Opony - czy musza byc runflaty

[Pemek]

Ja podobnie jak Pete, miałem tylko bulwy z boku i tylko na 19". 2x na RoF, 1x na normalnej oponie. Wszytko przez dziury w drogach, wpadam->głośne uderzenie. Różnica miedzy RoF a zwykłą była taka, ze na RoF jeździłem jeszcze kilka dni zanim wyczułem na kierownicy ze coś nie halo z oponą. System czujników nic nie pokazywał. Dopiero organoleptycznie musiałem sie i tym przekonać. Przy zwykłej oponie zaczęło uchodzić powietrze i po krótkiej chwili dostałem informacje o spadku ciśnienia w oponie, dziura tez była na boku. Dobrze, ze powietrze aż tak szybko nie schodziło i dojechałem do najbliższej stacji podlinkować oponę, a z tamtąd po otrzymaniu namiarów do najbliższej wulkanizacji.

Wożę ze sobą zestaw naprawczy od BMW, ale podejrzewam ze wiele by nie pomógł w tej sytuacji.

Takie mam doświadczenia :x

[nettyper]

Jakie zimowe opony byscie polecili kupic? Potrzebuje ich w zasadzie tylko na 2 tyg, jadac z UK do PL, takze szukam cos w dobrej cenie bo po powrocie i tak wroce na letnie. Obecnie mam zalozone RFl 19', czy nie ma problemu z ich wymiana?

[chemik2000]

W Anglii nie ma zimy ?

Nie obraź się ale lepszy wygląd 19 calowych kol nie może być ważniejszy od bezpieczeństwa....

Temat o oponach zimowych jest na forum

[Pemek]

Mój brat mieszka na stałe w UK, i zakłada zawsze zimówki. Jak jest spory opad, to podobno zamykają autostrady :mrgreen:

Ale tak czy siak, jak wszyscy zostawiają auta a on jedzie jak zawsze - BEZCENNE :D

[pietiagoras]

Ja przez ostatnie lata gwoździa nie miałem nigdy.

Ale kilka razy wymieniałem opony z uwagi na "wybulenie" brzegu opony, po zaliczeniu jakiejś dziury...

 

ROF w tym kontekście mają tą zaletę, że rant jest bardzo mocny - i dużo trudniej złapać "gulę" na boku opony.

Nie tak trudno. Udało mi się 2 razy, w odstępie 2 miesięcy. Niewysoka prędkość, sznurek aut, niewielka dziura i po chwili bicie koła. I wtedy brak zapasu bardzo boli.

[nazwaUzytkownika1685050697]

Ja zaraz po zmianie na letnie w tym roku, w ciągu tygodnia miałem wyciąganie 2 wkręty z tej samej opony. Za każdym razem ciśnienie spadlo do okolo 1.8 bara, więc może i bez run flatow bym poradził...

[nettyper]

W Anglii nie ma zimy ?

Nie obraź się ale lepszy wygląd 19 calowych kol nie może być ważniejszy od bezpieczeństwa....

Temat o oponach zimowych jest na forum

 

Nie ma zimy, przynajmniej na poludniu UK, gdzie w ciagu 5 lat widzialem 3x snieg i to przez kilka godzn ;) jak juz spadnie to ruch jest sparalizowany, autobusy, pociagi nie jezdza, a ludzie nie ida do pracy. Brzmi jak armagedon ale tak jest tutaj w rzeczywistosci :)

[mazziek]

Opony zimowe nie są na śnieg. Tylko dzięki bardziej miękkiej mieszance od ok +7 stopni C (44,6 st F) mają się charakteryzować lepszą przyczepnością. Letnie gumy obliczone są na bycie odpowiednio elastycznym w wyższych temperaturach. Jak się robi zimno to guma robi się sztywna i tak dobrze nie wgryza się w asfalt przez faktyczna powierzchnia jaką guma przylega do asfaltu jest mniejsza niż w oponie o miększej mieszance. A co za tym idzie przyczepność na suchym również w zimowej oponie powinna być lepsza niż w letniej.

[Pe.te]

Opony zimowe nie są na śnieg.

Na wstępie zaznaczę, że jestem 100% zwolennikiem opon zimowych - żeby nie było żadnych niejasności.

I sam zmieniam je jak temperatura zaczyna spadać we wspomniane przez Ciebie okolice :wink:

 

Ale... to co napisałeś jest trochę powtarzaniem sloganów producentów opon... :mrgreen:

Oczywiście skład mieszanki jest inny, jednak nie do końca jest tak, że opona letnia na SUCHYM asfalcie traci właściwości, nawet przy ujemnych temperaturach.

Naturalnie opona oponie nierówna i dla wielu modeli tak jest. Jednak testy porównawcze wykazały, że większość opon letnich (a przynajmniej tych uznanych producentów) w zimie na SUCHYM asfalcie zachowuje dobre właściwości, zarówno jeśli chodzi o parametry hamowania jak i trakcji. Mało tego - dobre, markowe opony letnie wypadły w tych dwóch kategoriach (uwaga: na SUCHYM) lepiej niż tanie zimówki...

Przy czym ważne są tutaj dwie uwagi:

- wspomniana już sucha nawierzchnia

- umiarkowane temperatury zimowe (ujemne, ale - o ile dobrze pamiętam - testy były robione przy jednocyfrowym mrozie)

Natomiast sytuacja dramatycznie ulega zmianie gdy nawierzchnia jest pokryta śniegiem lub błotem pośniegowym.

Opony letnie momentalnie wypadają z klasyfikacji, jeśli chodzi o hamowanie i trakcję - tutaj główną rolę odgrywają bowiem lamele opon zimowych, które odpowiadają za przyczepność na pokrytej śniegiem nawierzchni.

 

P.S.

Jak odszukam linki do wspomnianych testów, wkleję.

O ile dobrze pamiętam były robione przez jakąś brytyjską organizację.

[monogramus]

Pierwszy lepszy test pokazuje, że letnia jest zawsze lepsza na suchym i na mokrym. Poniżej testy Auto Świat.

Sam w tym roku to już sprawdzałem kilka razy, w cabrio mam nowe letnie, w f10 nowe zimowe, przy obecnych temperaturach -2stC -- +7stC letnie dużo lepiej trzymają póki nie ma śniegu.

Magiczne "poniżej 7stC" to też bełkot marketingowy, każdy kto ma czujniki ciśnienia z pomiarem temperatury wie, że temperatura robocza rozgrzanej opony, nawet w zimę, to 20-40stC.

Zimówki są lepsze tylko na lodzie i śniegu.

 

http://ocdn.eu/images/pulscms/ODg7MDMsMmU0LDAsMSwx/a581304246bce951dd166808ae166a62.jpg

http://ocdn.eu/images/pulscms/ZjI7MDMsMmU0LDAsMSwx/f508dbd82d8771eaa166f028977d6645.jpg

http://ocdn.eu/images/pulscms/NzM7MDMsMmU0LDAsMSwx/963ceeea7fdae8dcbc2d0b8f436d884d.jpg

 

[Pe.te]

Zimówki są lepsze tylko na lodzie i śniegu.

Na lodzie tylko opona z kolcami...

Zwykła zimówka ślizga się tak samo jak letnia...

[Ernet]

Większość wskazuje na "wadę" zwykłych opon, bo trzeba wozić zapasówkę ( w moim BMW 1 zajmowałaby prawie cały bagażnik ). Ja mam proste rozwiązanie: pożądny Assistance do ubezpieczenia i sprawa załatwiona.

[mazziek]

Opony zimowe nie są na śnieg.

Na wstępie zaznaczę, że jestem 100% zwolennikiem opon zimowych - żeby nie było żadnych niejasności.

I sam zmieniam je jak temperatura zaczyna spadać we wspomniane przez Ciebie okolice :wink:

 

Ale... to co napisałeś jest trochę powtarzaniem sloganów producentów opon... :mrgreen:

Oczywiście skład mieszanki jest inny, jednak nie do końca jest tak, że opona letnia na SUCHYM asfalcie traci właściwości, nawet przy ujemnych temperaturach.

Naturalnie opona oponie nierówna i dla wielu modeli tak jest. Jednak testy porównawcze wykazały, że większość opon letnich (a przynajmniej tych uznanych producentów) w zimie na SUCHYM asfalcie zachowuje dobre właściwości, zarówno jeśli chodzi o parametry hamowania jak i trakcji. Mało tego - dobre, markowe opony letnie wypadły w tych dwóch kategoriach (uwaga: na SUCHYM) lepiej niż tanie zimówki...

Przy czym ważne są tutaj dwie uwagi:

- wspomniana już sucha nawierzchnia

- umiarkowane temperatury zimowe (ujemne, ale - o ile dobrze pamiętam - testy były robione przy jednocyfrowym mrozie)

Natomiast sytuacja dramatycznie ulega zmianie gdy nawierzchnia jest pokryta śniegiem lub błotem pośniegowym.

Opony letnie momentalnie wypadają z klasyfikacji, jeśli chodzi o hamowanie i trakcję - tutaj główną rolę odgrywają bowiem lamele opon zimowych, które odpowiadają za przyczepność na pokrytej śniegiem nawierzchni.

 

P.S.

Jak odszukam linki do wspomnianych testów, wkleję.

O ile dobrze pamiętam były robione przez jakąś brytyjską organizację.

 

 

Widziałem opis tych testów:) Faktycznie trochę to tak zabrzmiało z mojej strony. Bardziej miałem na myśli, że okres "zimy" to nie tylko śnieg, że to nie jest jedyne kryterium przy projektowaniu zimowej opony...a wyszedł marketingowy bełkot. Sorry :)

 

I tak jak napisałeś, sytuacja się drastycznie zmienia jak pojawia się błoto czy śnieg.

[melmax]

W przyszłym tygodniu odbieram moje pierwsze w życiu BMW (F11, 520d) i musze dobrać jakieś odpowiednie zimowe ogumienie.

Świadomie wybieram opony bez RoF.

Czy ktoś ma takie opony w rozmiarze 225/55/17? Jak auto się prowadzi? Czy mocno "pływa"?

Obawiam się, że może być zbyt miękko dlatego raczej i tak wybiorę 245/45/18 ale przed wyborem wolę się upewnić.

[Badger]

Niestety trochę pływa (mam doświadczenia z Dunlop SP Sport Maxx RT w tym rozmiarze), które nie dość, że są letnie (twardsze), to jeszcze wzmacniane (XL), a więc na zimówkach będzie pewnie jeszcze bardziej pływać... Komfort niezaprzeczalnie lepszy, ale liniowo ze wzrostem prędkości auto zachowuje się coraz gorzej... Gwałtowne manewry kierownicą i można się zdziwić. Niestety F10 było projektowane pod run-flaty, czego już w przypadku następcy nie będzie (za RFT jest dopłata), więc mniejszy profil dla "normalnych" opon może być lepszym rozwiązaniem (gdzieś tu było na forum o tym i ponoć 245/18 jest OK).

[melmax]

Dzięki za odpowiedź. W dotychczasowym aucie ostatnie moje zimówki to były Uniroyal MS77, które są miękkie z natury, więc strasznie mnie irytowało to bujanie. Na szczęście nie miało to wpływu na zachowanie auta na drodze, ale zdecydowanie wolę bardziej "sztywny" kontakt z nawierzchnią.

[ajlb]

Pierwszy lepszy test pokazuje, że letnia jest zawsze lepsza na suchym i na mokrym. Poniżej testy Auto Świat.

Sam w tym roku to już sprawdzałem kilka razy, w cabrio mam nowe letnie, w f10 nowe zimowe, przy obecnych temperaturach -2stC -- +7stC letnie dużo lepiej trzymają póki nie ma śniegu.

Magiczne "poniżej 7stC" to też bełkot marketingowy, każdy kto ma czujniki ciśnienia z pomiarem temperatury wie, że temperatura robocza rozgrzanej opony, nawet w zimę, to 20-40stC.

Zimówki są lepsze tylko na lodzie i śniegu.

 

http://ocdn.eu/images/pulscms/ODg7MDMsMmU0LDAsMSwx/a581304246bce951dd166808ae166a62.jpg

http://ocdn.eu/images/pulscms/ZjI7MDMsMmU0LDAsMSwx/f508dbd82d8771eaa166f028977d6645.jpg

http://ocdn.eu/images/pulscms/NzM7MDMsMmU0LDAsMSwx/963ceeea7fdae8dcbc2d0b8f436d884d.jpg

 

 

 

hmm, dziwna sprawa z tymi testami opon... trochę mi się nie chce wierzyć, że DUNLOP ma lepsze parametry we wszystkich warunkach od np Continental czy Pirelli.

 

Osobiście "przejeździłem" wiele różnych opon od 16 cali do 19 wg mojej opinii najlepiej klasyfikują się czy w deszczu czy na suchym/śniegu:

1)Continental

2)Pirelli

3)Michelin(których tutaj nie ma)

4)Dunlop

 

Co do RUN FLAT, fajna sprawa, zwłaszcza w zimie...lecz mało komfortowa.

[Pe.te]

Po pierwsze popatrz na źródło.

Czy ktoś jeszcze traktuje poważnie testy robione przez AutoBild (i przedrukowywane później przez AutoŚwiat)...? :wink:

 

Po drugie - nie można focusować się tylko na marce opony - w sensie, że Conti są takie, a Dunlopy takie.

Bo każda z marek ma w swoim portfolio zarówno bardzo udane modele jak i modele zwyczajnie przeciętnie, żeby nie powiedzieć słabe...

[pietiagoras]

Do AutoBild / AutoSwiat można się przyczepić za faworyzowanie niemieckich marek, tak jak i do Brytyjczykow zresztą. I moze dobór parametrów testów i poszczególnych wag. Ale same testy obiektywne (mierzalne) nie są złe. Podważać ich wiarygodność AutoBild za powiazanie właścicielskie tabloidami?

 

Moje obserwacje są podobne jak przytoczone wyżej wyniki testów - zimówki są lepsze tylko na śniegu i lodzie. O tyle lepsze, że przy poważnej śnieżycy czy oblodzeniu lepiej auto na letnich oponach zostawić w garażu. Na mokrym zimówki są gorsze, w szczególności tanie opony. Ale nie na tyle gorsze, aby bać sie jeździć na mokrej nawierzchni. Ale świadomość gorszego hamowania zimowek warto mieć.

[Pe.te]

W kwestii AŚ - nie chodzi o to, że zimowe są lepsze tylko na śniegu, a na innej nawierzchni przegrywają z letnimi także przy ujemnych temperaturach.

Bo to zostało już wykazane w wielu innych porównaniach - pisałem o tym na poprzedniej stronie.

Chodzi o wiarygodność testów tej gazety jako takich...

Zresztą inne gazety nie są lepsze. Do niedawna najbardziej wiarygodne porównania prezentował chyba "Motor", ale przestałem sięgać także do tego periodyku, więc jak jest obecnie - nie wiem.

 

Wierzysz w ten "obiektywizm" (mierzalność) testów AŚ...?

Bo ja nie do końca.

Ale oczywiście każdy ma prawo do własnych osądów.

 

P.S.

Swego czasu chodziły opowieści o tym, dlaczego Michelin bardzo rzadko wygrywa w testach. Albo nie jest testowany w ogóle (vide cytowany powyżej test).

W branży mówiło się o tym, że jako jedyny nie sponsoruje tego typu testów... :8)

[kosa666]

Pewnie tak jest, że letnie lepsze na suchym i pewnie i na mokrym, ale niestety w ziemie znaczne większe prawdopodobieństwo śniegu, błota pośniegowego czy innego g na drodze...

 

reasumując - nie wyobrażam sobie jazdy na letnich oponach od połowy listopada, do połowy marca :) a jeżeli chodzi o opony ROF to F10/11 został pod nie zaprojektowany i tak jeżdżę, pomimo tego że już na 18" felgach, przy zawieszeniu M nie zawsze jest komfortowo.

[robur1]

W jakiej temperaturze był robiony test na mokrym? Teraz pytanie czy w temp 3-6 stopni podczas deszczu dalej letnia będzie miała przewagę? Jak dla mnie to trochę mało danych w tym teście

[derlysy]

No tak średnio ok ;) Ja zakupilem Dunlopy wzmacniane 245/18 i czuje że auto bardziej pływające.

[saab]

Wzmacniane czyli XL ?

[Lebomi]

Witam, mam pytanie odnośnie opon. Wybieram się do Polski na Święta i chciałbym zmienić opony na zimowe. Jako, że jadę tylko na tydzień nie chcę kupować nowych nowych opon tylko opony z rynku wtórnego. Jestem właścicielem F10 i opony dedykowane do mojego auta na tył to opony o rozmiarze 275/40R18 Run of Flat (przednie już kupiłem). Problem w tym, że rozmiar takich opon na rynku wtórnym jest praktycznie niedostępny. I moje pytanie, czy na ten okres mogę zainstalować jakiś inny rozmiar opon zimowych (oczywiście zachowując felgę R18) bez utraty bezpieczeństwa jazdy?? Dziękuję za podpowiedzi i pozdrawiam!