E46 318i 143ps - czy nadaje się na długie trasy

[mrc92]

Witam.

Posiadam obecnie bmw e39 520i jednak myślę nad zmianą na e46 polifta model 318i.

Mieszkam w Niemczech i od stycznia muszę mieć auto tutaj.zameldowanie a jak wiadomo benzyna tańsze ma opłaty.

Moje pytanie brzmi czy ten silnik nadaje się na trasy?

Chciałbym raz w miesiącu wyskoczyć do domu co daje 2300km plus dojazdy do pracy = 3000km/miesięcznie.

 

Szczerze im więcej czytam o tym silniku to bardziej się obawiam. Podobno problemy z łańcuchem rozrządu itd.

LPG też podobno średnio współpracuje z tym.silnikiem.

 

Chciałbym poszukać zadbanego egzemplarza od prywatnego właściciela tylko czy to dobry wybór?

 

Wolę benzyniaka z LPG niż diesla (wiadomo diesel generuje większe koszta)

 

Trochę droższy jest mój inny pewniejszy typ audi A4 b6 1.8t - silnik sprawdzony i Bez większych udziwnien typu valvetronic.

 

Proszę o opinie użytkowników bo mam niezły metlik w głowie.

[lajt]

Myslę ze Twoje r6 to generalnie mniej problematyczna konstrukcja, ale co do n42b20 To zależy na jaki trafisz egzemplarz, wiele osób nie ma problemu z tymi silnikami, potrzeba tez kumatego mechanika który ogarnia temat, dobrze zdiagnozuje a nie wymieni pół auta w ciemno. Typowymi wadami są lecące uszczelnienia np: pokrywy zaworow, vacum pompy, podst. filtra oleju, oringi przy czujnikach walka. No i trzeba sprawdzic stan zespołu regulacyjnego wałkow, kosztują 1500zl a są 2. Poza tym normalny elastyczny jak na tą pojemność motor. Ostatnio machnąłem trase 2500 tkm, przelotowo 130km/h z klimą i pełnym załadowaniem bez problemu poniżej 7,5l pb95/100km.

 

Co do lpg, jesli udasz się do speca, który wsadzi Ci dobrą instalke i dobrze ją skalibruje to nie będzie problemów. Pozdr

[dkzg]

Nie wiem gdzie czytałeś o problemach z łańcuchem, problemem może być tylko napinacz, ale kupujesz poprawioną wersję w ASO i masz problem z głowy. Na trasę się nadaje, bo czemu ma się nie nadawać? Polecisz 140 przy akceptowalnym spalaniu, a jak Ci wszystko wisi i trafisz na taki odcinek w Niemczech to spokojnie się rozbujasz do 200 :)

[Pacino20]

A nawet więcej niż 200 :mrgreen: :mrgreen:

[maniek21112]

Tylko nie zapomnij o wiadrze oleju na taką trasę..lepiej sprawdziłby się 323i przedlift, koszty będą dużo wyższe?

[mrc92]

Jakoś nie mam zaufania do przedlifta.

To jest właśnie problem ze co drugi silnik bierze sporo oleju. E46 mi się podoba jeszcze polift na wypasie ale brak interesujących i pewnych silników. 330d odpada ze względu nie spełniania norm euro4.

 

Kumpel kupił właśnie rok temu taka 318 i mówił że musi często olej dolewac gdyż nie wie czy ten typ.tak ma czy tylko jego model.

 

Wiadomo na autostradzie trochę mocy się przydaje. Chyba będę musiał narazie odpuścić niestety BMW i kupić cóż z 1.8t.

W oko wpadł mi superb pierwszej generacji rozmiarowo jak e39, technologia sprawdzona tylko brak "prestiżu".

[ufo000000]

No to spory rozrzut masz od BMW do skody.

[maniek21112]

330d m57n czyli powyżej 03.2003 spelnia euro4, tak samo jak 320d m47n.

[MaciejE46]

ten silnik ma na trasy jedną wadę - krótką skrzynie, przy 140km/h są 4tys obr :|

[Pacino20]

ten silnik ma na trasy jedną wadę - krótką skrzynie, przy 140km/h są 4tys obr :|

 

Mylisz się. Jedyną wadą jest to, że to diesel :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[maniek21112]

318i to diesel? Ciekawa teoria :roll:

[mrc92]

BMW całkiem inaczej się jeździ ale też nie chve całej kasy w auto ładować a z nowoczesnymi bmw bywa różnie, Zależnie jak ktoś dbał.

Więc skupiam się na różnych markach. Ale warunek jest jeden - musi być wygodne

[rysiektr]

jak masz brać N42, to zamiast tego bierz A4 B6 z 1.8T, przynajmniej bezawaryjny silnik czego nie można powiedzieć o N42 :duh: i tez dobrze znosi LPG, dodatkowo jest bardzo podatny na modyfikacje

[mrc92]

Sprawdziłem ile by kosztowało utrzymanie 330d.

Jedyne 480€ podatek i od 1450€ ubezpieczenie :-)

Narazie póki nie mam zniżek w Niemczech takie silniki odpadają.

Czyli ogólnie 318i też.średni wybór pod moje wymagania?

[rysiektr]

Jeździ się wygodnie, jak trafisz na niewyeksploatowany egzemplarz, to za wiele nie dołożysz, nie mniej jednak N42 jest dosyć usterkowym silnikiem i może Cie nękać, tym, że zaczyna poszarpywać, albo obroty same rosną albo bierze olej w ilościach 1/1000, albo VANOSy albo Valvetronic, generalnie zależy jak trafisz. Czasami zdarzają się też problemy z układem napędowym który akurat w N42/N46 i M54b22 jest taki sam i nie jest zbyt trwały, często zdarzają się stukające dyfry, luzy na przegubach i wieloklinie półosi/krzyżakach, wywalone podpory wału, łącznik wału...generalnie cały układ przeniesienia napędu w ww. wersji silnikowej nie jest zbyt trwały, sam osobiście rozwaliłem sobie dyfer bo chciałem "spalić kapcia" i to nie tylko ja tak załatwiłem dyfer, żebyś nie pomyślał, że miałem jakiś zajechany - po prostu one są chyba z plasteliny robione.

Nie mówię tu, że bmw jest złe, ale akurat model e46 z N42 wybitnie im nie wyszedł, widać to nawet po forach gdzie 98% ma problemy, 1% albo wsadził już z 5k pln w naprawy i się nie odzywają albo wstyd im, że wydali tyle kasy na BMW i muszą ładować dalej kasę bo ciągle coś wysiada, a kolejny 1% trafił na zadbany egzemplarz i jeździ...jak chcesz e46 to szukaj z innym silnikiem a jak nie to bierz audi, zwłaszcza, że z rodziny jak mówisz, więc wiesz co masz.

[mrc92]

No też do audi nie chce się ograniczać bo ciężko też ładna sztukę wyrwać. Najlepiej to z quattro ale mniej ich jest.

Za vagiem przemawia też to że sam sobie mogę diagnostykę zrobić przy ogledzinach a do bmw nie mam sprzętu.

Zobaczymy co się trafi. Mojej e39 nie opłaca mi się rejestrować na niemieckie blachy.

Najgorsze są koszta ubezpieczenia bo bmw to auto dla młodych i jest dużo droższe ubezpieczenie.

A czy jest sens przepłacać tylko za to żeby raz w miesiącu przechechac bmw przez wieś? :-)

Najgorsze jest to że za parę lat BMW będzie miało z tylnym napędem pewnie serię 5,6,7 a reszta przedni napęd i 3cylindrowego diesla

[ufo000000]

A co sie tym martwisz co bedzie za pare lat, ty zyjesz tu i teraz, i bedziesz jezdzil tym co teraz kupisz. Nie martw sie na zapas bo po co.

[mrc92]

A czy wszystkie e46 320d po 2003 roku spełniają euro4?

[maniek21112]

Od 31 marca 2003. Czyli te, które mają skrzynię 6b.

[mrc92]

Powiedzmy że kupię taka 320d i jakie są koszty naprawy turbiny, wtryskow, dwumas ze sprzęgłem itp?

Chciałbym dalej jeździć bmw ale nie wiem ile takie 320d jest droższe w utrzymaniu niż 520i e39

[maniek21112]

Turbina:

- nowa ok 3k

- regeneracja ok 1.5k

Wtrysk:

- nowy ok 1.2k

- regeneracja ok 500,-

- używka 200,-

dwumas + sprzęgło + docisk:

- Nowy ok 2.5k.

[mrc92]

Wtrysk cena za sztukę czy za kpl?

Jak się kształtuje spalanie na autostradzie przy prędkościach >170kmh?

Pytam bo zrazilem się bmw a nie chce kupować octavi 1.9 ;-)

 

Ceny zawieszenia hamulców jak wychodzą w e46? Interesuje mnie tylko średnia lepsza półka.

W e39 koszt kpl tarcz z klockami ate wyszedł mnie jakieś 900zl, wahacze dolne TRW 520zl a jak jest w e46?

 

Najchętniej bym kupił e90 ale tam diesel jest chyba bardziej ryzykowny a kupić 318i 129ps na trasy to chyba średni pomysł

[maniek21112]

Wtrysk oczywiście jeden. Ceny części: http://czescidobmw.pl/

 

Stała prędkość:

140 - ok 5,5l,

150 - ok 6l,

170 - poniżej 7l,

200 - chwilowe 8,5l

 

Tarcze przód jurid - 310,-

Klocki przód texar - 140,-

Tarcze tył, klocki, szczęki, zestaw montażowy ate - 650,-

Końcówki drążków kierowniczych lemforder - 2x90,-

Łączniki stabilizatora przód lemforder - 2x80,-

Sprężyny tył lesjofors - 2x140,-

Tuleje tylne wahaczy przód meyle hd - 2x100,-

Poduszki silnika i skrzyni lemforder - 370,-

Koło pasowe corteco - 580,-

Olej 6l, filtr powietrza, oleju, paliwa, kabinowy - 450,-

Odma kpl. ori - 180,-

 

Nic więcej nie robiłem przez prawie 5 lat :shock:

 

W e90 do 2007 był ten sam silnik, czyli m47, dopiero później brdziej problematyczny n47.

[mrc92]

Dzięki. W takim razie dorzucam e46 320d do poszukiwań.

Będę szukał aut pod lpg ( superb lub A4 1.8t)

Diesel (320d, A4 b7 1.9tdi lub a3 8p 1.9 oraz ewentualnie honda 2.2 i-ctdi

[mrc92]

Witajcie ponownie. Ciągle szukam dobrego samochodu i zastanawiam się nad 325iA lub zwykłą 325i. Jak taki silnik się sprawuje na trasach ? Dobra instalacja lpg się sprawdzi ?

Wiem że diesel na trasy lepszy Ale nie chce tego co zaoszczedze na paliwie wydać na naprawy .

Ostatnio nawet jedna e60 520i oglądałem