Montaz aktywnego tempomatu

[sadurek]

Witam,

 

Zastanawiem sie nad doposazeniem mojej f11 520d 2011 w aktywny tempomat. Obecnie mam zwykly tempomat z funkcja hamowania.

Pytanie czy oprocz:

 

Radar

Uchwyt i kratka w zderzak

Komputer sterujacy

Pompa dsc

Przyciski kierownicy

Kodowanie

 

Cos wiecej potrzeba? Jak z instalacja elektryczna?

 

Pozdrawiam

[kosa666]

Przepraszam za może dziwne pytanie, ale jak działa zwykły tempomat z funkcją HAMOWANIA?

[kicaj]

W przypadku spadku auto przyhamowywuje by nie przekroczyć określonej prędkości.

 

With mobilephone sent.

[kosa666]

rozumiem, że nie macie na myśli LIM na kierownicy (czyli limit prędkości) tylko ustawiając tempomat RES np na 150 - nigdy, nawet z przepaści nie osiągnie 151?

 

W sumie to nie wiem do czego się może przydać taka fukcjonalość tempomatu, może tylko by więcej spalać paliwa :duh:

[sadurek]

A dziala tak ze jak zmniejszamy predkosc dzwigienka i jesli przytrzymamy lekko w dol to samochod hamuje tylko silnikiem (wytraca predkosc), a jak przytrzymamy mocniej do dolu (drugi "poziom") to samochod uruchamia hamulce i zwalnia duzo mocniej i szybciej. U mnie pojedyncze "lekkie" nacisniecie zmniejsza predkosc o 1 mile a pojedyncze "mocne" nacisniecie zmniejsza predkosc o 5 mil uruchamiajac przy tym hamulce.

 

Ot cala filozofia. Nie wiem czy wszystkie f10 to maja??

 

Fajna sprawa bo mozna jezdzic po autostradach kompletnie nie uzywajac pedalu hamulca.

[kosa666]

ja dokładnie tak jeżdżę, z tym, ze nie mam opcji hamowania (chyba) - krótkie puknięcie zbija lub podnosi prędkość o 1km, a mocne do całej dziesiątki w górę lub w dół (czyli jak jadę 121 to dobije mi do 130, ale jak 128 to też do 130 i analogicznie jak w dół). Z tym, że auto nie hamuje hamulcem w przypadku redukcji, lecz wytraca prędkość silnikiem (co ładnie widać na ekonomizerze).

 

PS - a jeżdżę sporo, bo ok 5-6tyś/miesiąc po A4 :)

 

Pozdrawiam

[kris1973]

Raczej nie oplacalna zmiana.

[Pemek]

Mam ten aktywny tempomat, bajer fajny, ale żeby go dokładać... :?: Odpuściłbym.

[bertlam]

ja dokładnie tak jeżdżę, z tym, ze nie mam opcji hamowania (chyba) - krótkie puknięcie zbija lub podnosi prędkość o 1km, a mocne do całej dziesiątki w górę lub w dół (czyli jak jadę 121 to dobije mi do 130, ale jak 128 to też do 130 i analogicznie jak w dół). Z tym, że auto nie hamuje hamulcem w przypadku redukcji, lecz wytraca prędkość silnikiem (co ładnie widać na ekonomizerze).

 

PS - a jeżdżę sporo, bo ok 5-6tyś/miesiąc po A4 :)

 

Pozdrawiam

 

Też sporo jeżdżę A4 i faktycznie jest to super narzędzie biorąc pod uwagę kulturę jazdy kierowców lewym pasem.....pfff. Również steruję wszystko z palca nie używając gazu i hamulca.

[kubaj123]

Dowiedz sie czy na pewno trzeba wymieniać pompę, z tego co patrzyłem to chyba nie w każdym przypadku trzeba zmieniać pompę dsc ale tego nie jestem pewien.

 

Skoro tempomat ma funkcje hamowania czyli No mamy ustawiony na 150 i nagle zmienimy na te 100 i auto zacznie gwałtownie hamować hamulcami to na co zmieniać pompę? Czym by sie różniła ona od tej z radarem? Sprawdzałem to kiedyś po numerach czesci i nie było to jednoznaczne bo czasami mi wychodziło ze sa takie same, tyle ze sprawdzałem to dla silników R6 3.0

[sadurek]

No wlasnie teraz nie mam pewności co do pompy.. sprawdze dzis numer ser mojej. A co z kamera Kafas? Jest musi byc?

[Pe.te]

Moim zdaniem musisz wymienić DSC i ICM.

KAFAS jest potrzebna do funkcjonalności zapobiegania najechaniu, natomiast do funkcjonalności samego radaru aktywnego (Stop&Go) nie wiem czy jest niezbędna.

Generalnie moim zdaniem nieopłacalna rozbudowa, aczkolwiek sam ACC jest bardzo przydatnym dodatkiem (zwłaszcza, jeśli ma dodatkowo opcję "Jazdy w korku", przydatną w mieście).

[sadurek]

koszty nie sa wielkie - radar 500zł, sterownik, 700, przyciski w kierownicę 450, kratka zderzaka 150. Sprawdzę moją pompę dsc, poczytam troche jak to założyć, zapytam w aso angielskim o kalibracje i podejmę decyzję :)

Kusi mnie to ze w UK jeszczę w 85% po autostradach i to ma tu sens.

[kubaj123]

Koszty racja, sa małe nawet bardzo małe w porównaniu do kosztów w salonie. W GT chyba 7 czy 8tys. natomiast doposażenie nie wyjdzie więcej niż 4-5tys.

[alan66]

Czy udało się to zrobić? Planuje zrobić to w swoim F48 w którym teoretycznie kamera itp jest.

 

Ktoś coś wie albo zna speca od takich robótek? Bardzo mi na tym zalezy.

[Szymek98]

Witam ja również doposażam swoją ale mam wybór i nie wiem co wybrać i jakie są różnice.

 

Pierwsza to:

 

Dla samochodów z

Asystent omijania korków (S5ARA) = NIE

i

Driving Assistant Plus (S5ATA) = TAK

i

Aktywna reg. prędkości+funkcja Stop&Go (S5DFA) = TAK

i

M Kierownica skórzana (S710A) = TAK

 

Przełącznik kierown. wielofunk. M-sport.

61 31 7 849 412

 

Druga to:

 

Dla samochodów z

Asystent omijania korków (S5ARA) = TAK

i

M Kierownica skórzana (S710A) = TAK

 

Przełącznik kierown. wielofunk. M-sport.

61 31 7 847 654

 

Dziękuję za wyjaśnienie

[alan66]

Ja bym brał maksa czyli chyba pierwsze.

A możesz podesłać na PW gdzie udało Ci się to zrobić?

 

W zakładzie który to robi powinni Ci wytłumaczyć różnicę.

[Szymek98]

No nie jestem pewny czy pierwsza opcja to maks

 

Czy czasem nie ta druga bo chyba ma wszystkie funkcje i dodatkowo asystenta omijania korków.

[Pe.te]

5AR wymaga 5AT, bo na danych zeń czerpanych opiera swoje działanie (a właściwie to wymaga 5DF + Lane Control będącego składnikiem 5AT/5AS).

Czyli opcja nr 2 jest pełniejsza, bo w domyśle musi zawierać obie funkcjonalności wymienione w opcji nr 1.

 

Swoją drogą dziwne to tłumaczenie "Asystent omijania korków" - chciałbym coś takiego mieć w aucie :wink:

Niestety 5AR to jedynie "Asystent jazdy w korku", choć w praktyce nawet wygody ficzer...

[Szymek98]

Dziękuję za informację i chyba zrezygnuję z tego "asystenta omijania korków" bo w praktyce "chyba" wygląda to tak że jeden i drugi działa tak samo tylko przy tym pierwszym z funkcją stop & go utrzymuje odległość za poprzedzającym samochodem i wyhamuje oraz ruszy sam a w tym z asystentem chyba tak samo tylko trzeba trzymać ręce na kierownicy bo w kierownicy jest czujnik. Dobrze myślę? czy są jeszcze jakieś różnice?

[Pe.te]

Asystent 5AR oprócz samodzielnego ruszania/hamowania jest w stanie dodatkowo korygować tor jazdy (dlatego oprócz 5DF wykorzystuje Lane Control - czyli informację o położeniu auta na pasie ruchu).

Łatwiej go też używać przy niskich prędkościach niż 5DF - jest bowiem zaprojektowany do pracy w zakresie prędkości 0-40 km/h.

 

Tempomat Stop&Go (5DF) działa teoretycznie od 30 km/h wzwyż - choć da się go wykorzystać w korkach, ale aby go aktywować trzeba choć na chwilę uzyskać prędkość >30 km/h.

Poza tym 5DF po 5 sek. postoju sam już nie ruszy, trzeba wymusić ruszenie poprzez "muśnięcie" pedału przyśpieszenia, co w korkach bywa uciążliwe (teoretycznie kodowaniem da się wydłużyć ten czas - ale akurat to kodowanie nie zawsze chce działać, zwłaszcza w nowszych rocznikach F10/F11).

5AR ruszy samodzielnie nawet po długim postoju. Pod warunkiem trzymania ręki na kierownicy (co akurat da się wyłączyć kodowaniem) :wink:

[Szymek98]

Super dziękuję za wyjaśnienie

[alan66]

Szymek

 

A podesłałbyś mi prywatnie wiadomość gdzie można coś takiego zamontować? Jestem mocno zainteresowany tym tematem.

[bbmw]

Czy 5AR można dokodować do auta przed liftem?

Mam aktywny tempomat, kafas i asystenta zmiany i opuszczenie pasa.

[Gość]

Panowie, zastanawiam się nad dołożeniem radaru ACC.

 

Kupiłem wiązkę do tej opcji w pas przedni, dodatkowo wiązkę zderzaka która ma jakiś dodatkowy czujnik w miejscu nad radarem od spodu zderzaka.

W jaki sposób sprawdzić pompę ABS czy jest odpowiednia? Poza wiązkami które już mam i radarem to jest konieczność zmiany instalacji?? Który moduł trzeba wymienić?