bmw m54b30 kompresor/nivo przestalo pompowac

[piotr_00]

Witam mam problem z nivo nagle przestał działać kompresor.wywala mi na inpie blad 8 regelzeit heben i pali caly czas bezpiecznik ten 30A w prawym schowku w bagażniku.Narazie tylnie zawieszenie trzyma poziom.mam zamiar jutro podpiąć kompresor na krótko i sprawdź czy działa. Mam prośbę moze juz ktos przerabial taka sytuacje i może mnie jakos naprowadzić co sprawdzić w pierwszej kolejności..będę wdzięczny za pomoc..

[yaz]

Napisz dokładnie który bezpiecznik pali - numer bezpiecznika.

Natomiast, niezależnie od powyższego wygląda na usterkę elektryczną.

Przejrzyj wiązkę od pompy, może przewody się przetarły i robią zwarcie, stąd palenie bezpiecznika.

Skoro auto trzyma poziom to wygląda, że elementy pneumatyczne masz szczelne.

[piotr_00]

Napisz dokładnie który bezpiecznik pali - numer bezpiecznika.

Natomiast, niezależnie od powyższego wygląda na usterkę elektryczną.

Przejrzyj wiązkę od pompy, może przewody się przetarły i robią zwarcie, stąd palenie bezpiecznika.

Skoro auto trzyma poziom to wygląda, że elementy pneumatyczne masz szczelne.

Bezpiecznik nr 49 w prawym schowku chyba właśnie jest odpowiedzialny za kompresor...

[yaz]

Masz razję, a dokładniej odpowiedzialny jest za przekaźnik pompy kompresora.

Wyciągnij przekaźnik i sprawdź czy nie jest spalony.

Prawdopodobnie nie odbił i robi zwarcie.

[piotr_00]

Masz razję, a dokładniej odpowiedzialny jest za przekaźnik pompy kompresora.

Wyciągnij przekaźnik i sprawdź czy nie jest spalony.

Prawdopodobnie nie odbił i robi zwarcie.

Temat do zamknięcia, przekaźnik byl zwalony wymieniłem i wszystko gra..dzieki za podpowiedź..

[tajger]

Odgrzewam ! Gdzie znajdę ten przekaźnik? Ma jakiś nr ?

[yaz]

Przekaźnik jest przy kompresorze, element X01021 na poniższym zdjęciu.

http://rozneroznosci.pxd.pl/gallery/pic612/v2016030808215621724421.jpg

[tajger]

Właśnie mam problem z dostaniem się do tego miejsca. ponieważ te trzy śruby które są na górze kręcą się całe wraz z nakrętkami i nie wiem jak mam to odkręcić.

[yaz]

Nie kumam.

Najpierw musisz odkręcić 4 śruby zlokalizowane na kołnierzu czarnej obudowy kompresora.

Te trzy, o których piszesz trzymają sam kompresor do tejże właśnie czarnej obudowy.

Nie ma potrzeby ich odkręcać żeby dostać się do przekaźnika.

Popatrz np. TUTAJ.

[tajger]

Witam,

 

Nie zaśmiecam tematu więc podłączam się tutaj.

 

W aucie był wymieniony czujnik 1,5 miesiąca temu.

 

Dziś inpą sprawdziłem tył i wyszło

 

http://images.tinypic.pl/i/00764/ajey29bx36dn_t.jpg

 

 

Dodam tylko że auto siadło już maksymalnie po obu stronach.

 

Przewody jak i miechy były całe, sprawdzane przed zakupem i są całe - około 1,5miesiąca temu. Auto ładnie trzymało wtedy, teraz lipa.

[yaz]

Sprawdź jeszcze raz przewody i miechy.

Ten błąd oznacza przekroczony czas pracy kompresora podczas podnoszenia.

Może oznaczać, że właśnie element pneumatyczne są uszkodzone lub sam kompresor nie daje rady nabić ciśnienia.

[tajger]

No ale gdy zapalam samochód to kompresora w ogóle nie słychać, ale dokładniej to zdiagnozuje, jak rozkręce ten bęben - czekam niestety aż do weekendu bo nie wiem czy na tak niskim położeniu można jeździć. Gdzieś wyczytałem ze jeśli jest uszkodzony przekaźnik lub czujnik to w związku z brakiem sygnału kompresor nie ma prawa się włączyć. Popraw mnie jeśli się myle?

 

Inpą sprawdzałem też pompę i nie było żadnego zapisanego błędu, wiec być może jest sprawna.

[yaz]

Lepiej nie poruszać się autem w tym stanie.

Próbowałeś manualnie wywołać podniesienie nivo, tzn mam na myśli wysterowanie z INPY?

Mógłbyś wtedy stwierdzić czy kompresor nie reaguje lub czy np. pompuje, a powietrze uchodzi z jakiegoś elementu.

Ten wymieniany czujnik został dobrze przykręcony? Może się obluzował?

[tajger]

Ok. Sprawdzę sterowanie ręczne.

[tajger]

Panowie sczytałem wszystkie możliwe czujniki dotyczące NIVO.

 

Poczyniłem takie kroki, jak ustawienie manualne zawieszenia (brak reakcji), podniesie osi prawej i lewe razem i osobno (brak reakcji)

 

 

Poniżej fotki

 

http://i.imgur.com/C3VQyP6.jpg

http://i.imgur.com/6X9MYzF.jpg

http://i.imgur.com/knXCgaR.jpg

http://i.imgur.com/7OzZ7lN.jpg

http://i.imgur.com/bTpl5kc.jpg

http://i.imgur.com/DnA2hmN.jpg

http://i.imgur.com/vgbOR1Y.jpg

http://i.imgur.com/1vG0zQk.jpg

 

 

Dziwne jest zachowanie reading status of timer. Niby cały czas schodzi i w końcu zeszło do zera (poczekałem parę minut). W momencie gdy schodzi do zera zaczyna na nowo odliczać pokazując !5568.89 i leci do zera i tak w kółku

[yaz]

...jak ustawienie manualne zawieszenia (brak reakcji), podniesie osi prawej i lewe razem i osobno (brak reakcji)...

Co znaczy brak reakcji, kompresor nie pracuje czy kompresor pracuje, a auto się nie podnosi.

 

Ze screenów można powiedzieć, że pod względem elektrycznym jest wszystko ok.

Możliwe, że sam kompresor się poddał. Może np. wkład osuszacza wyzionął ducha i trzeba go zmienić/wysuszyć.

[tajger]

Sorki chaotycznie napisałem. Auto się nie podnosi.

 

 

Gdzie znajdę wkład osuszacza?

Coś jeszcze Cię nie pokoi oprócz tego wkładu? A czy sama wymiana filtra w osuszaczu też pomoże ?

 

Potrzebuje jak najwięcej uwag, bo w weekend mam być ładna pogoda i podchodzę do tematu od 08:00 rano.

[yaz]

To, że auto się nie podnosi to skutek.

Ja pytam o przyczynę.

1. Kompresor nie pracuje wcale.

2. Kompresor pracuje, a mimo to się nie podnosi.

 

 

Osuszacz to moja luźna sugestia. Nie twierdzę, że w nim tkwi przyczyna.

Więcej do poczytania np. TUTAJ.

[tajger]

Kompresor nie pracuje w ogóle.

Poszedłem do tyłu samochodu otworzyłem klapę i podniosłem półkę pod, którą jest koło zapasowe i nic nie słyszałem.

[yaz]

Ok,

ja w następnej kolejności sprawdziłbym czy na pompę kompresora dochodzi napięcie.

INPA pokazuje, że na przekaźniku jest napięcie.

Nie wiem tylko czy INPA zbiera te informacje po przez zamknięty obwód w skład którego wchodzi pompa, czy tylko na podstawie napięcia na wejściu przekaźnika.

 

Tak czy inaczej, jeżeli na pompę jest podawane napięcie, a mimo to nie pracuje ona, to wtedy usterka leży po stronie kompresora.

[tajger]

Dzięki yaz za pomoc. Biorę się w weekend za robotę. Dam znać co wyszło.

[tajger]

Wita

 

Problem rozwiązany :)

Przed dotarciem do problemu sprawdziłem przekaźnik, bezpiecznik, wtyczki, przewody - wszystko było sprawne.

 

Winnym okazał się sam kompresor, a dokładnie szczotka w silniku, która się po prostu zawiesiła przez brud.

Szczotka jak i silnik został wyczyszczone benzyną ekstrakcyjną. Kompresor złożony i hula elegancko.

 

Zrobiłem z ojcem parę prób (tzw. obciążenie - razem sporo ważymy), usiedliśmy z tyłu i kompresor się załączał, podpompowywał powietrze do poduch i się wyłączał. Auto ładnie stoi i nie opada :)

 

 

Silnik znajduje się pod osłoną przykręconą dwoma długimi śrubami (nam potrzebna była żabka). Zalecam ostrożność po jest tam cienki oring, który wypada.

Dla potomnych foto.

 

http://i.imgur.com/eFqrLEO.jpg

 

Następnie pokaże Wam się silnik ze szczotkami (niestety zapomniałem zrobić foto, ale służę pomocą). JW wspomniałem jedna z nich się zawiesiła z powodu brudu

[maxbmw5]

Dzięki za przedstawienie rozwiązania. Od tygodnia walczyłem z tym samym problemem.

Początkowo błąd "8 regelzeit heben" i palenie bezpiecznika. Na krótko pomogła wymiana przekaźnika + nowy bezpiecznik oczywiście. Kompresor NIVO się załączył i napompował, ale był przy tym bardzo głośny (buczenie) i po 2 dniach znów awaria.

Bezpiecznik i przekaźnik cały. Sprawdziłem w INPA, tym razem błąd "10 Controling time only one side. Error code 31 unknow envoirment valut 245 xy".

Podejrzewałem uszkodzony czujnik przy wahaczu w tyłu, ale trafiłem na ten wątek i spróbowałem z rozkręceniem tych 2 długich śrub przy silniku.

Po rozkręceniu szok, brak dostępu poza małymi szparkami i mnóstwo syfu (czarnego błotka). Tam gdzie był dostęp, użyłem LIQUI MOLY SPRAY DO CZYSZCZENIA STYKÓW ELEKTRYCZNYCH, bo to akurat miałem pod ręką i wydawało mi się bezpieczne. Odczekałem 10 minut aż odparuje itd. I to rozwiązało problem. NIVO ładnie pompuje, chodzi ciszej niż przed awarią.

[qba525iAT]

Witam, również podepnę się pod temat.

W lato wymieniłem poduchę z jednej strony, bo była dziurawa. Jak odebrałem auto od mechanika to różnica poziomu tyłu była ok 1,5 - 2 cm i komunikat, że poziomowanie nieaktywne.

Po zatankowaniu do pełna po jakimś czasie poziom się unormował, ale komunikat nie zgasł. Po podłączeniu kompa i skasowaniu błędu, komunikat dalej pojawia się pod zegarami, ale kompresor pompował i poziomował pomimo zmiany załadunku auta.

Więc tak jeździłem. Po odblokowaniu centralnego, odpaleniu i ruszeniu z miejsca ok 1-2 metry kompresor równał poziom. Ale jak nastała zima, zaczęły się problemy. Mianowicie po odpaleniu auta, które stało normalnie i przejechaniu kilkudziesięciu metrów, opadało a kompresor się nie włączał. Zdarzyło mi się to ze 2-3 razy. Przedostatnio przejechałem na glebie ze 3 km, zostawiłem auto na parkingu na ok 2 godz. Wróciłem, i jak tylko strzeliłem z kluczyka aby otworzyć auto, kompresor od razu zaczął pompować.

Jakiś czas był spokój. Ale dzisiaj kończę pracę, idę do auta, stoi normalnie, przejechałem kawałek i opadło, kompresor nie zareagował, jedna strona lekko niżej siadła, ale ogólnie gleba.

Więc wróciłem pod firmę i wjechałem na hale. Postał w ciepłym z 50 minut i nic. Zamykam z kluczyka, otwieram, odpalam, jadę i brak reakcji kompresora. Wyjechałem na zewnątrz, zrezygnowany miałem już iść piechotą. Auto postało może 10 minut zamknięte pod chmurką, temp. nie więcej jak -5 stopni, podszedłem, otworzyłem z kluczyka i kompresor napompował poduchy (jedną stronę jakby lekko wyżej). Domyślam się, że coś zaczyna szwankować i obawiam się, że któregoś dnia kompresor nie napompuje poduszek i zostanę uziemiony.

Wydaje mi się, że instalacja szczelna, bo jeżdżę miesiąc, może więcej i wszystko jest ok, a tu czasami kompresor nie nabija powietrza. I dzieje się to tylko po jakimś postoju, w trakcie jazdy nie zdażyło mi się, żeby auto siadło.

Ktoś ma pomysły od czego zacząć szukać usterki ?

[maniek21112]

Na początek komputer z programem do bmw.