E92 335D LeMans Blau: 410KM/750Nm - SPRZEDANE

[tom3k90]

Stage3 89$ czyli w sumie jakies 208$ to pewnie wyjdzie ~800zł. Faktycznie warto bo licencja w PLN kosztuje 529zl + stage3 390zl = 919zl

[kulfon3]

No.Tak na marginesie kolejny przykład jak się nas robi w Ch u ya z tymi cenami.

[przemek4net]

Hi,

narzędzie do wgrywania trzeba kupić (na chwile obecna żadne mppsy, kessy, galeciaki w wersji chinskiej nie obsluguja wgrywania map na sterownik skrzyni) - tylko ten xhp.

Jeżeli chodzi o sam tryb manualny to jest to naprawdę proste bo jest na sieci definicja/opis/ map (niepełna ale na to wystarczy) do TunerPro i się to ustawia, wgrywa i cieszymy się trybem manualnym

Technicznie punk zmiany biegu to obroty wałka na wyjściu ze skrzyni (nie silnika ale za skrzynią czyli po uwzględnieniu przełożenia danego biegu)

 

Zależny jest ten punkt od

- z jakiego biegu mamy zmieniać (np z 2->3, 3->2)

- w którą stronę (redukcja czy wyżej)

-stopnia wcisniecia gazu (albo momentu /nie pamietam z pamieci)

- w jakim trybie jestesmy (D, M, S ...)

 

Ja trybu manualnego nie robiłem bo nie chcę ale wystarczy ustawić obroty do zmiany odpowiadające obrotom typu 8tys na silniku i możesz do woli katować.

Podnosiłem u siebie punkt zmiany biegów w górę ale nie wyłączałem przerzutki wyżej (zapomnę się i jeszcze silnik w kosmos wyślę)- za to zezwalam bez redukcji schodzić skrzyni z obrotami niżej co wg moich obserwacji redukuje zużycie w mieście (możesz jechać z obrotami 1200 jak ciapa i zredukuje dopiero jak depniesz)

Można też zredukować czas zmiany biegów w teorii ale czy to mi wyszło... no nie wiem jak miałbym to sprawdzić. Nie kupowałem "stagów" więc nie wiem co więcej oferują

W Twoim przypadku zakładam, że moc trzyma się wysoko i warto nawet w trybie D podnieść punkt zmiany biegów przy pełnym bucie (u mnie przy 330xd gdzie moc /po wieeeelllluuuuu modach / wyszła przy około 4500 to było wręcz konieczne

Pozdrawiam,

Przemek

[w1lq]

Podnosiłem u siebie punkt zmiany biegów w górę ale nie wyłączałem przerzutki wyżej (zapomnę się i jeszcze silnik w kosmos wyślę)

 

Nie powinno byc odciecia na silniku ? Czy po prostu nie chciales go przegrzac.

[tom3k90]

Jest odcinka na silniku wiec raczej nie ma opcji przekrecic ;) A co do "true manual" to nie chodzi oto ze chce zawsze krecic silnik do max. bo i tak zeby osiagi byly najlepsze to trzeba zmieniac bieg jakos przy ok 4.5k Chodzi tu o fakt dynamicznego ruszania gdzie kola sie slizgaja obroty czybuja w gore i oczywiscie skrzynia zmieni bieg :mad2: A juz na torze jak jezdzisz to tez trzeba sie strasznie pilnowac bo dojeżdżasz do zakrętu a tu nagle pyk zmiana biegu a 2s potem juz musisz hamowac i redukowac... bezsensu dla mnie tryb "manualny" powinien by default nie zmieniac biegów na wyższe, jedyne co to moze sobie redukować zeby auto nie zgaslo ale w 2 strone moim zdaniem jest to jakis absurd :mad2:

[czerwony330d]

Jest odcinka na silniku wiec raczej nie ma opcji przekrecic ;) A co do "true manual" to nie chodzi oto ze chce zawsze krecic silnik do max. bo i tak zeby osiagi byly najlepsze to trzeba zmieniac bieg jakos przy ok 4.5k Chodzi tu o fakt dynamicznego ruszania gdzie kola sie slizgaja obroty czybuja w gore i oczywiscie skrzynia zmieni bieg :mad2: A juz na torze jak jezdzisz to tez trzeba sie strasznie pilnowac bo dojeżdżasz do zakrętu a tu nagle pyk zmiana biegu a 2s potem juz musisz hamowac i redukowac... bezsensu dla mnie tryb "manualny" powinien by default nie zmieniac biegów na wyższe, jedyne co to moze sobie redukować zeby auto nie zgaslo ale w 2 strone moim zdaniem jest to jakis absurd :mad2:

Piękna galeria i piękny wózek :cool2:

Szkoda tylko że dopiero teraz tu zawitałem, nie będę za dużo się rozpisywał bo nie ma do czego się doczepić jedynie można w samych superlatywach pisać ale chyba to co napisałem wcześniej wystarczy :wink: :P

Chciałem tylko napisać bo to mnie zaciekawiło na temat manualnej zmiany biegów w twojej skrzyni automatycznej piszesz że manualnym trybie zmienia biegi na wyższe sam? Nie redukuje Ci biegów na niższe?

[tom3k90]

Hej nie nie troche mnie zle zrozumiales :) albo ja zle napisalem. Obecnie mam automat jak kazdy z nas, czyli we wszystkich trybach jak dojdzie do konca zakresu obrotowego to wbija wyższy bieg, jak dojdzie do minimum to redukuje. Ten mod podobno robi tak ze jak mamy tryb manualny to jak dojdziemy do max obrotow to nie wbije nam wyzszego biegu :twisted: czyli tak jak jest to w skrzyniach DCT/DKG. Przy minimalnych dalej zostaje redukcja bo inaczej auto by raczej gasło :) Moim zdaniem nasze skrzynie powinny sie tak zachowywać by default ale niemiecka mysl techniczna stwierdziła inaczej :p

[wioslarz]

Tu Cie zaskocze bo w DKG 335i tez wrzuca skrzynia wyzszy bieg sama

[tom3k90]

Nawet w trybie manualnym :?: :?: :?:

[wioslarz]

Tak , nawet jesli wcisniesz przycisk sport przy lewarku tez to nic nie zmiania

[w1lq]

Sadze ze to tylko ficzer z M'ki :)

[tom3k90]

Witadało mi sie ze @Adrianadernew kiedys pisal u siebie w temacie (viewtopic.php?f=158&t=292562) o tym ze u niego jednak skrzynia w manualu nie przebija biegów. Napisze do niego z ciekaowsci ;)

[wioslarz]

Wersja IS troche rozni sie od zwyklej 335i DKG np. On ma procedure startu a u mnie nawet nie mozna bylo tego zakodowac

[tom3k90]

A to mnie zaskoczyłeś teraz bylem przekonany, ze każda wersja ze skrzynia DTC ma procedure startu i ten tryb "true manual". A tu nie dosc, ze nie ma to jeszcze nie mozna zakodowac... :duh:

[Adrianadernew]

U mnie na manualu nie przebija do góry.

Do dołu już tak ( inaczej by zgasł :p )

[czerwony330d]

Hej nie nie troche mnie zle zrozumiales :) albo ja zle napisalem. Obecnie mam automat jak kazdy z nas, czyli we wszystkich trybach jak dojdzie do konca zakresu obrotowego to wbija wyższy bieg, jak dojdzie do minimum to redukuje. Ten mod podobno robi tak ze jak mamy tryb manualny to jak dojdziemy do max obrotow to nie wbije nam wyzszego biegu :twisted: czyli tak jak jest to w skrzyniach DCT/DKG. Przy minimalnych dalej zostaje redukcja bo inaczej auto by raczej gasło :) Moim zdaniem nasze skrzynie powinny sie tak zachowywać by default ale niemiecka mysl techniczna stwierdziła inaczej :p

Najwidoczniej źle zrozumiałem ale zastanawiam się po co jest to potrzebne by skrzynia kręciła do końca i nie zmieniała biegu na wyższy w dieslu moment obrotowy najwyższy i tak jest osiągany przy niższych obrotach a moc i tak przy najwyższych obrotach drastycznie maleje więc po co to potrzebne?

[alibizi]

Przydałoby się chociażby przy "kręceniu bączków" zimą żeby nie przerzucał biegu na wyższy.

[czerwony330d]

Przydałoby się chociażby przy "kręceniu bączków" zimą żeby nie przerzucał biegu na wyższy.

To prawda, chyba jedynie do tego by się przydało :wink: :cool2:

[w1lq]

Nah, przede wszystkim zyskuje sie przewidywalnosc i pelna kontrole nad silnikiem. W jezdzie po ulicy to niezbyt pomaga - tu juz lepsze jest usuniecie kickdowna - ale do jazdy sportowej to jest wrecz mus :) Nagla zmiana momentu na tylniej osi w srodku zakretu moze byc zabojcza :)

 

Bo baczki to mozna na suchym krecic bez tego ;-)

[tom3k90]

Hehe dokladnie :8) jak dlamnie to:

 

- do zabawy w zime

- jest opcja burnout'a ^^

- przy dynamicznym ruszaniu w kiepskich warunkach deszcz/śnieg a po chipie to wystarczy nawet kiepski asfalt koła sie ślizgają obroty rosna i juz mamy 2 bieg a auto ledwo ruszyło ;)

- jak juz wspominałem jazda na torze przykład: zbliżam sie do zakrętu skrzynia wbija mi wyższy bieg a ja 1s pozniej zaczynam hamowac.. :mad2: juz ta sekunde auto moglo by wytrzymac na odcince...

 

Generalnie wszystko co powyżej sprowadza sie do fanu z jazdy i posiadania większej kontroli nad autem. Oczywiste w 80/90% czasu i dla większości os. to co daje bmw by default jest wystarczające i większości nie przeszkadza zmiana biegu automatycznie na wyższy. Mi jednak troszke tej "kontroli" brakuje.

[WitoM]

Po przeczytaniu ostatniego postu myślę ,że tobie po prostu brakuje M3 :D

[tom3k90]

:lol: :lol: :lol:

 

Troche tak ;) ale jak to sie mawia... jak sie nie ma co sie lubi to sie lubi co sie ma :lol: Chodzilo mi po glowie m3 ale niestety robie calkiem sporo km rocznie i to byłaby bardzo nierozsądna decyzja zwlaszcza e92 z v8 :lol: Powoli mysle ze jako next bedzie wlasnie m3 f80 :twisted: ale to tak moze za rok jesli wszystko dobrze pójdzie. Na chwile obecna jeszcze podłubie przy tej :)

[alibizi]

:lol: :lol: :lol:

 

Troche tak ;) ale jak to sie mawia... jak sie nie ma co sie lubi to sie lubi co sie ma :lol: Chodzilo mi po glowie m3 ale niestety robie calkiem sporo km rocznie i to byłaby bardzo nierozsądna decyzja zwlaszcza e92 z v8 :lol: Powoli mysle ze jako next bedzie wlasnie m3 f80 :twisted: ale to tak moze za rok jesli wszystko dobrze pójdzie. Na chwile obecna jeszcze podłubie przy tej :)

 

Widzę, że idziemy w podobnym kierunku - też w planach seria F tylko że M4.

[tom3k90]

Dobrze przynajmniej sobie nie podkupimy ^^ teraz jest bardzo fajny egzemplarz: http://allegro.pl/show_item.php?item=6893173754#426452cc8c Tez myślałem nad M4 ale no juz bede chcial miec bardziej "praktyczne" auto :lol: chyba ze trafi sie naprawdę fajna M4 ale to to jakos za rok bede szukal. Teraz sobie zerkam od czasu do czasu i niestety 95% to USA :( ta co podeslalem jest wlasnie dlatego ciekawa bo 1 wlasiciel salon pl itp itd wiec spory +. Jak ktos szuka mysle ze warto sie zainteresowac ^^

[alibizi]

Widziałem ją. Osobiście USA mi nie przeszkadza dopóki wiem w jakim stanie przyjechała do PL i co zostało naprawione.

Mam już na oku jedną która możliwe, że będzie na sprzedaż na wiosnę czyli tak, jak planuję zakup. Też USA ale bardzo fajnie zrobiona - 550km/700Nm, pełen performance z zewnątrz i sporo innych dodatków.

Zobaczę też co się pojawi na wiosnę bo to już powinien być ten moment kiedy zacznie się wychodzenie z 3letnich leasingów.