Kod błędu, INPA, Check Engine, Diagnoza, Rozkodowanie błędów

**maniek21112** · 15 Marca 2021

Wklej ten błąd.

**uksz** · 16 Marca 2021

ME9K_NG4 (Engine electronics):

Error code: 285A

DME: Variable valve gear - monitoring servomotor, Fault currently not present, Position-controller monitoring, Fault would cause warning lamp (MIL) to light up

Environmental conditions:

- Mileage/km reading: 16 km

- Mileage/km reading: 5520 km | 220020 km | 395850 km

- Engine speed: 3800 1/min | 3800 1/min | 10200 1/min

- Power supply: 22.89 V | 22.98 V | 24.02 V

- Engine temperature: -45 °C | -33.75 °C | 143.25 °C

- current Valvetronic position: 39.06 % | 44.14 % | 99.6 %

ME9K_NG4 (Engine electronics):

Error code: 2865

DME: Variable valve gear - power limitation in limp home operating mode, Fault currently not present, Full-lift position cannot be achieved, Fault would cause warning lamp (MIL) to light up

Environmental conditions:

- Mileage/km reading: 0 km

- Mileage/km reading: 2940 km | 398830 km

- Engine speed: 3800 1/min | 10200 1/min

- Power supply: 22.98 V | 24.02 V

- Engine temperature: -34.5 °C | 143.25 °C

- current Valvetronic position: 53.51 % | 99.6 %

ME9K_NG4 (Engine electronics):

Error code: 27BB

DME: Function, camshaft control, exhaust, Fault currently present, Control limit, Fault would not cause a warning lamp to light up

Environmental conditions:

- Mileage/km reading: 0 km

- Mileage/km reading: 2950 km | 91010 km

- Engine speed: 3800 1/min | 10200 1/min

- Engine temperature: 135.75 °C | 143.25 °C

- relative air charge: 12.75 % | 191.25 %

- Power supply: 13 V | 24.02 V

ME9K_NG4 (Engine electronics):

Error code: 2731

DME: Function, camshaft control, inlet, Fault currently present, Control limit, Fault would not cause a warning lamp to light up

Environmental conditions:

- Mileage/km reading: 0 km

- Mileage/km reading: 2950 km | 92160 km

- Engine speed: 3800 1/min | 10200 1/min

- Engine temperature: 135.75 °C | 143.25 °C

- relative air charge: 12.75 % | 191.25 %

- Actual angle for camshaft (inlet): 138 ° Kurbelwinkel | 255 ° Kurbelwinkel

Tylko coś takiego umiałem wyciągnąć z aplikacji. Ogółem błędy vanosa nie występowały od jakiegoś czasu. Dziś wsiadam w samochód, uruchomiłem silnik i nic się nie dzialo, przejechałem kilka km, wyłączyłem, wyszedłem. Jak wróciłem i uruchomiłem jeszcze raz i wtedy znowu zatelepało silnikiem i słabo trzymał jałowe, jakby się dusił, ale po chwili wróciło do normy. Nie wiem czy to normalne, ale odczyt parametrów w czasie wystąpienia błędów jest jakiś dziwny, bo raczej nie kreci się ten silnik do 10k RPM no i nie osiąga temperatury 143° nie wspominając już o odczytanym przebiegu :p

**maniek21112** · 21 Marca 2021

285A DME: Zmienny napęd zaworu - Monitorowanie silnika nastawczego

2865 DME: Zmienny napęd zaworu - Ograniczenie mocy w pracy awaryjnej

27BB DME: Działanie sterowania wałka rozrządu po stronie wydechowej

2731 DME: Działanie sterowania wałka rozrządu po stronie dolotowej

Zacznij od kalibracji siłownika valvetronic'a a jak to nie poprawi sytuacji to do wymiany.

**uksz** · 21 Marca 2021

Co do błędów Vanosa - wyciągnąłem elektrozawory i pobudzałem 9V - jeden faktycznie nie do końca się otwierał, więc kąpiel w benzynie i dalsze pobudzanie powinno pomóc. Co do VVT - myślałem, że może być to kwestia czujnika, bo we wtyczce było trochę oleju. Gdy samochód odpali bez trybu awaryjnego pokazuje ok 0.22mm a po wejściu w tryb awaryjny 9.60mm, czyli maksymalne otwarcie. Nic, chyba nie obejdzie się bez zrzucenia pokrywy i ręcznego kręcenia wałkiem żeby zweryfikować czy czujnik gdzieś nie łapie "laga".

**uksz** · 26 Maja 2021

Po wymianie siłownika VVT mam spokój z błędami jego dotyczących, więc jakiś mały sukces jest :D Teraz zaś problem z Vanosem... Objawy taki, że gdy rano uruchomię samochód wszystko jest cacy, ale jak wyłączę i jeszcze raz uruchomię zaczyna telepać na jałowym, raz bardziej raz mniej, czasem potrafi zgasnąć przy ruszaniu, jak mocniej wcisnę gaz. Jak go trochę przegazuję, to telepanie ustaje i nagle wszystko wraca do normy. Tak samo, jak odłączę elektrozawór dolotu, choć nie wiem czy to nie kwestia tego że samochód przechodzi w tryb awaryjny i przestaje na siłę sterować Vanosem zostawiając go w domyślnej pozycji. Błąd, który się pokazuje to 2731 - intake camshaft control - control limit. Błąd wydechowego miałem, bo popierniczyłem wtyczki z elektrozaworów :duh: Na live data widać, że wałek dolotowy jest na 120° i ani drgnie, czasem zejdzie do 119°, ale nic poza tym. Próbowałem pozamieniać czujniki wałków, elektrozawory miejscami, ale dalej to samo. Osobiście podejrzewam że gdzieś się zapchał kanał olejowy i przez to nie ma wystarczającego ciśnienia do wysterowania wałka. Próbowałem robić płukankę i zalać świeży olej, ale nic to nie dało. Szczerze wątpię, ale wolę zapytać - czy to, że nie zrobilem kalibracji VVT po wymianie siłownika może mieć z tym coś wspólnego? Pewnie i tak nie obędzie się bez rozbiórki :|

**maniek21112** · 28 Maja 2021

Błędów od valvetronic'a już nie ma? Jak nie ma to skup się na samym vanosie dolotowym.

**damian609** · 23 Czerwca 2021

Cześć.

Cały czas pojawiają mi się takie błędy po odczytaniu programem INPA.

Przetłumaczyłem sobie na język polski jednak dalej nic mi to nie mówi. Czy ktoś powie coś więcej na temat tych błędów?

- D_0056 * Dynamische Stabilitätskontrolle