Czy M5 F10 do dobry wybór?

[edek79]

Dzień dobry!

 

Nazywam się Andrzej i jestem fanem marki od baaaardzo dawna. Miałem już E46, E60, F10. Teraz zostało F31 którym jeździ Żona.

Po sprzedaży F10 mam spory dylemat. Od wielu lat marzyłem o G Klasie V8 (mam już jedną ale pod teren) ale ciągle się waham. Pomysłem nr 2 była 6 coupe z silnikiem V8 i pomiędzy tymi autami się miotałem. Do piątku. Wtedy pojawił się nowy gracz czyli m5 z 2015 roku. Warto? Zauważyłem że w ekspresowym tempie traci na wartości co w przypadku tak drogiego auta jest sporym bólem. Dodam że 3,5 roku w jednym aucie to mój rekord. Przeważnie zmieniam co 2 lata.

Dlaczego BMW a nie np. nowa C klasa coupe która też kusi? Zaznaczam że m5 e60 mnie nie intersuje mimo że wiem że to też fajne auto i to bez turbo co jest dodatkowym plusem.

 

Podzielcie się Waszymi uwagami.

 

Dziekuję!

[xoskix]

witam,

 

m5 jest super ale faktycznie sporo traci na wartości szczególnie wersje bez competition package. Trzeba też wziąc pod uwagę pewne niedogodności związane z trakcją szczególnie w zimie i deszczowe dni. Nowe m5 będzie za ok 3 lata i wtedy dopiero ceny polecą na łeb szczególnie, że będzie też wersja xdrive.

 

Masz na oku jakiś konkretny egzemplarz? Zobacz sobie też nowego GS-F cena z dodatkami za nowy egzemplarz w okolicach 500tys zł. Osiągi na pewno gorsze, ale autko wydaje się całkiem zacne.

[Gość]

Wszystkie drogie auta tracą szybko na wartości, takie życie. Nie napisałeś - planujesz zakup nowego, rocznego czy używki? Jako użytkownik 650ix powiem, że warto takie auto kupić używane, jak widziałem, że można je poniżej 300tyś kupić to żal sprzedawać w ogóle, skoro potrafi stracić koło 50% wartości w 2-3lata. No i zależy do czego auta, jak na co dzień, xDrive praktyczniejszy :)

[JokerDaniel]

Problemem M-piątek F10 jest taki sam jak 550i (a także 650i/750i) - bardzo awaryjny motor 4.4 biturbo.

 

Sam mając ostatni rocznik E60 535i chciałem F10 550i - wybili mi wszyscy mocno z głowy, tylko u mnie w mieście jeden fachura od BMW robił już 4 taki silniki - zacierają się :( niezależnie od przebiegu. O zmianach oleju wg książki w ogóle szkoda gadać... Na zachodzie jest już wysyp M5 F10 z zatartym motorem, to może być również powodem drastycznego spadku cen.

 

Nie jest to reguła, ale bardzo popularny problem stąd sytuacja na rynku wygląda jak wygląda.

[MM1685049729]

Witam, jako odwieczny fan M-ek rozpatruje przesiadke na M5 F10 z 997.2 4S PDK

Juz od dluzszego czasu chodzi mi ten woz po glowie. Po jazdach bylem wrecz zszokowany momentem w jaki jest rozwijany i komfortem.

Zupelnie nie zdawalem sobie sprawy ze juz tak szybko lece w czasie gdy Prosiak zawsze ladnie informuje co sie dzieje.

 

Pierwsze wrazenia to napewno: to nie auto dla zony, nie na zime, nie na deszcz i ze.... powinni robic psychotesty przed sprzedaza tego auta

 

Pytanie do osob ktore uzytkuja ten motor w M5, 6 czy X5M X6M - czy te auta maja jakies bolaczki?

Nie chce mi sie wiezyc by motor w M-ce dzielil slabe strony z 50i?

Koszty serwisow, uzytkowania? Skrzynia daje rade? Zawieszenie? Czy sa jakies slabe punkty?

 

Szperalem na forum ale widze ze nikt specjalnie nie chce sie dzielic wrazeniami na temat M5 czy M6.

 

Z gory dzieki!

[jajkosek]

Motory bardzo awaryjne, co tu dużo mówić, są konkretnie wyżyłowane, kolega wyżej napisał co łączy 550i i eMke - wspólny bardzo awaryjny motor 4.4.

Co do kosztów serwisowania to uważam, że tego pytania w ogóle nikt nie powinien nigdy zadawać :8) Powiem tak, jeśli kupujesz eMke na gwarancji to nie ma się co martwić, ale jak już zaczniesz sam płacić za serwisowanie i utrzymanie tego samochodu to uwierz, że w w rok/dwa w niektóre modele wsadzisz tyle $$, że byłoby cię stać na kupno zwykłej f10 :) Wszystko zależy od modelu i poprzedniego użytkownika, ale przekręcenie silnika i wymiana go do tanich rzeczy nie należą, także jeśli masz spory zapas gotówki to bierz śmiało, nie jeździłem jako kierowca, ale jechałem na s8 bodajże 200 kilometrową trasę z kolegą i ja jako zwykły człowiek ze wsi mało co się nie posrałem i porzygałem, bo tak wciska w fotel :twisted: Jak masz dolary to bierz śmiało, bo auto daje więcej frajdy niż niejedna żona :cool2:

[xoskix]

Poczytaj na bimmerpost tam jest dużo informacji. Jezeli chodzi o 4.4 to silnim zostal poprawiony właśnie po 2011 czyli akurat jak wchodziła m5.

 

O 750 słyszałem ze się sypia o m5 jeszcze nie ...

[jajkosek]

Mój znajomy właśnie wymieniał silnik jakoś przy przebiegu 95-100k(?) coś w tych granicach jak pamiętam w m5 właśnie, z tym że on auta nie oszczędza, upala jak trzeba. :)

[BMK]

Jezeli chodzi o 4.4 to silnim zostal poprawiony właśnie po 2011 czyli akurat jak wchodziła m5.

Poprawione silniki są od 2013. Wcześniejsze jednostki to niewypały.

[xoskix]

A ok czyli te wersje lci ?

[BMK]

Nie, przedlifty też już miały poprawione silniki.

[xoskix]

Znajomy wymieniał na gwarancji ? Czy już po ....

[JokerDaniel]

650i polift - 3 razy wymieniane wtryski 26 000 km :(

550i przedlift - 3 razy wymieniane wtryski 16 000 km :(

 

Motywów z zatarciem też 6 przypadków znam, nie wiem co poprawili po lifcie, bo tam jeszcze sporo osprzętu się sypało a sam motor to nie wiem czy jest jakieś oficjalne info co mechanicznie zmienili.

[zent]

Smutne info przedstawiacie, bo się przymierzam do v8.

[JokerDaniel]

Smutne info przedstawiacie, bo się przymierzam do v8.

 

Ja już prawie kupiłem zamiast 535i, ale odwiedli mnie szybko (4 niezależne osoby + dwóch właścicieli).

[BMK]

Smutne info przedstawiacie, bo się przymierzam do v8.

Przecież to że silniki są z wadą nie oznacza że auta w ogólnie nie warto kupować.

Ostatnio nasz forumowy kolega sprzedawał M5 z 2012 r (o ile dobrze pamiętam) z wymienionym silnikiem, na który była 2 letnia gwarancja i takiego auta bym się nie bał. Nie bałbym się również silników 2013 + bo z nimi raczej jest wszystko ok.

[jajkosek]

Znajomy wymieniał na gwarancji ? Czy już po ....

 

zdążył jeszcze na ostantich 2-3 miesiącach gwarancji jak mnie pamięć nie myli, auto już w sumie od kilku miesięcy sprzedane i powinno jeździć gdzieś po Wrocławiu, ale kto to wie :D

[maja22]

troszeczkę przed zakupem m3 analizowałem wszystkie modele BMW M, wszystkimi jeździłem.

 

Modele przed 2013 mają problemy z silnikami V8 - branie oleju, wtryski a czasami zatarcie silnika po 2012r. poprawili to i owo i można kupować auto typu M z V8

 

Co do modeli

 

M5 f10- czy z daleka można odróżnić m5 od tradycyjnego 520d f10 ? moim zdaniem nie. Największa wada.

Jak testowałem M5 czy na torze czy na drodze publicznej powiem iż v8 w takiej budzie to strata nie tylko kasy jak i egooo . Na torze nie wykorzystasz tej mocy bo auto typu krowiastego a na co dzień może 2% w ciągu roku uda ci się wykorzystać potencjał tego silnika

 

M6 - już inaczej się zachowuje na torze, nie czuć tak bardzo masy auta no i cała seria 6 jest piękna tylko czemu taka droga:) i tak słabe hamulce.

 

KUP M2 lub M4 a pozostała kwotę kupisz 520xd a radość będziesz miał na 95% w roku - adrenalina w M2/4 a spokój i komfort w f10 520xd. A jak tylko jeden samochód w rodzinie to porsche Macan Turbo daje frajdę z jazdy choć twierdze iż to nie sportowiec

[Gość]

Sportowiec czy nie to bardziej od kierowcy zależy. Mało które auto nadaje się z salonu na tor. Nawet w M2 mi mówił sprzedawca, że na dzień dobry klocki muszę mieć lepsze, bo seryjne tylko na drogi się nadają.

No i co do wykorzystania, styl jazdy i miejsce zamieszkania ma dużo do rzeczy. Na śląsku to M-ka rozwiniesz V-max w drodze do pracy ;)

[MM1685049729]

troszeczkę przed zakupem m3 analizowałem wszystkie modele BMW M, wszystkimi jeździłem.

M5 f10- czy z daleka można odróżnić m5 od tradycyjnego 520d f10 ? moim zdaniem nie. Największa wada.

Jak testowałem M5 czy na torze czy na drodze publicznej powiem iż v8 w takiej budzie to strata nie tylko kasy jak i egooo . Na torze nie wykorzystasz tej mocy bo auto typu krowiastego a na co dzień może 2% w ciągu roku uda ci się wykorzystać potencjał tego silnika

To ze wiele osob pomyli M5-ke z 520d jest dla mnie akurat zaleta.

Mialbym woz by spokojnie do szkoly po dzieciaka podjechac w czasie gdy Prosiak jest odrazu rozpoznany.

Podoba mi sie kamuflaz tego auta bo wlasnie wiele osob wezmie go za zwykla 5-ke.

 

Co do auta ktore mnie interesuje to niestety jest z produkcji 2012.3

Poczytalem wlasnie jak mowiliscie troche o awaryjnosci i fakt mowia ze po lifcie sporo ponaprawiali, ale czy trzeba odrazu takie auto przekreslac?

Czy przeglad przedzakupowy w BMW nie wykluczy mi miny wynikajacej z bolaczek swiezego modelu?

 

M6 w wersji GC jest :cool2: i ma mega srodek ale nie bedzie juz takie dyskretne.

Auto jezdzi swietnie, nie zamierzalbym brac go na tor bo czuc jego mase ale daje mase frajdy.

911 w zakretach to zupelnie inna bajka ale mam ochote przez jakis czas poprostu wygodnie sie pokulac i miec jednoczesnie nadmiar mocy pod butem.

W przyszlosci i tak mysle wrocic do Porsche.

 

Jak macie jakies linki gdzie opisane by byly wadliwe elementy i moment ich upgradeow bede wdzieczny

Dzieki

[JokerDaniel]

Smutne info przedstawiacie, bo się przymierzam do v8.

Nie bałbym się również silników 2013 + bo z nimi raczej jest wszystko ok.

 

Info z zeszłego tygodnia :(

 

Dla znajomego (nówka niemal 2014, 30-40 tys. przebiegu - salonowa, 1-szy właściciel) - zatarł się, obróciło panewkę :( Czy stwierdzenie, że póki na gwarancji to spokojna głowa? No nie wiem, powiedzieli żeby nie liczył, że szybciej niż w 4 miechy zrobią :(

 

A co po gwarancji? Kto zechce kupić albo za jaką kwotę, skoro to tak awaryjne jednostki?

 

Ehh, sam bym przygarnął taką M5, czy nawet 550i które szukałem...ale po tym co się słyszy to masakra.

[MM1685049729]

Po przestudiowaniu postów o M5 odpuściłem mimo ze auto o którym myślałem jest super. Jeździ to sakramencko dobrze :cool2:

Temat ewentualnej odsprzedaży i kosztów później mógłby być jednak ciężki

[stuffman]

Ciekawe, co dają jako zastępcze, jeżeli do naprawy oddajesz M5.

[zent]

218d :)

[Radek_650]

a kogo obchodzi zastępcze auto...

przynajmniej później powrót do ///M daje jeszcze więcej frajdy i człowiek czuje czy jedzie :D