[M52TUB28] Poziom oleju na zimnym a ciepłym, długość bagnetu

[godzil]

Witam.

 

Mam problem z poprawną oceną stanu oleju w moim aucie. Na obrazku przedstawiłem całą sytuację, ogólnie nie byłoby problemu gdyby nie fakt, że przy takim stanie oleju (proszę patrzyć na moje oznaczenia, zdjęcie przykładowe) czasem zapala się żółta kontrolka oleju po zgaszeniu silnika (częściej jak go wcześniej pokręcę troszkę wyżej). Czy w takim przypadku mam odpowiedni stan oleju czy może dolać? Jak doleję to na zimnym będę miał powiedzmy te 2mm ponad max. Czy to dobre rozwiązanie?

 

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/344/3835616_oznaczone.jpg

 

Druga sprawa że tego oleju trochę ubywa. O tyle dziwne, że zaczęło się to dopiero po wstawieniu gazu (wcześniej zrobiłem trasę 1000km i nie ubył ani gram). Nie w ilościach typu pół litra na 1000km, ale sadzę że może to się koło dwóch setek na 1kkm kręcić. Trochę sączy mi się spod miski olejowej, więc ciężko ocenić na chwilę obecną. Odma kompletna OEM wymieniona we wrześniu. Olej to 5W40 - Liqui Moly Top Tec 4100, o taki:

 

http://www.auviras.lt/out/pictures/z1/LM-3701_z1.jpg

 

.. i był wymieniany zaraz po kupnie (lipiec tego roku, 5kkm temu).

 

Trzecia kwestia to długości bagnetu, jak wiemy były dwa typy. Ja mam nr OEM 1 433 493 który w poźniejszym czasie został zastąpiony przez 1 436 293. Mój ma długość 61.5cm, ten późniejszy z tego co doczytałem jest krótszy (= więcej oleju potrzebne aby był max, co by tłumaczyło zapalanie się kontrolki).

 

Czwarta i ostatnia rzecz, ostatnio wymieniałem świece i można jak się domyślam można z nich wyczytać czy silnik spala olej. Na fotkach widać również olej w gniazdach świec, ale uszczelki pokrywy zaworów były wymienione przy okazji regeneracji Vanosa miesiąc temu, sądze więc że to stary olej.

 

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/344/3835661_1.jpg

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/344/3835662_2.jpg

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/344/3835663_3.jpg

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/344/3835666_4.jpg

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/344/3835665_5.jpg

 

Pewien bardzo doświadczony i oblatany w tych tematach forumowicz polecił mi na moje problemy spróbować wymienić olej na Fuchs 0W40 i zaobserwować co się będzie działo, ale chciałbym poznać opinie również innych forumowiczów. Pozdro :)

[kamyk27]

Ja mam 2.8 + lpg, silnik zalany 5w30 motulem i oleju kropli nie weźmie. Co do kontroli oleju to zapewne może być wina czujnika stanu oleju, tylko oryginał wchodzi w grę. Pozdrawiam.

[rothe46]

Tez mnie bagnet zastanawia. Na zimnym mam maks a po 10 min od zhaszenia 3/4. Podobno ta druga wartosc jest prawidlowa

[patrum]

prawidlowa jest taka, jaka sobie przyjmiesz. na zimnym stan to ok 2-3mm ponad max. sprawdzaj zawsze w ten sposob i bedzie ok. najpierw uszczelnij miske pozniej zajmuj sie walka z ubytkami oleju

[rothe46]

To ja mam dokladnie tak

[danielxc717]

Masz ponad max bo ci nie trzymają popychacze lub bardziej prawdopodobnie zawór puszcza olej do miski z filtra olejowego.

[godzil]

Dzieki za odzew i sory za zwłokę - walczyłem od ponad tygodnia z układem chłodniczym, od puszczenia korka spustowego podczas jazdy, przez pekniety zbiorniczek płynu aż po ukręcenie śruby odpowietrzającej ;) ale sytuacja chyba już opanowana.

 

Do rzeczy. Sugerując się postem kolegi patrum wnioskuję, mogę śmiało zalać silnik tak, aby na zimnym pokazywał ponad 2-3mm max i mieć pewność że ilość oleju jest prawidłowa?

 

Co do teorii uszkodzonego zaworku przy filtrze olejowym - chłopaki z zaprzyjaźnionego forum wywnioskowali podobnie. I chyba będzie to dobry trop, bo po odpaleniu silnika slychac jak przez chwilkę głośniej chodzi, z tego co wyczytałem to jeden z objawów.

Identycznie jak na tym filmiku

 

 

Mogłby mnie ktoś nakierować które to części z obrazka?

 

http://zapodaj.net/images/8dd6ec745ff0e.jpg

[kamyk27]

Pewnie puszcza uszczelka podstawy filtra oleju, ja wczoraj ja wymieniłem razem z przewodem olejowym vanosow.