Pierwsze BMW M2

**AREK1056** · 9 Listopada 2015

90% wszystkich M-ek jest kupowane do normalnego poruszania :)

Własnie na tor są auta torowe z klatką i takie tam M to po prostu najmocniejsze seryjne bmw

**wujekwaldus** · 10 Listopada 2015

to tyle co konkurencja kosztuje.

Dziwne jest to że w konfiguratorze nie można wybrać nawet koloru tapicerki,

co to tylko czarny jest??

w ///M2 brakuje mi individuala... konkurencja zdaje sie lepiej byc wykonczona i wydaje sie posiadac wiecej opcji (CLA 45 AMG)

Jedyne czym bmw moze konkurować to radością z jazdy....

**KNKTR** · 10 Listopada 2015

Możecie wrzucić link do konfiguratora? Nie mogę go znaleźć na polskiej stronie BMW..

Wysłane z mojego HTC One M9 przy użyciu Tapatalka

**wujekwaldus** · 10 Listopada 2015

http://www.bmw.pl/pl/pl/general/carconfigurator/content_h5vco.html i na dole masz 'model' F87.

**robro** · 17 Grudnia 2015

Przejechałem się M3 lift i po 15 minutach bolała mnie głowa od hałasu, i już prawie odłożyłem kwestie M2.

Ale dzisiaj miałem możliwość przejażdżki z wyłączonym ASD i jest lepiej o wiele lepiej.

Tak więc jeszcze martwi mnie mocno, że jak czytam M2 będzie pozbawiony materiałów wygłuszajacych. Hm.

Ciekawę jak inni użytkownicy M mają stosunek do tego ASD.

Ja mam wyłaczony u siebie...

**BondE87** · 7 Stycznia 2016

Niestety kupujac M3 F80 trzeba od razu dokupic porzadny wydech, bo seryjny jest taki sobie.

**maja22** · 26 Lutego 2016

zobaczcie jakie to cudo

http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=1229717

**AREK1056** · 26 Lutego 2016

zobaczcie jakie to cudo

http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=1229717

seria 2 jest piękna i tyle

**Randall** · 26 Lutego 2016

Moc itp na najwyższym poziomie.

Niestety z zewnątrz nie przemawia do mnie, głównie przez ten kolor oraz parszywe felgi. Być może ten body kit by ładnie wyglądał ale napewno nie w tym odcieniu zielonego :x

**lewybmw1** · 26 Lutego 2016

Moc itp na najwyższym poziomie.

Niestety z zewnątrz nie przemawia do mnie, głównie przez ten kolor oraz parszywe felgi. Być może ten body kit by ładnie wyglądał ale napewno nie w tym odcieniu zielonego :x

Zgadzam się z Tobą, kolor od bani lekko mówiąc...

Zauważ jednak, że na 4 stronie pokazana jest szarym kolorze i już trochę lepiej to wygląda. Chociaż ten body kit i tak zalatuje batmobilem :D

**maja22** · 4 Marca 2016

widziałem i słyszałem M2 był w kolorze białym - wydech po prostu zjada seryjną M3/4 - bardzo fajny samochodzik w środku widać iż to seria 2( kilka elementów zapożyczonych z M3/4) ale auto do zabawy na tor musi być świetny - nie jeździłem..... myśle iż spokojnie można chipować na 480-500KM z nowym IC i wtedy autko mega szybkie będzie....

AO · 4 Marca 2016

myśle iż spokojnie można chipować na 480-500KM z nowym IC ....

Niemcy chyba myślą inaczej lub może się nie znają polskich możliwości...

AC przerobił, auto jest na targach, otrzymali 570KM ale zmienił:

- kolektory dolotowy i wylotowy,

- nowy wydech,

- nowe turbiny,

- nowy IC (zgodny z uwagą),

- nowy program (zgodny z uwagą),

- nowa szpera (oryginalna rozpinała się),

- nowy zawias.

troche wysoko cenia M2

tak jak koledzy napisali , super M2 to 320k, super M4 to 520k dwa auta mają jednak silniki 3.0....jak M2 jest drogie to M4 jest absurdalnie drogie :mad2:

**AREK1056** · 5 Marca 2016

myśle iż spokojnie można chipować na 480-500KM z nowym IC ....
Niemcy chyba myślą inaczej lub może się nie znają polskich możliwości...
AC przerobił, auto jest na targach, otrzymali 570KM ale zmienił:
- kolektory dolotowy i wylotowy,
- nowy wydech,
- nowe turbiny,
- nowy IC (zgodny z uwagą),
- nowy program (zgodny z uwagą),
- nowa szpera (oryginalna rozpinała się),
- nowy zawias.
troche wysoko cenia M2
tak jak koledzy napisali , super M2 to 320k, super M4 to 520k dwa auta mają jednak silniki 3.0....jak M2 jest drogie to M4 jest absurdalnie drogie :mad2:

Pamiętam jak rok temu wszyscy psioczyli że seria 2 ma złe proporcje że taka sobie i wogóle ,teraz ten samochód przykuwa uwagę

jeżdzi lepiej niż seria 3 a M2 jest juz kultowe zanim wyjechało na ulice i osobiście w życiu nie dopłaciłbym 200 tyś do M3/M4 chociaż są to super samochody

**maja22** · 7 Marca 2016

Arek choć cos z zewnątrz brakuje M2 - jakby porównać modele m2 czy m3/4 to jeśli ktoś kupuje wzrokiem to M2 nie bedzie brał pod uwagę

**AREK1056** · 7 Marca 2016

Arek choć cos z zewnątrz brakuje M2 - jakby porównać modele m2 czy m3/4 to jeśli ktoś kupuje wzrokiem to M2 nie bedzie brał pod uwagę

Masz racje linia cupe im dłuższa tym lepiej tym samym m6 lepiej się prezentuje niż m4 .

reasumując po to są M2,M3,M4,M6 żeby każdy znalazł coś dla siebie M2 najlepsze będzie na tor M6 na autostrady M3/M4 coś pomiędzy :D

**maja22** · 11 Marca 2016

M2 - nieźle wypada na torach - musi to być niezła radość w prowadzeniu

They tested the M2 (with DKG/DCT) this Monday in Hockenheim at 7 degrees C (vs. a CLA45 AMG). Highlights:

- 1:12.5 min Hockenheim short

- weighed at 1572kg (all fluids, no driver)

- 0-100 km/h at 4.5s and 0-200 km/h at 16.3s (loaded with 2 persons)

- braking from 100 km/h: 33.8m, from 200 km/h: 132.7m

So, compared to the values from Auto Zeitung quite a bit faster at Hockenheim, but slower in acceleration (probably due to loading). Braking performance is top, weight not so much.

Some reference values of other cars, tested in different issues of SportAuto in (presumably) the similar conditions / conventions:

- M235i (Auto, Supertest 4/2015): 1:15.4min Hockenheim, 1542kg, 0-100 in 4.8s, 0-200 in 18.5s, 100-0 braking in 34.7m, 200-0 braking in 142.4m

- 1M (Supertest 7/2011): 1:14.1min Hockenheim, 1513kg, 0-100 in 4.7s, 0-200 in 17.2s, 100-0 braking in 35.0m, 200-0 braking in 133.0m

- M4 (DKG, tested three times 7/2014 (Supertest) [11/2014, 4/2015]): 1:12.8min [1:13.6 and 1:12.6] Hockenheim, 1615kg [1618, 1614], 0-100 in 4.2s [4.3, 4.3], 0-200 in 13.7s [13.8, 14.1], 100-0 braking in 34.3m [35.5, 35.0], 200-0 braking in 142.7m [136.8, 140.4]

- A45 AMG (DCT, 381hp version with semi slicks, Supertest 2/2016): 1:13.5min Hockenheim, 1574kg, 0-100 in 4.2s, 0-200 in 16.4s, 100-0 braking in 32.6m, 200-0 braking in 129.2m

**maja22** · 11 Marca 2016

M2 - nieźle wypada na torach - musi to być niezła radość w prowadzeniu

They tested the M2 (with DKG/DCT) this Monday in Hockenheim at 7 degrees C (vs. a CLA45 AMG). Highlights:

- 1:12.5 min Hockenheim short
- weighed at 1572kg (all fluids, no driver)
- 0-100 km/h at 4.5s and 0-200 km/h at 16.3s (loaded with 2 persons)
- braking from 100 km/h: 33.8m, from 200 km/h: 132.7m

So, compared to the values from Auto Zeitung quite a bit faster at Hockenheim, but slower in acceleration (probably due to loading). Braking performance is top, weight not so much.

Some reference values of other cars, tested in different issues of SportAuto in (presumably) the similar conditions / conventions:

- M235i (Auto, Supertest 4/2015): 1:15.4min Hockenheim, 1542kg, 0-100 in 4.8s, 0-200 in 18.5s, 100-0 braking in 34.7m, 200-0 braking in 142.4m

- 1M (Supertest 7/2011): 1:14.1min Hockenheim, 1513kg, 0-100 in 4.7s, 0-200 in 17.2s, 100-0 braking in 35.0m, 200-0 braking in 133.0m

- M4 (DKG, tested three times 7/2014 (Supertest) [11/2014, 4/2015]): 1:12.8min [1:13.6 and 1:12.6] Hockenheim, 1615kg [1618, 1614], 0-100 in 4.2s [4.3, 4.3], 0-200 in 13.7s [13.8, 14.1], 100-0 braking in 34.3m [35.5, 35.0], 200-0 braking in 142.7m [136.8, 140.4]

- A45 AMG (DCT, 381hp version with semi slicks, Supertest 2/2016): 1:13.5min Hockenheim, 1574kg, 0-100 in 4.2s, 0-200 in 16.4s, 100-0 braking in 32.6m, 200-0 braking in 129.2m

- Audi RS3 (DCT, 367hp version, tested 7/2015): 1:14.5min Hockenheim, 1599kg, 0-100 in 4.2s, 0-200 in 16.0s, 100-0 braking in 37.3m, 200-0 braking in 145.3m (brakes tested again 3/2016: 100-0 in 33.6m, 200-0 in 140.9m)

- Ford Mustang GT (manual, 421hp V8, tested 9/2015): 1:13.8min Hockenheim, 1729kg, 0-100 in 5.3s, 0-200 in 16.9s, 100-0 braking in 34.9m, 200-0 braking in 134.5m

- Cayman GT4 (manual, 385hp, Supertest 5/2015): 1:10.1min Hockenheim, 1379kg, 0-100 in 4.5s, 0-200 in 14.5s, 100-0 braking in 32.9m, 200-0 braking in 129.8m

**stuffman** · 11 Marca 2016

Wszystko ciężkie krowy oprócz Caymana.

Mało jakoś widać te M2, niby 2 miechy po premierze a tu nawet nie ma za dużo filmów na youtubie.

**AREK1056** · 12 Marca 2016

Wszystko ciężkie krowy oprócz Caymana.
Mało jakoś widać te M2, niby 2 miechy po premierze a tu nawet nie ma za dużo filmów na youtubie.

Bo fizycznie w europie jeszcze żaden nie odebrał auta z salonu pytałem w bawari to nawet demo na salon jeszcze nie mają

**AREK1056** · 12 Marca 2016

M2 - nieźle wypada na torach - musi to być niezła radość w prowadzeniu

They tested the M2 (with DKG/DCT) this Monday in Hockenheim at 7 degrees C (vs. a CLA45 AMG). Highlights:

- 1:12.5 min Hockenheim short
- weighed at 1572kg (all fluids, no driver)
- 0-100 km/h at 4.5s and 0-200 km/h at 16.3s (loaded with 2 persons)
- braking from 100 km/h: 33.8m, from 200 km/h: 132.7m

So, compared to the values from Auto Zeitung quite a bit faster at Hockenheim, but slower in acceleration (probably due to loading). Braking performance is top, weight not so much.

Some reference values of other cars, tested in different issues of SportAuto in (presumably) the similar conditions / conventions:

- M235i (Auto, Supertest 4/2015): 1:15.4min Hockenheim, 1542kg, 0-100 in 4.8s, 0-200 in 18.5s, 100-0 braking in 34.7m, 200-0 braking in 142.4m

- 1M (Supertest 7/2011): 1:14.1min Hockenheim, 1513kg, 0-100 in 4.7s, 0-200 in 17.2s, 100-0 braking in 35.0m, 200-0 braking in 133.0m

- M4 (DKG, tested three times 7/2014 (Supertest) [11/2014, 4/2015]): 1:12.8min [1:13.6 and 1:12.6] Hockenheim, 1615kg [1618, 1614], 0-100 in 4.2s [4.3, 4.3], 0-200 in 13.7s [13.8, 14.1], 100-0 braking in 34.3m [35.5, 35.0], 200-0 braking in 142.7m [136.8, 140.4]

- A45 AMG (DCT, 381hp version with semi slicks, Supertest 2/2016): 1:13.5min Hockenheim, 1574kg, 0-100 in 4.2s, 0-200 in 16.4s, 100-0 braking in 32.6m, 200-0 braking in 129.2m

- Audi RS3 (DCT, 367hp version, tested 7/2015): 1:14.5min Hockenheim, 1599kg, 0-100 in 4.2s, 0-200 in 16.0s, 100-0 braking in 37.3m, 200-0 braking in 145.3m (brakes tested again 3/2016: 100-0 in 33.6m, 200-0 in 140.9m)

- Ford Mustang GT (manual, 421hp V8, tested 9/2015): 1:13.8min Hockenheim, 1729kg, 0-100 in 5.3s, 0-200 in 16.9s, 100-0 braking in 34.9m, 200-0 braking in 134.5m

- Cayman GT4 (manual, 385hp, Supertest 5/2015): 1:10.1min Hockenheim, 1379kg, 0-100 in 4.5s, 0-200 in 14.5s, 100-0 braking in 32.9m, 200-0 braking in 129.8m

Nie żebym się czepiał ale czasy M2 słabe moim zdaniem za mało mocy dali do M2 względem M235i moja po programi bije na głowe M2

**Randall** · 12 Marca 2016

Moze i bije ale tylko na prostej. M2 chyba do czegoś innego zrobili.

**AREK1056** · 12 Marca 2016

Moze i bije ale tylko na prostej. M2 chyba do czegoś innego zrobili.

Nie kwestionuje tego M2 na pewno pod wszystkimi innymi względami jest lepsza dlatego nazywa się M2 ale konkurencja nie śpi

Np Rs3 ma mieć 400 kucy

**Randall** · 12 Marca 2016

niby tak ale to wciąż bedzie audi :D

**stuffman** · 12 Marca 2016

niby tak ale to wciąż bedzie audi :D

Kto by chciał jeździć furą która ma szersze opony z przodu od tych z tyłu :lol:

**AREK1056** · 12 Marca 2016

niby tak ale to wciąż bedzie audi :D

Haha masz racje :D

Zaloguj się

Pierwsze BMW M2

Rekomendowane odpowiedzi

AREK1056

Top użytkownicy w tym temacie

Popularne dni

Top użytkownicy w tym temacie

Popularne dni

wujekwaldus

KNKTR

wujekwaldus

robro

BondE87

maja22

AREK1056

Randall

lewybmw1

maja22

AO

AREK1056

maja22

AREK1056

maja22

maja22

stuffman

AREK1056

AREK1056

Randall

AREK1056

Randall

stuffman

AREK1056

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Ostatnio przeglądający 0 użytkowników

Przeglądaj

Cała aktywność

Powiadomienie o plikach cookie