B48 vs N20/N26

[KNKTR]

Czy ktoś miał już okazję porównywać nowy silnik benzynowy 2.0 (B48 np. 320i LCI, 330i LCI) z poprzednikiem N20/26?

[KNKTR]

Podbijam, widziałem, że niektórzy jest pisali, że zamówili 330i, to może nawet i jazdę próbną mieli :) Może ktoś porównać N20 z B48?

 

Na bimmerpost można tyle wyczytać:

http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1211820

 

Skromnie ;)

[Kriss33]

też jestem bardzo ciekaw

1. Jak konstrukcyjnie wygląda porównanie, czy wyeliminowano problem wadliwego łańcucha napędzającego pompę oleju. Czy rozrząd jest też z tyłu i w razie potrzeby wymiany trzeba wyciągać silnik?

2. Jak wrażenia słuchowe. Czy pompowtryski chodzą głośno. Czy dźwięk jest bardzij basowy i czy strzela z rury jak 340i ?

[vulnerarius]

Mam porównanie B48 330i z N20 428i. Konstrukcyjnie to zupełnie inna bajka, ale lepiej niech ktoś bardziej kompetentny się wypowie o szczegółach. Jeśli chodzi o wrażenia to:

1. Tak, strzela z rury.

2. Jest cichszy i nie klekocze.

3. Dźwięk B48 jest bardziej basowy niż N20, ale to raczej wyłącznie zasługa wydechu :) Tak jak już pisałem tutaj, do 4000 obr./min można mieć wrażenie, że pod maską siedzi R6.

[Kriss33]

no to extra, tak sobie wyobrażałem ewolucję tego silnika i tak jest

napisz jeszcze jak wygląda spalanie, podejrzewam, że się nie zmieniło

[vulnerarius]

Średnio 8,5l/100 przy 3500 km przejechanych. W trybie starego dziada udało się zejść do 5,9l/100 km :lol:

[Kriss33]

a jak w mieście i jakiej wielkości miasto?

[vulnerarius]

Kielce/Łódź. Spalanie około 9l/100km, ale rzadko jeżdżę w korkach bo wcześnie wstaję i późno kończę robotę :lol:

[Kriss33]

to taki 325d spali podobnie, a 330d, który ma 8 kM więcej na pewno nie spali mniej

[p_zero]

Pocieszacie sie spalaniem 28i/30i wymyslajac do tego teorie, ze 25d/30d spali tyle samo? Apropo tekstu o dzwieku R6 z 30i do 4k obrotow to:

widzialem nowego 30i jak bylem w salonie/serwisie - klekot, ze hej na wolnych obrotach, a jak ruszal i przyspieszal to nie slyszalem ZADNEGO dzwieku przypominajacego R6...

[vulnerarius]

Zależy co rozumiesz przez klekot :lol: Jak już ktoś tu kiedyś pisał, dzięki pracy wtyskiwaczy każdy N20 czy B48 będzie cykał. Mając porównanie 2 samochodów stojących obok piszę tylko, ze B48 jest cichszy niż N20 wg mnie. R6 toto też nie jest i nie ma się co oszukiwać, ale głównie za sprawą wydechu nie warczy jak typowe R4 na niskich obrotach.

 

A brzmi tak (filmik nie mój jakby co):

[rkmi09]

Mam F31 330i i przejechałem 2000 km.

 

Wrażenia bardzo pozytywne. Silnik jest cichy, dynamiczny i jak na tę moc ekonomiczny.

 

Do 4000 obr/min, rzeczywiście brzmi 'prawie" jak V6 :D

 

Moje spalanie w mieście (Wrocław) to 9.5 l/100 km.

 

Dołączam link do opisu budowy B48.

 

http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1133847

[p_zero]

Zależy co rozumiesz przez klekot :lol: Jak już ktoś tu kiedyś pisał, dzięki pracy wtyskiwaczy każdy N20 czy B48 będzie cykał. Mając porównanie 2 samochodów stojących obok piszę tylko, ze B48 jest cichszy niż N20 wg mnie. R6 toto też nie jest i nie ma się co oszukiwać, ale głównie za sprawą wydechu nie warczy jak typowe R4 na niskich obrotach.

 

A brzmi tak (filmik nie mój jakby co):

 

Taka odpowiedz to juz rozumiem :wink: zgodze sie, ze jest cichszy, ale dalej slychac ten lekki klekot/cykanie.

[Kriss33]

Na pewno nikt nie dorabia ideologii, że R4 to prawie to samo to R6, a prawie czyni wielką różnicę. Jak zwykle chodzi o kasę, przez chorą akcyzę. Różnica w DE między 330i a 340i wynosi 26 tys zł, a w PL 70 tys zł. Dla mnie dołożenie tych 26 tys byłoby oczywiste, ale 70 tys już nie.

[rkmi09]

Dokładnie, gdyby nie akcyza wiele osób kupujących obecnie B48 zdecydowałoby się na B58.

 

Na pewno R4 nigdy nie zastąpi V6 ale w polskich realiach właśnie ze względu na podatki 30i jest obecnie najmocniejszą wersją silnikową bez akcyzy i stanowi ciekawy kompromis połączenia radości z jazdy do kosztów.

 

Myśle, że B48 należy obecnie do najnowocześniejszych silników R4.

 

BMW podaje, że zamierza je montować także w nowej 530i i uwaga w 730i :D.

[Kriss33]

w 530i ma być 272 kM :) a w 730i to chyba tylko na rynek chiński, a w EU hybryda z elektrycznym

[Rufio]

Szkoda, że pol lifcie nie dali nowego diesla B47. jest w X1 - moc 231KM i 450Nm.

W 325d zostawlili starego N47 218KM,

Co ciekawe W X1 25i i 25d kosztują tyle samo

a w serii 3 słabszy diesel jest droższy o ok 7 tys zł.

[Kriss33]

myślisz, że dadzą dopiero w nowej trójce? w piątce też go nie ma, pewnie będzie w G30

[jaceku]

Macie na myśli silnik b47 w wresji 325d?

bo 320d jak wynika z cennika ma silnik b47.... ma 190 KM

[PiotrekF36]

Zależy co rozumiesz przez klekot :lol: Jak już ktoś tu kiedyś pisał, dzięki pracy wtyskiwaczy każdy N20 czy B48 będzie cykał. Mając porównanie 2 samochodów stojących obok piszę tylko, ze B48 jest cichszy niż N20 wg mnie. R6 toto też nie jest i nie ma się co oszukiwać, ale głównie za sprawą wydechu nie warczy jak typowe R4 na niskich obrotach.

 

A brzmi tak (filmik nie mój jakby co):

 

Taka odpowiedz to juz rozumiem :wink: zgodze sie, ze jest cichszy, ale dalej slychac ten lekki klekot/cykanie.

Na prawdę nie wiem co Ty wygadujesz, tu nie słychać żadnego klekotu czy cykania... może chodzi Ci o charakterystyczny dźwięk, gdzie silnik trzyma 3 tys. obrotów podczas Launch Control?

Ja mam N20 w 428i i jego kultura pracy jest bardzo dobra, jedynie przez ok 60 sekund zaraz pod odpaleniu na zimno chodzi głośniej (wtedy klapka w wydechu specjalnie się otwiera), jednak do diesla 20d to mu baaardzo daleko...

[rkmi09]

I wyjaśniła się kwestia dźwięku R4 330i "prawie" jak V6.

 

Wg materiałów prasowych BMW; dźwięk BMW 330i jest „modyfikowany mechanicznie i wzmacniany elektronicznie.” Stąd tajemnica jego wyjątkowego gangu.

[Randall]

R6 a nie V6, aż oczy bolą :x

[rkmi09]

Tak, miałem na myśli R6 :(

[maciekszz]

a tak brzmi R6 jest różnica...

 

Co do 25d B47 to niestety nie ma tej wersji w trójce ani w piątce. Jedynie seria 1 okrojona o kilka kucyków, X1 i X5 - tu akruart wersja na 500 Nm.

Jest to ciekawy silnik do trójki / piątki, moc 231 KM i moment 450 Nm od 1500 do 3000 obr/min w porównaniu do N47 gdzie moment też 450 Nm dostępny był tylko do 2500 obr/min.

Pewnie wprowadzą dopiero w nowej serii 3 i 5. Ewentualnie może na sam koniec produkcji wejdzie do F3x LCI?

[Kriss33]

I wyjaśniła się kwestia dźwięku R4 330i "prawie" jak V6.

 

Wg materiałów prasowych BMW; dźwięk BMW 330i jest „modyfikowany mechanicznie i wzmacniany elektronicznie.” Stąd tajemnica jego wyjątkowego gangu.

 

No i dobrze, nie mam nic przeciwko jesli ma lepiej brzmieć. Co raz wiecej BMW jest tak wspomaganych.

Przy okazji przytocz te materiały prasowe, chętnie poczytam.