[F10/F11] Wymiana oleju w skrzyni ZF 8HP

[chemik2000]

Ile to Cię kosztowało (części + robocizna)?

 

Napisz do gorik79

 

Zakup u niego :cool2:

[Pemek]

Nie tylko zakup ale i wymień! :cool2:

[mmw]

Ja zdrobiłem 235 tys i nie wymieniałem i jakos nie mam z tym problemów wiec nie naciagajcie na wymiane.

 

Kolego. To nie jest tak jak myślisz. W słynnych skrzyniach GMowskiech montowanych w E39 530d, BMW też nie zalecało wymiany i niektórzy robili 300 tys. km. Niestety duża część nie dociągała nawet do 150 tys. km.

 

Oczywiście skrzynie ZFa są dostosowane do większych przeciążeń i nie ma z nimi w sumie problemów, ale olej po przebiegu 150 tys. km w każdej skrzyni już dawno nadaje się do wymiany, a co dopiero przy 200 tys. km. To jest tak jak z olejem silnikowym. Oczywiście, że możesz zrobić i 60-80 tys. km bez wymiany (szczególnie w wolnossącej benzynie), ale nie znaczy, że jest to zdrowe dla silnika.

 

Widziałem olej w 8HP po 140 tys. km, i powiem Ci, że wyglądał już słabo. Może i skrzynia wytrzymałaby następne 140 tys. km, ale jej elementy będą się szybciej zużywać i różnie to może być. Oczywiście bardzo wiele zależy od typu użytkowania. To, że 6HP i 8HP nie padają jak muchy po 150 tys. km bez wymiany świadczy tylko o tym jak dobre są to skrzynie i jak wytrzymałe, a nie, że nie trzeba w nich wymieniać oleju, chociaż co te 100 tys. km.

[Pemek]

W Auto-Świecie na stronie www jest ekspertyza BMW E39 po milionie km i olej w skrzyni nie był wymieniany od nowości :D

Ciekawe ktora F10 tyle przejedzie :lol:

[speed1211]

Był wymieniany jeden raz i jest to opisane w AutoBild

 

PS. Sorki, nie był wymieniany, to głowica była robiona :mrgreen:

[Kruk]

W Auto-Świecie na stronie www jest ekspertyza BMW E39 po milionie km i olej w skrzyni nie był wymieniany od nowości :D

Ciekawe ktora F10 tyle przejedzie :lol:

 

Myślę że wytrzyma, pamiętam jak w końcu lat 90 fani BMW krzyczeli że BMW skończyło się na E34 a E39 to badziew z blaszki :mrgreen:

 

Ten już 400tys ma: http://www.mobile.de/pl/marka/bmw/model/525/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:mileage,sro:desc,mke:bmw,mdl:5__bmw_er_series,frn:2010-01,mln:150000/pg:vipcar/204064571.html

[Pemek]

Wszystko pięknie ładnie, ale po 270 000 km dostał nowy motor :mrgreen:

 

 

A tu link do w/w artykułu:

http://www.auto-swiat.pl/uzywane/test-dlugodystansowy-bmw-serii-5-e39-jak-wyglada-auto-ktore-przejechalo-milion/9n7p3

 

Wg oceny ich rzeczoznawcy, sam motor przejechałby jeszcze drugie tyle km... :o

[gorik79]

W Auto-Świecie na stronie www jest ekspertyza BMW E39 po milionie km i olej w skrzyni nie był wymieniany od nowości :D

Ciekawe ktora F10 tyle przejedzie :lol:

 

Myślę że wytrzyma, pamiętam jak w końcu lat 90 fani BMW krzyczeli że BMW skończyło się na E34 a E39 to badziew z blaszki :mrgreen:

 

Ten już 400tys ma: http://www.mobile.de/pl/marka/bmw/model/525/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:mileage,sro:desc,mke:bmw,mdl:5__bmw_er_series,frn:2010-01,mln:150000/pg:vipcar/204064571.html

Kruku przy 280tyś wleciał nowy silnik :wink:

[Kruk]

I tak myślę że będą takie rodzynki wśród F10 3.0d

[gorik79]

Po wymianie różnych podzespołów na pewno będą i E60 i F10 ale czy dochodzić do takiej agonii to aż takie fajne, przy takim przebiegu cały czas coś trzeba grzebnąć tu i ówdzie :wink:

[habzimierz]

Grzebanie jak grzebanie ale ile update'ow! :mrgreen:

[pawel_e81]

Ktoś ma tę skrzynię w wersji sportowej u siebie w F10 ?

Czy u was jak się włączy tryb sport i zmienia biegi łopatkami to też są takie uderzenia w plecy ? ( coś jak w SMG, tylko w SMG był hardcore :D )

[Pemek]

Uderzenia w plecy nie ma, ale czuć szarpnięcie.

[pawel_e81]

Czyli chyba w normie. Ale mało te szarpnięcia pasują do 525d... wydają się nienaturalne.

Pal to licho, głównie jeżdżę na D :) Przed końcem gwarancji może zgłoszę, a nóź coś wymienią ;)

[monogramus]

Wymieniłem olej po 80kkm, zrobiłem adaptacje, na ciepłym silniku jest idealnie. Natomiast na zimnym minimalnie szarpie, to jest raczej normalne, ale zastanawia mnie co innego, rano, gdy pierwszy raz włączam D szarpie jak w ruskim czołgu, jedzie potem normalnie, tylko przy pierwszym porannym zapinaniu biegu jest wyczuwalne mocne szarpnięcie. Dodam, że samochód stoi w ogrzewanym garażu, gdzie temperatura nie spada poniżej ~12stC.

[glowix]

Wymieniłem olej po 80kkm, zrobiłem adaptacje, na ciepłym silniku jest idealnie. Natomiast na zimnym minimalnie szarpie, to jest raczej normalne, ale zastanawia mnie co innego, rano, gdy pierwszy raz włączam D szarpie jak w ruskim czołgu, jedzie potem normalnie, tylko przy pierwszym porannym zapinaniu biegu jest wyczuwalne mocne szarpnięcie. Dodam, że samochód stoi w ogrzewanym garażu, gdzie temperatura nie spada poniżej ~12stC.

 

U mnie pierwsze zapięcie D też lekkie szarpnięcie. Subiektywnie im zimniej tym mocniej.

[Pemek]

U mnie też tak jest, tylko pierwszy raz, zaraz po zapaleniu na zimnym. Wydaje mi się, że to ma związek z podniesionymi obrotami silnika w tym momencie. Jak odczekam jak obroty nieco spadną, to szarpnięcie jest dużo mniejsze albo wcale go nie ma.

[mmw]

Ma to też związek z zimnym olejem, który ma inne właściwości po prostu.

[Kriss33]

sprawdźcie z ciekawości czy po włączeniu wstecznego też tak jest

[Pemek]

Wydaje mi się, że na wstecznym też....bo do przodu nigdy z garażu nie wyjeżdżam, tylko tyłem, a to jest jedyny moment dnia kiedy to szarpnięcie wyczuwam.

[niewiadx]

Witam Panowie. Podłączam się do tematu bo mam właśnie problem ze swoją skrzynią. O ile jazda do przodu przebiega dość płynnie i bezproblemowo to z jazdą na wstecznym nie jest już tak dobrze, szczególnie jak cofam pod górkę. Jak auto stoi na wzniesieniu i muszę cofać , po zapięciu wstecznego auto stoi. Dopiero po dodaniu mocniej gazu auto rusza , ale jest to dość niebezpieczne bo auto zaczyna całkiem szybko jechać. Z jazdą do przodu pod górkę jest podobnie. Auto pod większe wzniesienie ruszy dopiero po wiekszym dodaniu gazu. Czy takie objawy to zużyty olej w skrzyni? Przebieg to 180 tyś , serwisowane w aso od nowości, ale w książce nie wspominają o wymianie oleju w skrzyni.

[Pemek]

No nie wiem, czy to nie jest normalne - jak masz pod górkę, to bywa że bez dodania gazu sam pojazd nie podjedzie, po włączeniu na R, czy na D.

Jakie masz obroty silnika po zapięciu R bądź D ?

[mmw]

Witam Panowie. Podłączam się do tematu bo mam właśnie problem ze swoją skrzynią. O ile jazda do przodu przebiega dość płynnie i bezproblemowo to z jazdą na wstecznym nie jest już tak dobrze, szczególnie jak cofam pod górkę. Jak auto stoi na wzniesieniu i muszę cofać , po zapięciu wstecznego auto stoi. Dopiero po dodaniu mocniej gazu auto rusza , ale jest to dość niebezpieczne bo auto zaczyna całkiem szybko jechać. Z jazdą do przodu pod górkę jest podobnie. Auto pod większe wzniesienie ruszy dopiero po wiekszym dodaniu gazu. Czy takie objawy to zużyty olej w skrzyni? Przebieg to 180 tyś , serwisowane w aso od nowości, ale w książce nie wspominają o wymianie oleju w skrzyni.

 

Skrzynia śmietnik, uszkodzenie mechaniczne. Będzie co raz gorzej aż w końcu w ogóle padnie wsteczny. Miałem taki przypadek już. 8HP w używce są tanie jak barszcz. Za 2-2,5 tys. kupisz w idealnym stanie. Tylko pamiętaj, że trzeba przełożyć sterownik ze starej skrzyni (a jest wbudowany w nią), bo nie da się używanej doprogramować do auta. Jak obie skrzynie mechanik będzie miał na stole, to nie jest to nic skomplikowanego.

[jasiuq1]

A wiesz co konkretnie psuje się w skrzyni?

[niewiadx]

No nie wiem, czy to nie jest normalne - jak masz pod górkę, to bywa że bez dodania gazu sam pojazd nie podjedzie, po włączeniu na R, czy na D.

Jakie masz obroty silnika po zapięciu R bądź D ?

 

 

Obroty zupełnie się nie zmieniają, właśnie byłem sprawdzić. Auto po prostu stoi jakby było na P , pod tą sa mą górkę na D jest troche lepiej delikatnie się kula ale czuć, że mu ciężko. Po dodaniu gazu pojedzie normalnie przynajmniej do przodu, ale z tym cofaniem to masakra ostatnio bym w słup pieprznął.