Nie chce odpalić na mrozie 525 2002r

[grzes1903]

Witam,może ktoś pomoże- moje bmw e39 525 2002r zwykle paliło na strzał,kiedy przyszły przymrozki,muszę :mad2: długo kręcić żeby odpalił. Co może być przyczyną? co mogę sam sprawdzić i czy duże koszty mogą mnie czekać...?

[Manolito77]

Na początku spróbowałbym zatankować na innej stacji jakieś lepsze paliwo. Następnym krokiem byłoby zajrzenie do filtra paliwa / jego ewentualna wymiana bo jak jest już stary i trochę przypchany to zmrożone (co za tym idzie - trochę gęstsze paliwo) może go dodatkowo przytykać.

No i napisz przede wszystkim czy to diesel czy benzyna bo szklanej kuli to tu nikt z nas nie ma żeby sobie wywróżyć...

Pzdr.

[danielxc717]

Filtr to podstawa i można dolać dodatek do paliwa LM. Mi pomógł na lekkie mrowienie wyczuwalne po odpaleniu na siedzeniu. Wlewasz preparat plus pełny zbiornik. Przy LPG (zima) trwało to kilka dni i do dzisiaj ok. Raz do roku to stosuje.

 

No i układ zapłonowy. Świece fajki kiedy wymieniane?

 

Jeśli nic nie pomoże to czujniki

[rafal99]

Przede wszystkim pytanie jakie to 525 ;)

[grzes1903]

oczywiście nie dopisałem... common rail, ON zawsze na Orlenie zalewam i nie miałem jeszcze problemów..do pierwszych mrozów - ale jak było blisko zera to też trzeba dłużej kręcić- tak jak pisałem- ciepły pali na strzał. wcześniej miałem benzyniaki - to mój pierwszy diesel dlatego pytam co tam sie może dziać...

[dyzio255]

Świece żarowe?

Ale najprędzej kiepskie paliwo,

[Liwóś]

Przede wszystkim to świece a nie paliwo.

[grzes1903]

sprawdzę świece,wymienię filtr paliwa, a wtryski wchodzą w grę?

[rafal99]

Wchodzą jak najbardziej. U mnie powodem ciężkiego odpalania były wtryski. Jednak pierwszą rzeczą są na pewno świece. Jak będą dobre, to zrób test przelewowy wtrysków.

[Manolito77]

Tylko wydaje mi się, że przy walniętych wtryskach to i w dodatnich temperaturach miałby problemy z odpaleniem. Skoro to diesel i problemy zaczęły się wraz z mrozami to na dzień dobry do sprawdzenia świece żarowe. Jeszcze pytanie - jak już uda się odpalić to czy silnik chodzi równo czy przez pierwsze kilka sekund nim telepie. Jeśli telepie to ja bym obstawiał właśnie świece żarowe. Ubiegłej zimy jak mi 2 świece przestały grzać to przy temperaturze -3 -5 stopni musiałem już ze 4-5 razy kręcić żeby odpalił a jak już odpalił to miałem wrażenie, że mi spod maski silnik wyskoczy. Po wymianie świec (wymieniłem wszystkie 6 żeby mieć spokój na dłuższy czas) jest cisz i brak problemu z odpalaniem przy dużych mrozach (po Nowym Roku byłem na Słowacji i bez żadnego problemu silnik - też 525D - odpalał przy poranku -16). Generalnie jak podepniesz INPA pod auto to pokaże Ci błąd "GLOW PLUG/DEVICE" - choć może on oznaczać zarówno świece jak i przekaźnik świec.

Pzdr.

[rafal99]

Tylko wydaje mi się, że przy walniętych wtryskach to i w dodatnich temperaturach miałby problemy z odpaleniem.

 

Jestem świeżo po regeneracji, więc mogę się wypowiedzieć.

U mnie problemy z odpaleniem występowały w dwóch przypadkach. Po pierwsze od okolic zera stopni w dół, a po drugie przy bardzo mocno rozgrzanym silniku. W dodatnich temperaturach silnik odpalał normalnie, długo kręcił tylko jak np. jechałem 100 km w szybkim tempie, zgasiłem i próbowałem znowu odpalić. Okazało się, że dwa wtryski lały na przelew jak porąbane, menzurki się zapełniały w kilkanaście sekund ;) Cztery pozostałe niemal nic. Po regeneracji samochód odpala w każdych warunkach na strzał, jedno zakręcenie rozrusznikiem i pracuje, nawet przy -18 stopni ostatnio.

[Manolito77]

U mnie problemy z odpaleniem występowały w dwóch przypadkach. Po pierwsze od okolic zera stopni w dół, a po drugie przy bardzo mocno rozgrzanym silniku. W dodatnich temperaturach silnik odpalał normalnie, długo kręcił tylko jak np. jechałem 100 km w szybkim tempie, zgasiłem i próbowałem znowu odpalić.

No i tu jest myślę zasadnicza różnica bo autor posta napisał:

moje bmw e39 525 2002r zwykle paliło na strzał,kiedy przyszły przymrozki,muszę :mad2: długo kręcić żeby odpalił.

Czyli wynika z tego - chyba, że nie jest dokładnie sprecyzowane - że jedynie przymrozki spowodowały te problemy dlatego osobiście obstawiam źle działający układ podgrzewania silnika (świece lub sterownik świec). Tu wystarczy INPA i sprawdzenie błędów.

Pzdr.

[rafal99]

Ja też tak obstawiam ;)

[grzes1903]

Byłem u majstra i podpinając komputer stwierdził ze świece i przekaźnik są OK, on obstawia wtryski... Jak pisałem- już nawet dziś przy +2 stopnie odpalił normalnie, tylko na minusie ma problem- no a spalanie ogólnie też mam nie małe - trasa ok 10 , miasto 13-14l/100. duży koszt regeneracji wtrysków? Może macie jakiś zaufamy warsztat w okolicy Gorzowa Wlkp?