F10 obniżenie zawieszenia

[DanPowerF10]

Zastanawiam się nad obniżeniem zawieszenia, czy warto zakupić spręzyny obniżające -30 mm/ - 30mm ? cena jak spojrzałem na allegro ok 1300 zł.

Posiadam zawieszenie M, 5 trybów, jak to będzie funkcjonować z nowymi spręzynami ?

opinie i podpowiedzi mile widziane ;)

[bbmw]

jeśli masz zawieszenie M to raczej niemożliwe żeby było (jak piszesz) 5 trybów.

eco, comfort+, comfort, sport i sport+ jest przy EDC

[DanPowerF10]

liczyc nie umiesz widze

1. sport +

2. sport

3. komfort

4. komfort +

5. eco

[Michu123]

Yy podaliście to samo

[bbmw]

Tak to jest jak się chce coś napisać byle napisać.

Jest pewne, że mając xdrive nie ma możliwości posiadania zawieszenia typu m.

Więc pozostaje tylko zwykłe lub EDC. :D

[DanPowerF10]

Mozesz opisac jakie są roznice miedzy zawieszeniem M a EDC?

[monogramus]

M jest obniżone 10mm w stosunku do serii, EDC ma seryjną wysokości ale ma regulowane tryby twardości.

EDC ma trzy tryby twardości, wspomniane pięć to są tryby jazdy.

W xdrive nie występuje zawieszeni M.

Założenie sprężyn obniżających skróci żywot amortyzatorów EDC których wymiana kosztuje 12tys., zamienników nie ma. W trybie sport będzie się dobrze prowadzić, w innych będzie podskakiwać.

[MrMK]

ok, wiemy co z obniżeniem na sprężynach a co z usztywnieniem ? czy da się jakość usztywnić (bez obniżania i narażania amortyzatorów EDC na zużycie) )w wersji z EDC z dynamic drive ? jak dla mnie nawet w trybie sport jest jakoś kanapowo, nie to co w e60

[monogramus]

Dokładnie tak jest jak przesiadasz się z e60, też tak miałem.

Jedyne wyjście to zmiana amortyzatorów i sprężyn, i wyłączenie kodowaniem edc.

[christo74]

jestem na etapie konfiguracji nowej F10 i takie pytanie do osób które jeździły większość po mieście z zawieszeniem M z pakietu M sport a mają tez porównanie do EDC - jak wygląda komfort jazdy ? . Gdybym wiekszośc robił trasy to wiadomo , że zawieszenie M bezdyskusyjnie ale jak sie jezdzi po miescie gdzie progi zawalniające, gdzieniegdzie dziury , nierówny asfalt i kraweżniki to mocno zatanawiam sie mocno nad EDC do M pakietu . Co poradzicie ? Monogramus to wiadomo , że poleci M zawieche :norty: ale jak sie ma 3 litry to mozna :D

[Michu123]

Ja mam M zawias i pakiet to powiem Ci ze jeżeli głownie chcesz jeździć po mieście to odpuść. Każde parkowanie tyłem bo inaczej zderzak zostawisz na krawężniku, w kilka osób przez garby musisz się toczyć wiec kolorowo nie jest no ale na trasie rewelacja

[bbmw]

jestem na etapie konfiguracji nowej F10 i ...

miałem f10 xdrive ze zwykłym zawieszeniem i to była porażka. Szybko go sprzedałem właśnie z tego powodu.

f11 z M pakietowym zawieszeniem i tylną osią skrętną jeździło się bardzo komfortowo. Samochód miał stale jednakową charakterystykę i prowadził się fenomenalnie.

Teraz chcąc pogodzić 1 z 2 i 3 kupiłem f11 xdrive z EDC. W comfort+ buja bardzo mocno a przy pokonywaniu np. progów zwalniających mam wrażenie, że zaraz tył uderzy o podłoże.

Sport niestety nie jest tak sztywny jak przy zawieszeniu M. To co jednak najbardziej mi przeszkadza to zmienna charakterystyka wspomagania kierownicy. Trochę jestem rozczarowany i z pewnością przy następnym zakupie wybiorę zawieszenie M.

[christo74]

u mnie trasa to jest mniej niż 10% czasu za kółkiem, głównie dojazd do miasta i jazda po mieście więc pewnie wezme EDC - choć wiem że to zgniły kompromis - osobiście wolałbym zawias M ale jednak utrudniona jazda po mieście to duży minus :(

[monogramus]

Nie wiem gdzie zawieszenie M utrudnia parkowanie, to tylko -10mm. Już prędzej kształt przedniego zderzaka M utrudnia.

Na M szybciej przejedziesz przez progi, z EDC łatwiej jest zanurkować i przywalić w asfalt nosem za progiem.

Masz rację, EDC to zgniły kompromis, na comforcie ma wszystkie wady miękkiego zawieszenia a jednocześnie nie jest to mercedes S, natomiast na sporcie daleko mu do M.

Pięć lat jeżdżę z edc (99% miasto) i to był najgorszy wybór w tym samochodzie, zmieniłbym sobie na całe M ale samochód idzie już na sprzedaż i chcę żeby wszystko było zgodne z vinem.

[christo74]

Monogramus ancymonie :norty: łamie sie przez Ciebie :duh: :lol:

[kosa666]

Monogramus ancymonie :norty: łamie sie przez Ciebie :duh: :lol:

 

Nie łam się - sam mam M i miałem okazję przez miesiąc jeździć standardowym (bez regulacji)... Niestety na drogach miejskich (dziury, wyboje, kocie łby, pofalowany asfalt) lepiej sprawdza się zwykłe zawieszenie - M pracuje dosyć głośno, no i twardo, trudno mówić o ciszy i komforcie :oops:

 

Pozdrawiam

[F1le]

Jezdze z EDC i powiem szczerze, ze dla mnie idealnie, choc i tak 90% czasu jezdze na Comfort+. To nie jest auto klasy hot-hatch zeby w zakretach zasuwac na granicy przyczepnosci opon i nawet nie czuje takiej potrzeby dlatego EDC jest dla mnie super rozwiazaniem. W sporowym swoim kompakcie mialem TEIN'a FLEX'a z regulowana elektronicznie twardoscia w 16 polozeniach niezaleznie przod i tyl i to byl beton, ale trzeba bylo sie modlic, zeby na dziure nie trafic :D od tego momentu nie oczekuje od zawieszenia takiej twadosci :nienie: :norty:

[christo74]

fuck ... każdy ma odmienne zdanie :mad2: :roll:

[bbmw]

Dlatego najlepiej bedzie jak umówisz się na test drive w BMW i sam dokonasz wyboru.

[christo74]

nigdzie na poludniu nie maja piątki z zawieszeniem w M pakiecie

[glowix]

Wiecie moze kto produkuje zawieszenie dla BMW? Bilstein?

 

Ma ktoś porównanie M-Pakiet vs Bilstein B12?

[polonez]

amory z edc są o ile mnie pamięć nie myli produkowane przez sachsa.

[glowix]

Akurat standardowe mialem na mysli, ale posprawdzam sachs, zawsze jakis slad.

[Collios]

a mam małe pytanko ja mam zawieszenie z EDC

 

i mam tylko 3 tryby jazdy NORMAL SPORT i SPORT +

czy może nie umiem włączyć comfort i eco ?

Auto z 2011 r

[monogramus]

Jak masz tylko normal to nie masz edc.

Akurat mam fotkę z mojego ogłoszenia pod ręką:

http://s1.postimg.org/3v5awks32/IMG_1197.jpg