E90 320D - Przepłyowmierz - live data

[lukas1]

Witam proszę o sprawdzenie wartości ciśnienia oraz przepływomierza, ponieważ auto trochę straciło na mocy, szczególnie w dolnych obrotach oraz szarpie na 1 biegu.

[lukas1]

Nikt nie odpowie ?

[Markoss]

ponoc przepływomierza nie sprawdzisz inpa

Ja podobny temat zakladalem: viewtopic.php?f=70&t=285651

 

nie sądze, abyś na forum sie dowiedział co jest przyczyna spadku mocy bo podejrzewam, że wszystkie możliwe przyczyny nie zostaly jeszcze udokumentowane ;-)

mi tez niekiedy szarpie przy ruszaniu jak jest zimno i wilgotno - tez wiele osob o tym pisze na forum - poszukaj.

 

Twoje nagranie wyglada jakbys nie bardzo cisnal to auto - u mnie max doladowanie to ok 2580 a Ty masz max 2430 gdy powinno byc 2599 (w 3:34min) - moze tutaj lezy problem - turbo. Ale niech sie ktoś kompetentny wypowie albo znajdz diagnoste.

[GregorX]

Dla porównania wrzucam film z logowania INPĄ mojego auta, ja już takie kupiłem, widać, że wartość max ciśnienia doładowania osiągam 2361mbar. Log na 3 biegu od ok.1300obr do 3500 obr/min na pełnym gazie.

 

Zastanawiam się, bo odczułeś spadek mocy przy braku 150mbar doładowania, a skoro mi brakuje 240mbar to jakiś kosmos, no ale ja nie mam porównania, myślę, że u Ciebie problem też tkwi w turbosprężarce, a dokładnie w jej sterowniku. Z tego co czytałem, temat wałkowany na forum wielokrotnie, czasem pomaga regulacja nakrętką przy dźwigni, ale raczej rzadko, najczęściej da się załatwić to wymianą sterownika na nowy i wyregulowanie turbosprężarki, w skrajnych wypadkach pomaga tylko kompletna wymiana na nowe turbo, które się kupuje razem ze sterownikiem.

 

Ja nie mam nic do stracenia, spróbuję wyregulować w tym co mam, może się uda osiągnąć magiczne 1,6 bar doładowania.

[lukas1]

Gregor daj znać proszę albo na pm albo tu jak poszła reguulacja, pozdrawiam

[qlimax85]

Nie masz czasem zaślepionego EGR-a?

[GregorX]

Nie masz czasem zaślepionego EGR-a?

 

U mnie EGR działa prawidłowo.

[GregorX]

Po małej regulacji jest tak (kapturek przy dźwigni turbo wkręcony o jeden pełny obrót):

 

Efekt w szycie udało się osiągnąć 2499mbar, jest lepiej, ale powalczę jeszcze o te 100mbar.

 

Jeszcze mam taką ciekawostkę, po zgaszeniu silnika, słyszałem dźwięk jakby coś jeszcze chodziło/pracowało, odkryłem, że to sterownik turbo, bo dotknięciu dźwigni wyczuwalne były takie jakby drgania/wibracje, trwało to zwykle 2 min - 5 min po wyłączeniu zapłonu. Po mojej regulacji chyba ustało, muszę to poobserwować.

[aaben]

Masz turbinę Mitsubishi, po pierwsze przestań kręcić sterowaniem zanim turbo Ci się rozleci na amen. Po drugie sprawdź sterownik - sterowniki padają w tych turbinach, symptomy takie jak opisałeś - działanie na sucho. Sterownik można przeszczepić z innego turbo.

[Markoss]

Czesc, u mnie tez jest taki objaw - buczenie sterownika po zgaszeniu auta - to jest normalne zachowanie czy zle wyregulowany sterownik? Zastanawiam sie czy sie w koncu nie uszkodzi przez te napreżenia, a turbo tez mam po regeneracji wiec moze nie miec fabrycznych ustawien.

 

Ktos ma na oryginalnym turbo taki objaw?

[GregorX]

Masz turbinę Mitsubishi, po pierwsze przestań kręcić sterowaniem zanim turbo Ci się rozleci na amen. Po drugie sprawdź sterownik - sterowniki padają w tych turbinach, symptomy takie jak opisałeś - działanie na sucho. Sterownik można przeszczepić z innego turbo.

 

No dobrze aaben, ale powiedz mi 2 rzeczy, jak sprawdzić sterownik? druga sprawa jak przeszczepię sterownik z innej turbiny to i tak będę musiał ustawić metodą prób i błędów wg inpy?

[aaben]

Regulację turbiny i diagnostykę sterownika przeprowadza się w zakładzie z odpowiednimi narzędziami.

 

Parę wskazówek jest w tym temacie: viewtopic.php?f=70&t=191116&start=15