normalnie jeździć. Po wykasowaniu błędu z komputera bez żadnych napraw auto zachowuje się normalnie i nic się z nim nie dzieje. Pierwsze błędy jakie się pojawiły związane były z ładowaniem, akumulatorem oraz informacja o tym że silnik dostaje zbyt mało prądu ( coś w tym stylu ) został sprawdzony akumulator, ładowanie wszystko było ok wykasowali błąd z komputera samochód jeździ ok 300 km i od nowa sytuacja się powtarza dzieje się dokładnie to samo . Auto odprowadzone do elektryka temu wyskakuje błąd nr 2d03 – błędna adaptacja przepustnicy --- Świadczący o uszkodzeniu przepustnicy, została zdjęta wyczyszczona i błąd z komputera bez kasowania zniknął sam auto jest sprawne. Przejechałam nim kolejne ok 300 km i znów tym razem wyskakują błędy :

2CE8 – NIEZNANY KOD USTERKI

2CF9 POTENCJOMETR PRZEPUSTNICY 1 NIECIĄGŁY

2CFA – POTENCJOMETR PRZEPUSTNICY 2 NIECIĄGŁY 2CFO NIENZNAY KOMUNIKAT

2D03 NIEZNANY KOMUNIKAT

29CC WYPADANIE ZAPŁONU W WIELU CYLINDRACH Z WYŁĄCZENIEM CYLINDRA – NIECIĄGŁY

29CD CYLINDER 1 Z WYPADANIEM ZAPŁONÓW NIECIĄGŁY

29D0 CYLINDER 4 Z WYPADANIEM ZAPŁONÓW NIECIĄGŁY

( Komunikat od przepustnicy mógł się pojawić po ingerencji mechanika który ją wyjmował a dopiero później podłączył komputer. )

Zostały skasowane niestety aby móc się normalnie poruszać autem .

Tak czy inaczej nie wiem czy ta usterka wyskakuje po przejechanych km czy zależna jest od odpalania i gaszenia samochodu wiem że za każdym razem objawy są dokładnie takie same a kody błędów różne.

W chwili wystąpienia usterki na komputerze nie wyskakują żadne komunikaty, nie pokazuje błędów nie palą się kontrolki.

[Rivasi]

jak wiekszosc 320si zjadlo ci juz pewnie drugi raz silnik... mozna tulejowac, zapytaj kolege KRI35 on to robil w swoim. Kupiles najbardziej zawodny silnik w historii BMW, zaden nie przejezdza 120 tys km bez powaznej naprawy a niektore juz przy 80K sa do wymiany.

 

[Dawid1984]

Hehe współczuję Ci, przy tym silniku moje N52 to tylko dolewki oleju. Koszty bedą duże....bardzo duże... Wymień silnik 10 tysi i po sprawie :mrgreen:

[Madhead]

Witam, jestem w trakcie remontu silnika n45b20( tulejowanie) I silnik byl rozebrany w mak. Czy po podlaczeniu wszystkiego do kupy trzeba bedzie robic jakies adaptacje? Jesli tak to do jakich podzespolow. Auto bez pradu okolo 2 tyg.