Kod błędu, INPA, Check Engine, Diagnoza, Rozkodowanie błędów

[OskiUK]

Teraz dopiero dojrzalem filmik :mad2: Na moje lewizny tam nie ma, wklej screen bledu jak Yoshimura napisal.

[rrhoads]

Proszę :)

 

115

 

http://zapodaj.net/cfa5efd26b669.jpg.html

 

 

171

 

http://zapodaj.net/374ac5c5f304a.jpg.html

 

 

Teraz dopiero dojrzalem filmik :mad2: Na moje lewizny tam nie ma, wklej screen bledu jak Yoshimura napisal.

 

 

Lewizny? tzn?

[patrum]

lewego powietrza

[OskiUK]

Tak, sorki, lewego powietrza :wink: Co do 115 w moim pliku z opisem bledu dotyczy czujnika temperatury, wlasnie tego pod kolektorem. U Ciebie pokazuje sterowanie grzalka w termostacie. Masz nowy, oryginalny termostat? Sprawdz przewody, wtyczke, na zdjeciu blad wystapil raz. Glupie pytanie, ale czy kasowales wczesniej i powrocil?

[rrhoads]

Tak, kasowałem wszystkie błędy :) po ponownym podłączeniu pod kompa wyskoczyły te dwa powyżej.

 

Chodzi Ci o przewody zapłonowe czy przewód od termostatu z czujnikiem? Jeśli chodzi o WN, to są już niedługo raczej do wymiany choć jeszcze z tym zwlekam, gdyż najpierw chce uporządkować usterki z tego tematu :/ Jeśli chodzi o ten przewód co idzie od termostatu i ten czujnik to nie sprawdzałem go.

 

Jak to sprawdzić, czy termostat czy ten przewód?

 

Termostat nowy, firma BEHR, mechanik wymieniał 2 miesiące temu.

Edytowane 28 Lutego 2014 przez rrhoads

[yoshimura01]

Na moje lewizny tam nie ma

Filmik czas od 0:40 do 0:58. Interesuje nas to co się dzieje przed katem... a tam się dzieje to, że jest nadmiar powietrza w stosunku do paliwa i nawet nie skoczy by osiągnąć skład stechiometryczny 0,45-50V.

[rrhoads]

Na moje lewizny tam nie ma

Filmik czas od 0:40 do 0:58. Interesuje nas to co się dzieje przed katem... a tam się dzieje to, że jest nadmiar powietrza w stosunku do paliwa i nawet nie skoczy by osiągnąć skład stechiometryczny 0,45-50V.

 

Jak to interpretować :?: :?: Niestety nie znam się na tych sprawach.

 

 

Podsumowując, to co zostało napisane do tej pory, rozumiem że muszę:

 

1) Na 99% wymienić zawór odmy i przejrzeć przewód odmy czy nie jest zapchany ew. też wymienić.

 

2) Sprawdzić termostat oraz przewód idący od niego i to złącze. Choć poza wyskakującym błędem nie widzę wyraźnych wskazań złej pracy termostatu (wskazówka trzyma pion, auto się grzeje). Czy może być jeszcze jakaś przyczyna tego błędu niż powyższe Panowie? Są jakieś konsekwencje jeżdżenia z takim błędem (115)?

[OskiUK]

Na moje lewizny tam nie ma

Filmik czas od 0:40 do 0:58. Interesuje nas to co się dzieje przed katem... a tam się dzieje to, że jest nadmiar powietrza w stosunku do paliwa i nawet nie skoczy by osiągnąć skład stechiometryczny 0,45-50V.

 

Ale zauwaz ze auto nie jest rozgrzane i lambda pracuje na ubogo, tj w ogole nie pracuje;) najlepiej nagrac filmik gdy silnik ma temp robocza.

 

Są jakieś konsekwencje jeżdżenia z takim błędem (115)?

 

Nie, nie ma konsekwencji. Tylko otwieranie mechaniczne termostatu.

[yoshimura01]

Ale zauwaz ze auto nie jest rozgrzane i lambda pracuje na ubogo, tj w ogole nie pracuje;) najlepiej nagrac filmik gdy silnik ma temp robocza.

Masz absolutną rację kolego :cool2: Nie zauważyłem wskazania temperatury, bo chyba mi filmik zacięło na początku i dlatego tak. Fakt faktem objawy otwarcia korka oleju świadczą o awarii odpowietrznika i temu warto się przyjrzeć.

[OskiUK]

:cool2:

 

Z doswiadczenia wiem, ze gdy ciagnie lewe powietrze idle integrator ma wartosci ujemne, bo komp stara sie sterowac zaworem jalowych, by bral mniej powietrza :wink:

[rrhoads]

OK, jutro nagram Panowie na rozgrzanym silniku :cool2:

 

Trochę też teraz czytałem o tym objawie i jakby odma była walnięta to powinna zasysać powietrze, a tego jakby nie było. To mi trochę zrobiło mętlik w głowie, bo jeśli nie odma to co :?: :!: Choć pozostałe wskazania (livedata, buczenie) jakby wskazywały na nią.

[rrhoads]

Filmik z nagrania na ciepłym silniku:

 

http://www.youtube.com/watch?v=smoATkW8u8A&feature=youtu.be

 

 

PS. Ciekawe, że teraz po podłączeniu i zrobieniu 5 km nie pokazał mi komputer błędów (skasowałem je przed wyjazdem).

[Qwet]

Adaptacja długoterminowa ADDITIV wyjechała na plus, no i przepływomierz wskazuje dość niską wartość, więc bardzo prawdopodobne że masz nieszczelność kolektora ssącego między przepustnicą a silnikiem.

[OskiUK]

Przeplywka podaje dobra wartosc;) Ale wyglada na maly przeciek.

[mat90cbr]

czekam z niecierpliwością na rozwój sytuacji, ponieważ mam ten sam problem z błędem 171. Odma wymieniona, wężyki podciśnieniowe też, mimo to po kilkudziesięciu kilometrach błąd powraca...

[OskiUK]

Szukajcie nieszczelnosci papierosami, ja tak zrobilem. Odepnij maf, zatkaj ta gume, zdejmij wezyk podcisnienia z kolektora i zatkaj go czyms a w to miejsce podepnij kawalek innego wezyka I wdmuchuj dym z fajki i patrz gdzie wylatuje;) Jak nie palisz to popros znajomego, ktory sie truje :D

 

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

[rrhoads]

Dziś ponownie podpiąłem autko pod komputer i nie wyskoczył żadne błąd :D ale nie wiem czy to czasem nie dlatego, że od wykasowania obu błędów przejechałem tylko jakieś 40-50 km.

 

Dzięki koledzy, też będę szukał nieszczelności.

 

Powiedzcie mi czy sprawa jest w takim razie poważna - po analizie livedata? Sugerujecie coś wymieniać, czy narazie się wstrzymać?

 

Pozdrawiam :)

[OskiUK]

Szukaj niesczelnosci i wstrzymaj sie z inwestycjami;)

 

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

[rrhoads]

Dzięki Kolego :cool2:

 

Poproszę znajomego mechanika by popatrzył mi na autko. Mam natomiast jeszcze takie 2 pytania: :wink:

 

1) Czy jeśli nie znajdzie przyczyny, to rozbierać kolektor? Szukać tego czy może odpuścić i nie rozgrzebywać auta? Trzyma obroty, nie faluje, pracuję równo.. przyśpiesza itd.

 

Generalnie jestem teraz dość wrażliwy na takie rzeczy, bo 3 miesiące temu miałem wymienianą uszczelkę pod głowicą, choć nie widziałem oznak po aucie, że coś jest nie tak ale zalecił mi to mechanik (twarde węże, duże ciśnienie w układzie, gotowanie w zbiorniczku). Nie mówię, że wymiana była niepotrzebna choć, potem 2 miesiące męczenia się z autem i masa wydatków. Stąd takie moje pytanie, czy jak nie znajdę od razu nieszczelności, to czy nie odpuścić?

 

2) A co z tym zubożeniem/zawyżeniem mieszanki, co pisaliście na początku? To jest związane z tą nieszczelnością (punkt 1), czy może jeszcze coś innego ?

[OskiUK]

Ad 1. Jesli nie znajdziesz nieszczelnosci, to nie ma sensu zwalac kolektora, bo po pierwsze moze lapac wiecej lewego powietrza po ponownym montazu a po drugie samo zrzucenie nie pomoze znalezc nieszczelnosci. Tym bardziej jak auto pracuje rowno.

 

Ad 2. Uboga mieszanka moze byc wlasnie przyczyna zasysania lewego powietrza. To jest najczestsza przyczyna. Maf moze przeklamywac, nie podajac bledu, moze byc sonda albo wskazanie na sonde wlasnie przez maf.

 

Jesli masz nieszczelnosc to test z papierosem powinien pomoc;) W warsztatach powinni tez miec maszyny na test dymny, popytaj w swojej okolicy.

 

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

[rrhoads]

Witam,

 

Oczywiście dziękuję za informacje!!

 

Przepraszam, że nie odpisywałem wcześniej ale trochę mnie nie było, a przed napisaniem postu chciałem jeszcze zrobić kilka kilometrów i podpiąć autko pod kompa, żeby się upewnić.

 

Więc tak, przejechałem jakieś 150, może więcej kilometrów i dziś wyszło, że błędy 115 i 171 powróciły :/

 

http://zapodaj.net/307ff88462ec1.jpg.html

 

U mechanika byłem (zaufanego, solidnego... choć być może nie taką wiedzą jak na to auto) tydzień temu, popatrzył na pracę auta i powiedział, że on sprawadza mieszankę paliwową po zapachu idącym z rury hm... uznał, że raczej jest wszystko ok.

 

Spytał, czy są jakieś błędy (wtedy byłem 3 dni po skasowaniu) i powiedziałem, że nie ma... więc powiedział by się nie przejmować, testu z papierosem nie robił. Stwierdził, że jak się jeździ dobrze, to nie grzebać bo można coś innego spieprz...ć. Tu się zgodzę.

 

I tyle... choć nie powiem, zastanawiam się nad tymi 2 błędami... trochę nie dają mi spokoju... :mad2: :mad2: :mad2:

[Bodzion]

Nie jestem biegły w tym temacie.

Ale jako laik zapytam - czy zarejestrowana temperatura 115 stopni cieczy chłodzącej w przypadku tego drugiego błedu jest normalna ?

To jakoś dużo jak dla mnie...

A może to ten czujnik daje przekłamania i system wariuje ?

Tak tylko pytam... :D

[OskiUK]

115 stopni to jedna z przyczyn wystapienia bledu :wink:

[rrhoads]

Rozumiem, że skoro jak wcześniej podłączałem pod IMPE i błąd się nie pojawiał to ciecz nie dochodziła, do takiej temperatury, teraz doszła i wywaliło błąd.

 

Hm... czyli co tutaj nie działa prawidłowo, termostat czy może coś innego?

[OskiUK]

Grzalka termostatu.

 

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk