[E9x] amortyzatory, sprężyny - jakiej firmy wybrać?

[aaben]

Według mnie obniżanie zawieszenia do jazdy na felgach 16 cali to dziwny pomysł. Zawieszenie nie zmieni efektu małych kółek, a tak wygląda E9x na 16tkach. Jaką masz odległość od dolnego rantu felgi do dolnego rantu błotnika?

[miodek89]

Jutro Ci podam wymiary jak zmierzę. Po prostu na ta chwile chciałbym zmniejszyć ta odległość z przodu obojętnie jaki to pomysł

[Kuj0n]

Według mnie obniżanie zawieszenia do jazdy na felgach 16 cali to dziwny pomysł. Zawieszenie nie zmieni efektu małych kółek, a tak wygląda E9x na 16tkach. Jaką masz odległość od dolnego rantu felgi do dolnego rantu błotnika?

Wygląda śmiesznie dlatego na następne lato mam 17.

Jednak jest o niebo lepiej niż koza na zwykłych sprężynach...

[miodek89]

A mi się bardzo podoba i dziękuję Ci, że wstawiłes zdjęcie. To jest obniżenie na sprężynach sportline i ori amorki? Jakby u mnie tak przód był obniżony - to mi wystarczy.

[Kuj0n]

205/55 r16 felgi et31

Z tyłu dystans 2x10mm eibach, Z przodu nic

Dystanse wsadziłbym większe ale lepiej dopasuję jak będę miał 17cali bo może potem być za szeroko.

- nowe zwykłe amorki sachsa

- odboje z msport sachs (S226A)

- wszystkie gumy podkładki pod sprężyny, poduszki amorków itp nowe sachs/lemforder

- sprężyny prokit

[miodek89]

Ślicznie dziękuję za te informacje.

Bardzo mi się podoba te obniżenie pro kit :-)

Do takiej codziennej jazdy dają radę te sprężyny? I najważniejsze, że nie trzeba kombinować czy martwić się o amortyzatory

[Kuj0n]

Akurat sytuacja wygląda tak, że zwykłe amortyzatory po obniżeniu będą dużo bardziej podatne na zużycie i gdybym nie miał nowych amorków kupionych dużo wcześniej to przy zmianie sprężyn wsadziłbym te z S226A.

Jednak jeżeli już mają zostać normalne amorki tak jak u mnie to nie wyobrażam sobie założenia sprężyn eibach sportline.

[miodek89]

Ja właśnie też bym zmienił ale miesiąc temu kupiłem nowe Sachs więc myślę, że troszkę wytrzymają. A jak wodna kupię wtedy te trochę krótsze

[Punisherrr]

Tak tylko jeżeli założysz za krótki odbój to rozwalisz szybko amortyzator. Jeżeli sztyca wejdzie za bardzo w obudowę to wystarczy jedno takie walnięcie i amortyzator do wymiany. W drugą stronę tak samo, amortyzator potrafi bardzo szybko wytłuc odbój. Dlatego do daily lepiej nie eksperymentować i założyć jakiś sprawdzony zestaw typu prokit.

 

Ja nie mam z tym problemu, a nawet jest lepiej niz na tych odbojach z m techa. Wczesniej siedzialo na odbojach i bylo gorzej na nierownosciach. Teraz amor ma troche wiecej skoku i lepiej tlumi

Druga sprawa to amory seryjne do nizszych sprezyn- nie polecam, bo bedzie dobijac i moze skakac buda. Ja mam caly kit vogtland i amory sa dobrane do -40, a wczesniej pro kit na amorach seryjnych m tech. Przy jakikolwiek wiekszych uskokach

Za bardzo podskakiwalo i nie czulem takiej pewnosci prowadzenia jak na amorach dobranych do twardosci sprezyn

Podam przyklad kolegi, ktoremu w vogtlandzie z tylu padl amor i czekajac na nowy od vogtlanda, zalozyl sachs m tech, ktory niby jest do nizszej zawiechy, ale niestety przez tego amora jedno kolo bardziej podskakiwalo. Sa jeszcze amory sachs advantage i to one sa so krotszych springow

[Kuj0n]

ja właśnie mam sprężyny prokit, odboje z mtecha i zwykłe amory - jeżdzę sam , czasami z lubą plus zakupy - jeszcze nigdy nie dobiło amortyzatora i nic nie podskakuje.. co prawda jestem świadomy tego amorki mogą szybciej się zużyć a wtedy wsadzę już takie dedykowane pod niższe sprężyny.

[Penny 1]

Pod spręzyny pro kit i sportline oraz wszystkie krótsze niż m techowe zakłada sie amortyzatory tuningowe , np Bilstein B8 , bo nawet amory mtech nie nadają się do pro kita , nie mowiąc juz o sportline . Trzeba miec swiadomosc, że takie zakładanie pro kita czy sportline do fabrycznych amorów to zwykłe januszowe oszczędzanie i pełna amatorka. Nawet amor mtech będzie dobijał przy pro kit , bo jest obliczony na obniżenie -15 mm a nie na ponad -30 mm . Przerabiałem to równiez w vw , gdzie GTI bylo -15mm i amory sportowe fabryczne dobijały przy prokit . A to , ze pro kit sie do serii nadaje , to sa brednie kompletne ludzi , ktorzy nie maja pojecia o zaleznosci miedzy sztywnoscią i skokiem amortyzatora a długoscią sprężyn .

[Ponta]

Na forum UK jest gro osób, które jeździ na Eibach Pro Kit + Bilstein B4s i sobie chwalą, nie podważam słuszności twojego zdania, ale jak widać różne teorie są.

[Kuj0n]

Ja też jestem innego zdania

Prokit i zwykle amorki i nigdy nie dobiły...

[miodek89]

Pod spręzyny pro kit i sportline oraz wszystkie krótsze niż m techowe zakłada sie amortyzatory tuningowe , np Bilstein B8 , bo nawet amory mtech nie nadają się do pro kita , nie mowiąc juz o sportline . Trzeba miec swiadomosc, że takie zakładanie pro kita czy sportline do fabrycznych amorów to zwykłe januszowe oszczędzanie i pełna amatorka. Nawet amor mtech będzie dobijał przy pro kit , bo jest obliczony na obniżenie -15 mm a nie na ponad -30 mm . Przerabiałem to równiez w vw , gdzie GTI bylo -15mm i amory sportowe fabryczne dobijały przy prokit . A to , ze pro kit sie do serii nadaje , to sa brednie kompletne ludzi , ktorzy nie maja pojecia o zaleznosci miedzy sztywnoscią i skokiem amortyzatora a długoscią sprężyn .

 

A ja również miałem VW GTI i jak kupiłem auto to miało założone sprężyny sportline i oryginalne amortyzatory i nie dobijało w ogóle.

[galandt]

Ja obniżałem swojego sedana na Eibachu ProKit. Dodatkowo wrzuciłem nowe amorki - komplet. Z tyłu dałem dystanse TA Technix - po 20mm na stronę. Z przodu chciałem po 10 mm, ale TA nie chciały wejść w otwór w feldze - młotkiem nie chciałem wbijać :D

[miodek89]

Możesz wstawić jakieś zdjęcie jak się prezentuje auto na obniżeniu? :-)

[galandt]

Wstawiłbym, ale nie bardzo wiem jak - bo pewnie nie mogę wkleić obrazka tylko gdzieś go zapisać.

[lukaszewski]

Panowie, lubię dość agresywną jazdę przy dużych prędkościach. Potrzebuję czegoś, co będzie mega pewnie prowadziło samochód.

[Ponta]

B8, wtedy będziesz miał zestaw B12, ciężko to pobić.

B6 to lekki upgrade serii. Po rozmowie telefonicznej z gościem Bilstein Polska mówił B4=B6. B6 są bez zacięcia sportowego anyways.

[kovallts]

Witam,

Jestem zmuszony wymienić amorki z przodu. Obecne (jeszcze ORI) niestety wylały się. Mam zawias M sport. Czy Monroe OE Spectrum będą dobrym wyborem?

Pozdrawiam,

Kuba

[aaben]

Nie. Sachs sportowy albo Bilstein B8. Monroe ma problem bo niektóre obudowy robią za grube i nie chcą wchodzić w zwrotnicę. :roll:

[Ponta]

Ogólnie jak ktoś miał podwozie sportowe M lub sport, to ma problem, bo Sachs standard czy Bilstein B4 nie jest PRZEWIDZIANE, może jeździć, ale to nie to. Tylko Bilstein B8 zostaje.

[scaramanga]

sachs robi dedykowany amortyzator do 704M. jest ok.

[kovallts]

Tzn, ze monroe nie zdadzą egzaminu? Po vin pasuje wlasnie sachs lub te monroe. Bilsteiny B8 chodzą po 700 zł za sztukę. Czy faktycznie będzie aż taka róznica pomiędzy sachsem/monroe a bilsteinem b8? Zdjąłem koło i sprawdziłem co siedzi obecnie nr amorka: 824903003206 - okazuje się, że to sachs.

[Ponta]

Z którego roku auto?

Nr sachs:

311 405

311 404