BMW E65 735i wypadanie zapłonów na zimnym

[kkx5]

Bez obawy. Mozna tak jezdzic. Auto jezdzi w trybie bez udzialu valvetronica. Moze sie zwiekszyc zuzycie paliwa ale nie koniecznie.

[bosiu1]

Dzieki. Jak bym mogl w jakis sposob kiedys pomoc to walic smialo. Moj email to "[email protected]" Troche jakby kierownica zaczyna drzec powyzej 120 ale chyba juz jestem przewrazliwiony. Mam hamulce przednie do roboty, to pewnie dlatego. Jeszcze raz serdecznie dziekuje i pozdrawiam.

Piotr.

[kkx5]

Nie ma problemu. Szerokosci. Mozna zwidzac piekna Kanade.

[bosiu1]

Witam. zauwazylem duzy pobor oleju, czy to jest normalne przy odlaczonym vvt?

[kkx5]

To juz inny problem tego silnika, uszczelniacze zaworowe. Vvt nie ma z tym nic wspólnego.

[bosiu1]

Znachor stwierdzil ze uszczelniacze mam ok. Wywala mi tez komunikat ze cos jest nie tak z katem

[kkx5]

Jak znachor to stwierdzil?

[bosiu1]

Mowie ci terror. Poprostu stwiedzil zdejmujac pokrywy od vvt. I to firma autoryzowana przez BMW

[bosiu1]

GERMAN AUTOMOTIVE Niagara falls, ON.

[bosiu1]

Ok nie bede Panu marudzil. Pojezdze zobacze.

[kkx5]

To najlepsza metoda. Pojezdzic i zobaczyc. Jeden dzien to za malo aby wnioskowac cokolwiek. Pozdrawiam

[bosiu1]

Jeszcze raz przepraszam, ale normalnie niewiem co zrobic. Mysle juz nawet nad sprzedaza ale jak sprzedam jak vvt nie dziala ehhhhh. Czyli poprostu jakimi kolwiek komendami sie nie przejmowac tak?

Dzieki.

[Rafal4212]

Witam, przepraszam z odgrzewanie ale mam też problem tylko w 545i odpalam gdy jest chłodno wypadanie zapłonu, gaszę, odpalam raz jest ok a czasem bywa że muszę ponownie. Przeczytałem że radziliście odpiąć wtyczki od vvt i była różnica i to ogromna, za każdym uruchomieniem silnik pracował równo bez wypadania zapłonu. Mam iste zrobiłem test i mam taki wynik

Cylinder 1 2.39

Cylinder 2 -1,07

Cylinder 3 -1,22

Cylinder 4 1,02

cylinder 5 2,46

Cylinder 6 1,06

Cylinder 7-1.30

Cylinder 8 -0.93

Przy temperaturze testu powyżej 40stopni, jutro zrobię odrazu po odpaleniu. I chciałem zapytać czy przez takoe wartości silnik będzie źle pracowac, dodatkowo wypadanie zwykle jest na 4 cylindrze ale dziś było na 1,4,5.

[szsemla]

Panowie mam taki przypadek bmw 4.8is x5 jak zimny to wypadanie zapłonów, ale problem jest jeszcze przy ok 1500 obrotów. Przy spokojnej jeździe z tymi obrotami gdy dodaje gazu silnik się dławi i też jest wypadanie. Czy możliwe że to przez valvetronic?

[kkx5]

Tak.

[Truckmen]

Wywaliłem katalizatory i jest malina. :)

Mam ziomka, który siedzi tylko w beemkach głównie w vałkach, mówi, że problemy powodują nie drożne katalizatory po przebiegach tych silników powyżej 200tys.km. Olej, który przedostaje się do układu wydechowego, reaguje z sadzą i zalepia/wtapia się w ścianki katalizatora. Na zimnym silniku katalizatory również są zimne, a ścianki wewnątrz zabite. Pod wpływem ciepła się rozszerzają. Podczas uruchomienia zimnego silnika, katy są również zimne i niedrożne. Spaliny, które chcą się wydostać, nie wydostają się efektywnie i powodują cofkę, nadciśnienie w komorze spalania. To nadciśnienie wpływa na valvetronica i wypadanie zapłonów na różnych cylindrach.

Mój problem miałem tylko przy obciążeniu na pedał kikdown lub przełączenie na Sport. Podczas jazdy wypadały zapłony. Mój silnik ma 290tys.km. Zanim doszedłem, że to katy. Sprawdziłem cewki, kupiłem irydowe świece, wymieniłem czujnik wału, czujnik temperatury płynu, filtr paliwa i miałem zamiar niepotrzebnie wywalić kase na valvetronici :mad2:

Czytając Wasze forum o wypadaniu zapłonów nic nie znalazłem o tym, że winą tego wszystkiego są niedrożne katalizatory. Tylko byście wymieniali i ładowali kasę, a problem był likwidowany na kilknaście tyś. km. i wracał jak bumerang.

Gaz dobrze wyregulowany, na dobrych komponentach nie ma prawa wywalić check engine.

 

Mam ten sam objaw. Tyle że w e65. Jutro dam znać, tlumikarz wywali katy :)

[kkx5]

To sobie narobisz balaganu. :duh:

[Truckmen]

Znaczy pierw mi go przewierci wiertlem na wylot ten filtr ,dziurki porobi bo to jest ceramika. Przejadę się jak będzie dobrze i nie rozłączy cylindrów przy 4 tys obrotach to zostawiam :) a dlaczego narobię sobie kłopotów. Kolega w audi 2.8 nie ma wogule katow silnik ładnie cicho pracuje i na przeglądzie przechodzi bez problemowo. Nie mam błędów valvetronica

[kkx5]

Zaczynasz od zlej strony. Najpierw nalezy uszczelniacze zaworów wymienic, sprawdzic caly system vvt dopiero brac sie za katy. Jest mnóstwo osob co poszly twoja droga i placz pozniej, bledy silnika, smrod z tlumnika a wypadanie jak bylo tak jest. Bazujesz na wpisie jednej osoby co wskoczyla na forum, cos tam klepnela i tyle go bylo widac. Wypadanie zaplonow nie generuje bledow vvt. Jest spowodowane w 90% zla praca systemu.

[Truckmen]

Z całym szacunkiem ,ale było sprawdzane kompem w ASO, powiedział że są katy zapchane. Na jałowym mi nie faluje ma moc wszystko. Tylko jak mu dam w palnik to błąd wyjebie

[kkx5]

Kompem sprawdzali... Ok. Nie komentuje tego juz. Daj znac jak auto chodzi po wycieciu kata. Nie wspominam nawet iz jest to nie legalne. :nienie:

[Truckmen]

Jutro napiszę

[xXSenseiXx]

Jesteś jedną z wielu osób, które wierzą w ASO i ich magiczne komputry. Kolego, jest na forum gro osób, które zmagały bądź zmagają się z identycznym problemem. Za losowe wypadanie zapłonów najczęściej odpowiedzialny jest układ vvt. Wywalisz katy to zaraz wydasz oprócz tego, że na naprawę to jeszcze katy będziesz musiał kupić bo diagnostę zagazujesz i przeglądu nie zrobisz.

[Truckmen]

No i problem rozwiązany. Mechanik katy przewiercił i odrazu auto śmiga jak należy :D błędów nie ma. wkręca się wściekła. Żaden vvt. Pozdrawiam

[kkx5]

Super wiadomośc dla wszystkich zainteresowanych :cool2: