Awaryjnosc motorów 2.0 Pb (328i) vs 2.0 On

[NowyMic]

Witam, szukuje sie do zakupu F'ki (2013 w górę). Osoba która szuka mi takiego samochodu za granica twierdzi ze te silniki są mocno awaryjne (napęd pompy olejowej i w konsekwencji awaria silnika).

 

Dlatego post na tym forum.

 

Drodzy użytkownicy - Proszę o sprostowanie.

 

Wśród osób z którymi rozmawiam obecnie zdania są podzielone, handlarz i jego mechanik namawia mnie na diesla 2.0 i chipowanie. Znajomi mechanicy diesle odradzają i wskazują na silniki beznynowe.

 

Zależy mi na aucie "zabawce", mam wieksze auto rodzinne a F'ka ma zastąpić moje obecne (drugie) małe auto którym jeżdżę w zasadzie tylko ja po mieście (wokół komina). Niestety większe pojemności odpadają ponieważ auto chce sprowadzić z zagranicy (opłaty akcyzowe). Autem chce pojezdzic jakies 4-5 lat.

 

Dzieki i pozdrawiam.

Michu

Edytowane 11 Marca 2016 przez NowyMic

[Mariusz040]

Ja miałem kilka sztuk z silnikami 28i mam teraz i złego słowa nie powiem. Wszystko zależy jak użytkujesz auto.

Benzynka 28i nie sprawiła mi żadnych problemów, osiągi są super a jak dołożysz do F30 wydech M Performance to jest bardzo miło dla ucha.

 

O dieslach w F30 wiele nie powiem, bo nie miałem z nimi zbyt wiele styczności. Wiem tylko, że pomimo wyeliminowania w N47 problemów z łańcuchem on dalej szura. Jedyny plus jest taki, że spala może z 1,5l mniej ale gorsza kultura pracy, droższy serwis, gorsze osiągi i większa awaryjność moim zdaniem. Nawet diesel nie ma lepszego momentu obrotowego czym zawsze górował nad benzyną.

 

N20/26 benzyna

245KM i 350Nm w zakresie 1250-4800 obr/min

 

N47 diesel

184KM i 380Nm w zakresie 1750-2800 obr/min

 

Tylko 30Nm więcej, ale w dużo węższym zakresie. Dane brałem z głowy także w zakresach mogłem się delikatnie pomylić.

[radzio_s]

Ja mam N47 w E91 i złego słowa o tym motorze nie powiem, a mam już 168000.

Poza zrobieniem profilaktycznie rozrządu nic się nie dzieje.

Ale jeżeli auto ma być do krótkich tras i do zabawy to diesla bym skreślił od razu.

Dźwięk silnika, jego charakterystyka skreśla go jako silnik do zabawy i pośmigania.

O typowy "dupowóz".

328 to jedyne sensowne wyjście.

A jak Ci się znudzi to chip i znowu banan na twarzy.

A nawet jak Ci się coś zepsuje to poza ASO naprawisz za przyzwoite pieniądze.

Szukaj zdrowej sztuki, niezmordowanej 328.

[kris1973]

A ile zrobiles swoimi n20 ? Moge potwierdzic, mam kumpla prowadzi aso bmw, ze n20 dlugo nie zyja. Duzo krocej niz n47. Do autora postu, chcesz zabawke kup sobie e92 335i w mpakiecie i bedziesz bardziej zadowolony niz z f30 328i. R4 w f30 ma kulture pracy kosiarki, starej. Sam chcialem kupic f30 320i lub 328i i jak troche tym pojezdzilem to zrezygnowalem. Kupilem f10 i bym nie zamienil na f30. Roznica w wykonaniu to przepasc, na korzysc f10.

[Randall]

Dobrze że Twoje 20d ma wielką kulturę. Nie wiem czego wymagacie od 4 cylindrowego silnika, moim zdaniem chodzi cicho i równo, w kabinie zero wibracji w przeciwieństwie do diesla. W stanach jest ich dużo więcej i spektakularnej fali awarii nie widać.

[kris1973]

U mnie nic nie wibruje, nie wiem jak chodzi n47 w f30 i nie chce wiedziec. Masz n20 i sobie chwalisz twoja sprawa. Ja diesla nie zachwalam, ze jest super. N20 to niewypal i kazdy, kto zna temat o tym wie. Jak nie wiedziales to juz teraz wiesz. Pada pompa oleju, wtryski, cewki, sypia sie rozrzady. Jak masz 10 czy 15 tysi przebiegu to rozpisuj sie nt awaryjnosci bo pojecia o tym nie masz a 100 tysi km to zadko ktory dozywa.

[Randall]

Zabawne rzeczy opowiadasz. Miałem n47 o którym czytałem takie same bzdety jak piszesz i nic mu nie było. Ale jakoś trzeba tłumaczyć swój ekonomiczny wybór.

[Mariusz040]

U mnie nic nie wibruje, nie wiem jak chodzi n47 w f30 i nie chce wiedziec. Masz n20 i sobie chwalisz twoja sprawa. Ja diesla nie zachwalam, ze jest super. N20 to niewypal i kazdy, kto zna temat o tym wie. Jak nie wiedziales to juz teraz wiesz. Pada pompa oleju, wtryski, cewki, sypia sie rozrzady. Jak masz 10 czy 15 tysi przebiegu to rozpisuj sie nt awaryjnosci bo pojecia o tym nie masz a 100 tysi km to zadko ktory dozywa.

 

Ja zrobiłem tym silnikiem ponad 100, moj znajomy ma pod 100 i nic się jakoś jeszcze nie popsuło :D Codziennie oglądam auta z usa i jest tam multum aut z przelotem 120-140tyś km w N20. Ostatnio było F10 z nalotem 200k. Podejrzewam, że w usa jest więcej tych silników niż na reszcie świata razem wziętej i nikt nie sypie oskarżeń a Ty piszesz tutaj, że mało co dożywa 100tys km.

[conner001]

Słuchajcie krisa1973 bo ma rację zwłaszcza że mu "nic nie wibruje" :lol:

U mnie w n20 83kk zrobione, no ale chyba czas opchnąć ten "złom" bo jak 100 nie dociągnie to :mad2: albo jeszcze gorzej

[Mariusz040]

Twój silnik to już tylko ostatnie podrygi konającej ostrygi. Sprzedawaj póki się trzyma i nie odpada!

[kemyk]

Sorry Panowie, ale głupoty piszecie. Co to jest 100tyś km dla silnika benzynowego, czy tym bardziej diesla...

Po prostu śmiech na sali, oczywiście pod warunkiem, że silnik był prawidłowo eksploatowany.

Jeżeli kolega Michu chce mieć auto które da mu radochę, to dobrze trafił, bo BMW potrafi przysporzyć banana na gębie, nawet w dieslu.

Natomiast jeżeli ma to być sprzęt do jazdy "wokół komina" to radzę się rozejrzeć za benzynką z tego powodu, że diesel stworzony jest z myślą o dużych przebiegach, długich trasach i tu czuje się jak ryba w wodzie. Moim zdaniem gro problemów z silnikami diesla bierze się właśnie z eksploatowania ich tylko na krótkich odcinkach z niedogrzanym silnikiem. Poza tym benzynowa jednostka zdecydowanie ładniej pracuje i lepiej się wkręca na obroty, nawet jeżeli jest to zwykła rzędówka.

[pieron82]

Prawda jest taka, ze "zadko" krisa1973 to nie te same rzadko, ktore my znamy ;)

[BMW_3]

Ja polecam 320D. Na światłach jest szybsze od większości seryjnych aut, więc można oderwać się z tłumu i dalej jechac bez ścisku, świetnie też spisuje się w trasie. Na jednym tankowaniu w miescie mozna zrobić 750-800km, w trasie w zależności od stylu jazdy i warunków 900km i wiecej. I nie chodzi mi o kasę i oszczędności tylko o to by sobie d. nie zawracać tankowaniem co 350km.

Awaryjnosc? Zero usterek.

Przed zakupem rozważałem 328i, ale pokonał mnie dźwięk silnika tego auta.

[BondE87]

Jeśli to ma być samochód - zabawka to radzę silnik 28i + sportowy wydech.

[boleknh]

Polecam 2.0i lub 2.8i ,mialem f30 2.0d 2 lata ,teraz przesiadłem się w 2.0i tyko w wersji 420i.Dla mnie przepaść,cisza spokój,lepsze osiągi ,mega możliwośc tuningu np.184km-270km i ok 5.7 sek.100km.h,spalanie diesel miasto 8l ,benzyna 10l. Roznica w zakupie 11 tys na korzyść benzyny ,jak jezdzisz 15 tys km rocznie odpusc sobie diesla,jezdzilem tez 190km b47 nowym niby dieslem od bmw,prosze Cie dalej klekocze, nie ta liga co vag pod wzgledem glosnosci,moze za kilka, kilkanascie lat.

[xlud]

A ja mam inne odczucia co do diesla B47. Zapraszam do mnie na test drive. Niech będzie, że go bronie:

320i - u mnie 14,6l/100km w mieście (co ciekawe bez względu na styl jazdy) --> zrobiłem nim ok 40 000km

320d (n47) - u mnie 7,6l/100km średnie spalanie --> dość głośny, słabo wytłumione F31'13 i denerwuje kultura pracy --> zrobiłem kilka tyśków

320d (b47) - 7,5l/100km w mieście (comfort, jazda mieszana), 5,9l/100km w trybie eco --> zrobiłem nim ok 6 000km, wysoka kultura pracy i dobre wytłumienie F31'15 LCI

 

Moment obrotowy? Hmmm...w 320i po prostu go nie ma w porównaniu do B47. Jazda w mieście to głównie Nm jak dla mnie. Trzeba pałować tę benzynę aby jechała, inaczej toczenie się. Kultura pracy --> easy zaryzykuję, że lepsza w dieslu. Jest trochę głośniejszy na zimnym niż benzyna i dłużej łapie temperaturę ok, a na ciepłym niesłyszalny, bez żadnych wibracji. Co więcej ten diesel jest mocno elastyczny, a benzynę trzeba kręcić więc wyje, etc. Na miasto nie mam wątpliwości, że bardziej kulturalny jest B47. Sam miałem benzynę i bezpośrednie porównanie --> zapraszam na test benzynowców.

 

Chip? hmmm....jak ktoś ma auto nowe na gwarancji 2-5 lat to ten soft przyda się jak cip..ka na łokciu. Jasne, że kiedyś tam ale szkoda gwarancji przy tak skomplikowanych autach ze te $$$.

 

Każdy tłumaczy swój zakup --> ja posiadałem benzynę, N47 i B47. To moja opinia.

 

Joł

[Bad_Boy]

Ale Ty miałeś e90 320i-

To zupełnie inny silnik- bez turbiny, auto bez trybów pracy itd.

W F30 2.0i jest na turbinie gdzie w wersji 320i jedzie już poprawnie i lepiej niż 320d a ten sam silnik w wersji 328i miażdży w osiągach 320d.

Ja także miałem e90 320d która czipowalem na 200ps i mimo to nie jechała.

Spalanie w 320d miałem 7-8l

Teraz w f30 328i mam 9l ( ale mniejszy podatek i ubezpiecznie)

i 6 sek do 100km/h

Wklej swój film z przyspieszenia- to jest moj

[xlud]

328i testowałem wielokrotnie. Robi wrażenie w oście, w xdrive juz lekko muli. ok. jutro zrobię 0-100km ropniaka w mieście, bo 100-200km nie ma szans w Warszawie :D. Ciekawe jaka jest różnica 0-60km lub 0-80km w użytecznym miejskim zakresie B47 320d a n20 328i?

[Randall]

Xdrive, 2 osoby, lekko pod górkę.

 

[kemyk]

Wygląda na to, że kolega, który założył temat stracił zainteresowanie nim już tego samego dnia, bo się ponownie nie zalogował nawet.

[ras_f34]

Ale Ty miałeś e90 320i-

 

Ja także miałem e90 320d która czipowalem na 200ps i mimo to nie jechała.

Spalanie w 320d miałem 7-8l

 

Jesli to byl silnik m47 w e90 pre lci, to rzeczywiscie jest on dosyc mulowaty. Testowalem to auto i wydawalo sie byc gorsze pod wzgledem osiagow od aktualnej 318d. Nie pomoze nawet 200 KM mocy, jesli silnik nie chce wkrecac sie na obroty. Nie ma zbytnich podstaw by aktualne 320d z trybami jazdy oceniac na podstawie starej e90, bo to sa dwie rozne historie.

[kemyk]

Jesli to byl silnik m47 w e90 pre lci, to rzeczywiscie jest on dosyc mulowaty. Testowalem to auto i wydawalo sie byc gorsze pod wzgledem osiagow od aktualnej 318d. Nie pomoze nawet 200 KM mocy, jesli silnik nie chce wkrecac sie na obroty. Nie ma zbytnich podstaw by aktualne 320d z trybami jazdy oceniac na podstawie starej e90, bo to sa dwie rozne historie.

Nie zgodzę się ze stwierdzeniem, że M47 pre lci jest mułowaty. Sam posiadam taką jednostkę i złego słowa na nią nie powiem. Idzie jak burza, w dodatku w budzie E91.

Prawdopodobnie testowałeś jakiś zajechany egzemplarz, a 200KM teoretycznej mocy często nijak się ma do tego co jest rzeczywiście na wyjściu...

Swoją drogą nie zmienia to faktu, że nie jest to silnik do ganiania wokół komina, a autor stracił zainteresowanie tematem zaraz po jego napisaniu, ale musiałem interweniować w obronie dobrego imienia silnika mojej Buni M47N2 :mrgreen:

Edytowane 2 Listopada 2015 przez kemyk

[PiotrekF36]

Fajna ta dyskusja gdzie każdy swoje chwali :mrgreen:

PS. Ja akurat nie miałem dylematu, bo od zawsze nie lubię kopciuchów ale fajnie, że jest wybór ;)

[GMike]

Mnie tylko śmieszą argumenty, że kopciak brzmi lepiej :)

No cóż każdy swoje chwali.

[BondE87]

Tak brzmi u mnie 2.0 N20 na catbacku. Uważam, że jeśli ktoś planuje zakup auta za +- 100.000, które określa mianem zabawki to zakup wydechu za 6.000 nie będzie problemem.