Przegrzewanie się na postoju E46 325Ci 2003r.

[Sztifler7]

. Edytowane 21 Lutego 2016 przez Sztifler7

[biay509]

Miałem taki problem, mam inny silnik od Cb, (M52TU28) ale u mnie to była wina wentylatora który odmówił już współpracy :)

Jak jechałem to było okej, no bo jednak jest przewiew to i silnik się chłodzi, ale jak juz stałem to temperatura rosła.

[Ralf.Szczecin123]

Problem może leżeć w chłodnicy albo w termostacie.

[maniek21112]

Jak masz wiskozę, to jak najbardziej zacznij sprawdzanie od niej, pytanie czy w ogóle chodzi? :roll:

[Sztifler7]

Jutro dokładnie wszystko posprawdzam i dam znać co z tą wiskozą i tak dalej

[kermitd]

Ja od siebie dodam, że jeżeli nie masz zapowietrzonego układu ani problemu z wentylatorem ani z wiskozą, to możesz najzwyczajniej w świecie mieć chłodnicę zapchaną liśćmi albo drobnymi patyczkami. Wtedy wentylator nie może jej przedmuchać bo te kanaliki są pozatykane. A i btw. nie musisz gasić auta (chociaż to dobry odruch) ale dajesz wentylator na ciepłe powietrze i na max-a i też powinno być ok ... a nie będziesz musiał tyle czekać :)

(wentylator z DISA można załączyć - chyba, że masz viskozę to wtedy wentylator załączany jest przez nią - chyba tak to działa, jest też chyba możliwość sprawdzenia temp. płynu w tgz. teście zegarów ale to trzeba poszukać )

[puzonn]

wentylator elektryczny a wiskoza to dwa niezalezne od siebie oddzielne układy

wisko krecic sie caly czas bo jest na pompie wody, swoja predkosc reguluje na podstawie plytki bimetalu ze specjalnym olejem ktory pod wplywem temp zmienia swoja objetosc naciskajac na blaszkę a ta powoduje regulację obrotów aż do pelnego zasprzęglenia wisko = odkurzacz pod maską

 

czasami w uszkodzonym wisko mietki i druciarze stosują patent na stałe zasprzęglenie, co oczywiscie odbija sie negatywnie na silniku

 

podczas gdy wisko nie daje rady - jest uszkodzone, komputer do pomocy uruchomi wentylator elektryczny(ten od klimy z przodu auta), potrafi zalczyc dwa biegi

 

z własnego doswiadczenia wiem ze wisko mozna naprawić, jest to bardzo delikatna operacja ale mozna, olej do wisko jest nie do kupienia z wyjatkiem serwisu t

najczestrym powodem jest wlasnie wyciek oleju z powodu sparcianej uszczelki, uszczelke mozna kupic bez problemu, wystarczy znac wymiar (pod dane wisko), pozniej odpowiednia ilosc oleju i składamy do kupy działające wisko za pare złotych

[Sztifler7]

Dziś specjalnie pogazowałem ją na postoju i obserwowałem wentylator. Stała stała i kreska temperatury zaczęła się pomału wychylać w prawą stronę, a wentylator się nie kręci. Czyli wisko?

[puzonn]

wisko sie wogle nie kreci ? to do całkowitej wymiany, uszkodzenie

ono powinno sie zawsze krecic, nawet jak bedzie -100 stopni a silnik dopiero co odpalony

[kamyk27]

wisko sie wogle nie kreci ? to do całkowitej wymiany, uszkodzenie

ono powinno sie zawsze krecic, nawet jak bedzie -100 stopni a silnik dopiero co odpalony

polać mu Prawdę mówi:) no chyba że pompa wody stoji w miejscu.

[puzonn]

prawdopodobnie jednak wisko

gdyby pompa nie pracowalo to zaraz po odpaleniu miałby zagotowany płyn, te silniki generują mnóstwo ciepła, wkoncu to niskoenergetyczne silniki

[Faliszewice]

Sprawdzałeś temperaturę górnego i dolnego węża od chłodnicy ?

[Tefugioss]

prawdopodobnie jednak wisko

gdyby pompa nie pracowalo to zaraz po odpaleniu miałby zagotowany płyn, te silniki generują mnóstwo ciepła, wkoncu to niskoenergetyczne silniki

 

tak z ciekawości co oznacza że są one niskoenergetycze? wujaszek google nie chce powiedzieć :/ a jestem ciekaw

[puzonn]

fizykiem ani uczonym nie jestem wiec w mądre slowa ciezko bedzie mi to ubrać ale generalnie to chodzi o to ze diesel ma wyzsze sprezanie, wyzsza sprawność, efektywniej spala mieszankę wydobywając z niej więcej energii, jednoczenie zmieniajac ta energie na moc (bardziej moment ale moc i moment to powiazane wartosci) więc w efekcie jest to wysokoenergetyczny silnik -> dlatego generuje mniej ciepła (bo energia wydobyta z mieszanki paliwo-powietrznej w większosc jest przekazywana na moc/moment)

stąd tez diesla ciezko zagrzac na postoju (czym nowszego diesla tym ciężej), czym nowszy tym efektywniej nastepuje spalanie i tym mniej ciepla jest generowane (ilosc ciepla oddana to troche jak ilość strat z przymrużeniem oka jak czyta to fizyk), dlatego popularne jest montowanie webasto, grzalek el, podgrzewaczy, elektrycznych nagrzewnic (nowe auta) zamiast nagrzewnic z płynem chlodniczym maja elektryczne, stosowanie 2 termostatów, małego i jeszcze mniejszego obiegu w połaczeniu z chłodniczkami spalin/jednoczesnie szybkiego wymiennika ciepła - spaliny momentalnie grzeją plyn chłodniczy.....

 

zupełnie odwrotnie jest w benzynie, to niskoenergetyczne motory, duzo ciepła oddają, momentalnie łapią temp, stąd tez np nowe benzyny (mazda chyba zapoczątkowała) maja wyzsze sprezanie, dążąc do wyzszej energetycznosci silnika = mniejsze spalanie/wieksza moc z danej jednostki spalonego paliwa

ale starsze benzyny bez problemu zagrzejesz na postoju, bez problemu przegrzejesz nawet w mroźne dni, stad tez w benzynie wazne jest wlasciwe chlodzenie aby nie narobic sobie problemow, czysta chlodnica, sprawne wisko/el wentylator, termostaty itp tymbardziej ze aluminiowe bloki to norma (mniejsza waga i kilka innych walorów materiału) a przegrzanie alu słupka robi sporo problemów

 

jak to czyta fizyk to sorry, mysle ze idzie zrozumiec o co chodzi :norty:

 

zrozumiałes :wink: ?

[Sztifler7]

Sprawdzałeś temperaturę górnego i dolnego węża od chłodnicy ?

 

Tak górny gorący, i powrót dolny też ciepły

[kamyk27]

W e36 też miałem wiskoze, była tak zmarnowana ,że zatrzymywalem ja palcem bez najmniejszych problemów, 180zl Nowa, założyłem i od razu inny dźwięk silnika bardziej rasowo odpalal:)

[Tefugioss]

zrozumiałes :wink: ?

 

Jak to określiłeś fizykiem nie jesteś ale bardzo jasno i klarownie ubrałeś to w proste słowa co jest zaletą ;) teraz juz wszystko rozumiem, co do samego silnika to fakt szybko sie nagrzewa. Z kolei co do samego dbania o układ to racja.. pierwsza zima z r6 niedługo za mną, przyjdzie lato będzie pewnie o wiele łatwiej zagrzać auto dlatego też jestem również ciekaw metod sprawdzenia czy z tym układem wszystko jest w porządku. Jestem świeżo po założonym lpg więc elementy mogą przez takie coś również dostać w kość?

 

sorry za oftop ale ciekawy temat sie z tego zrobił :D

[puzonn]

@kamyk27 odpalal rasowo bo sprawne wisko przy odpalaniu po dluzszym postosju jest przez kilka sekund zaprzęglone, stad tez fajny huragan pod maską hehe, ale zaraz po odpaleniu nastepuje rozrzucenie oleju w wisko i spada nacisk na bimetal -> wisko kreci sie pomału

 

@Tefugioss gazownikiem nie jestem ale gaz napewno niszczy silnik, jeden mniej drugi bardziej, napewno nie pozostaje obojętny, poczytaj o wypalaniu zaworów itp

[Tefugioss]

To znaczy o samym gazie jako bardziej szkodliwym to wiem, on ma bodajże wyższą temp spalania i zależny jaki silnik jak na niego reaguje, z tego co mi wiadomo nasze R6 dobrze go tolerują więc założyłem:) gdyby było inaczej nawet by mi to przez myśl nie przeszło. Mi bardziej chodziło o układ chłodzenia.. koledze w 316i m43 jak założył gaz zaczęło po kolei sypać pompa wody, termostat, zbiorniczek a na koniec chłodnica, ale zakładał u druciarza. Ja byłem w auto-felsz'u w lubiczu bo są polecani na innym forum od lpg i założyłem instalke z wyżej półki. Nie mniej jednak jestem ciekaw czy dobrze założona instalacja może mieć jakiś poważniejszy wpływ na układy chłodzenia

[Faliszewice]

Jest utarta opinia że w mało wydajnym układzie chłodzenia gdzie w benzynie jeszcze tego nie zauważysz to przy gazie są problemy.

Kiedyś czytałem tego linka.

http://magazynauto.interia.pl/porady/eksploatacja/lpg-2864/news-18-usterek-samochodow-z-lpg,nId,765963

To nie odkrycie Ameryki ale poczytać można

[Sztifler7]

. Edytowane 26 Stycznia 2016 przez Sztifler7

[kamyk27]

Chłopie czy Ty masz 10 lat? Nie widzisz co masz pod maską?

[leszczu24]

Masz elektryczny wentylator. Jeśli masz dostęp do komputera to możesz sprawdzić czy chodzi.