Kod błędu, INPA, Check Engine, Diagnoza, Rozkodowanie błędów

[maniek21112]

Awaryjnie na lpg odpala bez problemu? Jeżeli tak to sprawdź ciśnienie jakie daje pompa paliwa.

[Xxxvulture]

Na LPG właśnie auto chodzi normalnie a na benzynie są problemy

[Xxxvulture]

I gdy odpalam samochód na zimnym silniku i odpadli to czuć mocno zapach benzyny w aucie

[maniek21112]

Jeżeli tak to sprawdź ciśnienie jakie daje pompa paliwa.

[xxfighter]

Witajcie,

Generalnie pierwszy raz podłączałem do kompa i jeśli chodzi o auta to jestem laikiem :P, przy podłączeniu do kompa Battery i Ignition mam cały czas OFF, mimo to udało się jakieś błędy sczytać. Pytanie dlaczego te statusy Battery i Ignition mam cały czas OFF?

Pytanie też czemu w niektórych rzeczach mam "NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT" ?

Generalnie w ostatnim czasie raz na jakiś czas zdarza się, że obroty nagle spadną na sekundę o połowę, 2x zdarzyło mi się, że zgasł. Silnik nie pracuje równomiernie, niedawno wymieniłem wszystkie świecie - były już zjechane. Dalej nie ma takiej mocy jak wcześniej i prawdpodobnie tutaj cewka zapłonowa do wymiana - z błędów widzę, że na cylindrze 3 jest problem, więc pewnie o tą cewkę chodzi - gdzieś czytałem, że jak komuś padało na 3cim cylindrze to może to być też wałek mimośrodowy. Z błędów zastanawia mnie odnośnie czujnika wału korbowego - czyżby do wymiany czujnik, czy jak to wygląda ? Na początku też są błędy z układem paliwowym - zauważyłem, że pali ostatnio trochę więcej, z pewnością na to miały wpływ świece i pewnie ma ta cewka zapłonowa, ale czy tutaj coś jeszcze może być w tym temacie ? A i jeszcze ikonka check engine - z reguły przy podjezdzie do gory, ale nie ma reguly zaczyna migac, od momentu jak juz auto mialem to przewaznie swiecila sie ta ikonka caly czas, czasami nie pojawiala sie w ogole. Teraz jednak bywa, ze miga. Z góry dzięki za wszelkie porady :)

[xxfighter]

140 Schnittstelle DME - EWS

Error frequency : 2 Logistic counter: 40

Error occured 1. times at:

Motordrehzahl 0.00 1/min

Geschwindigkeit 0.00 km/h

Spannung an Klemme 15 12.51 V

aufgetreten vor (abs. KMZ) 250030.00 km

Error occured 2. times at:

Motordrehzahl 0.00 1/min

Geschwindigkeit 0.00 km/h

Spannung an Klemme 15 12.32 V

aufgetreten vor (abs. KMZ) 250030.00 km

kein Signal

Fehler momentan vorhanden

Fehler gilt als sporadisch

Generalnie wracam ze sklepu i nagle auto nie odpala, potem nagle za 30 min odpalił i potem następnego dnia znów kaputt. Próbowałem synchro z inpą, ale błędy pojawiają się jak na screenie. Co robić :/ ?

BMW E46 318i M43

Na górę

[maniek21112]

Błędy się pojawiają, ponieważ nie widzi ews, potraktuj kontaktem w sprayu wtyczkę od ews.

[Kori90]

Siemka

BMW e46 99 M43

Tutaj INPA

Tutaj screeny z inpy tuż po odpaleniu

Zastanawiaja mnie te wartosci load mg/As/Zyl, na ISTA pokazalo, ze mieszanka zbyt uboga. Generalnie mam jeszcze problem z odpalaniem, prawdopodobnie bendiks. Niedawno wymienialem swiece, cewke zaplonowa. Podczas jazdy srednio jeden raz na okolo 15 minut auto zaczyna sie dlawic przez kilka sekund, zegar od paliwa ostatnim razem przy starcie przez jakis czas praktycznie byl caly czas przy 20 po zwolnieniu gazu jakby tylko delikatnie t spadal, dopiero potem wrocilo do normy.

Pytanie czy te dlawienie to potrzebne jest wymiana czujnika walu korbowego ? I mniemam, ze tylko tutaj wchodzi w gre ori ?

I tez co z tym ukladem paliwowym, co tutaj warto sprawdzic ?

[cursor]

Na początek zajmij się błędem czujnika wału. Później skasuj adaptację w sterowniku silnika i pojeździj. Sprawdź czy drugi błąd w ogóle wróci

[maniek21112]

W błędzie czujnika położenia wału widać zerową prędkość obrotową przy odpalonym silniku..stąd te szarpania. Czujnik tylko oryginalny.

[Kori90]

VDO traktowany jest jako ori ?

[maniek21112]

Tak.

[kzelazny]

Cześć,

potrzebuje Waszej pomocy w zdiagnozowaniu problemu. Od pewnego czasu między 1.5-2.5 tys. obrotów przy przyśpieszaniu występuje dziwne zjawisko - samochód totalnie nie ma mocy i nie może się zebrać (zaczyna telepać budą), jak nie puszczę gazu to wyskakuje Check i po chwili znika. Miał ktoś taki problem? :cry:

Olej: Elf 5W30

# EDIT

Po wymianie przepływomierza problem ustał.

Edytowane 1 Marca 2021 przez kzelazny

[cursor]

Skasuj błędy. Przenieś cewkę i świecę z cylindra drugiego na inny. Wywołaj błąd i sprawdź czy się przeniosło.

Ostatni błąd dotyczy cewki, ale może on wynikać z wypadania zapłonu.

Jeśli po wyjęciu cewki zobaczysz czarne nadpalenia na bokach cewki, to po prostu ją wymień.

Jeśli nie wymieniałeś jeszcze świec, to obligo wymieniłbym komplet

[paranor]

Hej,

328Ci, M52B28TU - dość niecodzienny problem

Po wymianie modułu komfortu nie mogę obsługiwać uchylania tylnych szyb. Próbowałem zerować ustawienia gołym .MANem, ale na nic moje próby.

Manualne próby zestrojenia modułu też nie przyniosły spodziewanych efektów :(

Jeżeli ma ktoś działające uchylanie tylnych szyb w Coupecie (na siłownikach) to proszę o wrzucenie pliku .MAN z modułu GM5. Z góry dzięki wielkie!

[maniek21112]

Moduł kupiłeś w wersji high?

[kzelazny]

Skasuj błędy. Przenieś cewkę i świecę z cylindra drugiego na inny. Wywołaj błąd i sprawdź czy się przeniosło.

Ostatni błąd dotyczy cewki, ale może on wynikać z wypadania zapłonu.

Jeśli po wyjęciu cewki zobaczysz czarne nadpalenia na bokach cewki, to po prostu ją wymień.

Jeśli nie wymieniałeś jeszcze świec, to obligo wymieniłbym komplet

 

Nowe świece są już w drodze, a mój problem z samochodem wynikał z padniętego przepływomierza...

Edytowane 10 Marca 2021 przez kzelazny

[FURION18]

:)

[ddaannttee]

Witam serdecznie. W świeżo zakupionym E46 1.8L 2002 wyskakują kody: Błędy P1060 P1062 P1031

P1031 Zmienne sterowanie zaworu obwodu prądu sterującego, rząd cylindrów 1 - niesprawność kierunku obrotów

P1060 Zmienne sterowanie zaworu silnika sterującego, rząd cylindrów 2 - niesprawność napięcia zasilania

P1062 Zmienne sterowanie zaworu, rząd cylindrów 1 - praca w trybie awaryjnym - maksymalne położenie skoku nieosiągnięte

Czy ktoś może pomóc w wskazaniu potencjalnych przyczyn i jak z nimi walczyć? Dodatkowo wywala mi EML.

Jak sie nie myle P1060 może być związany z zasilaniem lambda przed katalizatorem (nowa Lambda już czeka na wymiane).

[maniek21112]

Prawdopodobnie silnik valvetronic'a ale podaj kody bmw.

[kuki_122]

cześć, ostatni tydzień włączę z check engine, dodam że wymieniłem 3 tygodnie temu przepływomierz i pompę paliwa. Auto kupilem niedawno, przebieg 175kkm potwierdzony no i dodam, ze bardzo duzo rzeczy jest tutaj nie ruszający od nowości, ostatnio wymieniłem uszczelkę pod deklem, która miała 20lat tak samo jak pompa paliwa. Co do błędów, odkąd jest nowy przepływomierz nie odczuwam, żeby z autem się coś działo ani podczas jazdy ani jak stoi, spalanie też jest ok. Myślałem żeby sprawdzić najpierw szczelność dolotu, ale najpierw chciałbym się was poradzić. Moze ktoś bardziej ogarnięty wiec co jest z autem? Dodam tylko że po odpaleniu auta w inpie lambdaintegrator 1 i 2 nie łapał się w zielonym zakresie i pokazywało lekko -11% (zakres -10% — 10%) po kilku minutach juz normalnie.

[maniek21112]

Co to za przepływomierz? Po wymianie skasowałeś adaptacje? Pokaż te korekty paliwowe jeszcze przed skasowaniem oraz masę powietrza na wolnych obrotach, silnik rozgrzany (96-97 stopni). W 99% przypadków te błędy są skutkiem lewego powietrza.

[ddaannttee]

To co dostałem z OBDII:

P0160 (sorry wczesniej napisałem P1060) - O2 sensor circuit no activity detected bank 2 sensor 2

P1062 DTC definition not found

P1031 DTC definition not found

Użyłem OBDII Autophix OM123 reader który używam w Wrangler I Cherokee. Możliwe że nie odczytuje poprawnie błędów z BMW ?

[kuki_122]

Cześć, przepływomierz hella, adaptacja kasowana była. nie dysponuje inpa na codzień i mam tylko takie zdjęcia z wczoraj.

https://imgur.com/gallery/HQtoxuG

[uksz]

N42B20

Kupiłem kabel Viakena, diagnostyka przez Deep OBD. Samochód telepie na jałowym, po przegazówce wraca do normy. Wydechowy Vanos zadany kąt to 54st, ale czujnik pokazuje 120st, jeszcze jak rano sprawdzałem, to zadany kąt i aktualne położenie było na 54st i właśnie po wejściu na obroty nagle wartości się nie zgadzają. Brak błędu Vanosa, za to VVT przechodzi w tryb awaryjny i pokazuje błąd czujnika VVT. Czy to normalne? Wczoraj miałem jeszcze na zmianę błąd VVT i Vanosa (27BB) i oba błędy były rejestrowane przy 3800obr/min. Zacinający się w ten sposób Vanos to będzie kwestia elektrozaworu? I czy błąd Vanosa wygeneruje błąd VVT i na odwrót?