Trakcja w 330xi

[Michael]

Witam

 

Jak to jest w 330xi. Podobno nie da się wyłączyć całkowicie DSC (oprócz wyjęcia bezpiecznika). Ale jak rozumiem jednokrotnym naciśnieniem da się wyłączyć? Czy 330xi można ostro ruszyć czy od razu złapie kontrola trakcji i auto zamuli?

 

 

Pozdrawiam

[puzonn]

długim przyciśnięciem, zapala sie dwie lampki, jedna od kontroli druga to ręczny na pomaranczowo jak dobrze pamietam

[jakub]

W 330xi naciskasz raz i krótko. Zapala się zółta kontrolka i DSC nie działa. Nie można natomiast wyłączyć ABD-x czyli elektronicznej szpery...no bo i po co?

[Michael]

W 330xi naciskasz raz i krótko. Zapala się zółta kontrolka i DSC nie działa. Nie można natomiast wyłączyć ABD-x czyli elektronicznej szpery...no bo i po co?

 

Wydaje mi się, że jak nacisnę raz i krótko to wcale nie wyłaczam całkowicie DSC tylko ograniczam jego interwencje. Pytanie czy w 330xi istnieje tryb, który w normalnym RWD jest właśnie po dłuższym naciśnięciu, czyli całkowite wyłączenie kontroli trakcji.

 

Elektroniczna szpera oczywiście może pozostać bo inaczej samochód paliłby gumę jak przednionapędówka :P

[jakub]

Wyłączasz. W xi/xd nie ma stopniowanego przycisku. Jeśli pali się żółta kontrolka na środku zegarów DSC wyłączone. 7 rok tym jeżdżę to wiem :)

[Michael]

Wyłączasz. W xi/xd nie ma stopniowanego przycisku. Jeśli pali się żółta kontrolka na środku zegarów DSC wyłączone. 7 rok tym jeżdżę to wiem :)

 

No to pytanie czy w xi odpowiednikiem tego jednego naciśnięcia jest pierwszy czy drugi stopień w normalnym RWD?

[jakub]

W RWD jest to drugi stopień. W xi nie potrzebujesz systemu przeciw buksowaniu kół...bo masz 4x4 i szperę (imitację), wyłączasz tylko DSC

[Michael]

W RWD jest to drugi stopień. W xi nie potrzebujesz systemu przeciw buksowaniu kół...bo masz 4x4 i szperę (imitację), wyłączasz tylko DSC

 

I jak rozumiem na śniegu np. po wyłączeniu tego DSC mogę np. mieć 5000 rpm na jedynce auto stoi prawie w miejscu i wszystko koła kręcą? :) Nie ma przymulenia, na zasadzie że próbuje utrzymywać przyczepność?

[jakub]

Dokładnie...tyle, że dzięki tej imitacji szpery przy 5000 obrotów będziesz rwał do przodu lepiej niż stary Land Rover (sprawdzone) Dzięki rozkładowi 32/68 da się na śliskim jechać bokiem w zakręcie.

[Michael]

Dokładnie...tyle, że dzięki tej imitacji szpery przy 5000 obrotów będziesz rwał do przodu lepiej niż stary Land Rover (sprawdzone) Dzięki rozkładowi 32/68 da się na śliskim jechać bokiem w zakręcie.

 

ok, juz wszystko rozumiem, bo jesli zacznie mielic np. tylne prawe kolo to momentalnie go przyhamuje i dyry puszcza moment na pozostale... wyglada na to ze nie zly system :)

 

 

Czepiajac sie ciekawi mnie dlaczego rozklad akuratnie 32/68 skoro to nie jest zadne sprzeglo slizglowe tylko zwykly dyfer. Wydaje mi sie realnie to jest 50/50 tylko ktos madry napisal 32/68 bo tyle akuratnie wychodzi przy przyspieszaniu bo tyl dociazony jest a przod odciazony.

[jakub]

Dobrze kombinujesz....

Też się kiedyś zastanawiałem jak to jest wyliczone i skonstruowane. Myślę, że diabel tkwi w skrzyni rozdzielczej. Tam rzeczywiście jest zwykły dyfer i być może osiągnęli to przełożeniami.

Efekt jest taki, że to BMW w dalszym ciągu jest nadsterowne i te 68 na tył się czuje.

[Michael]

Dobrze kombinujesz....

Też się kiedyś zastanawiałem jak to jest wyliczone i skonstruowane. Myślę, że diabel tkwi w skrzyni rozdzielczej. Tam rzeczywiście jest zwykły dyfer i być może osiągnęli to przełożeniami.

Efekt jest taki, że to BMW w dalszym ciągu jest nadsterowne i te 68 na tył się czuje.

 

Ale zobacz jak jest zwykły dyfer to musi mieć "tyle samo zębów" na tył jak i na przód bo inaczej musiałby być jakiś mechanizm zapadkowy, żeby przód nie hamował tyłu. Zgadza się?

 

Bo jak rozumiem nie ma tam żadnej szpery, ani mechanicznej ani czegoś co spina - rozpina dyfer elektronicznie? Regulacja dystrybucją napędu przód -> tył oraz lewo -> prawo następuje wyłącznie przez zaciski hamulcowe na zasadzie hamowania koła które się ślizga?

[jakub]

System ABD-x działa poprzez hamowanie kół. Nie ogarniam natomiast jak uzyskali te 32/68 lub jak to policzyli. W skrzyni rozdzielczej są dwa wałki, które mają identyczną średnice (przedzielone dużym kołem) więc przełożenie jest identyczne. Koła muszą kręcić się z identyczną prędkością, ale tam jest jeszcze przekładnia planetarna. Nie jestem inżynierem więc nie będę się dalej wypowiadał żeby się nie wygłupić ale myślę, że ona jest za to odpowiedzialna.