[e87]Błędy, problemy, brak mocy , modyfikacje.

[freakishear]

Cześć wszystkim.

 

Mam kilka problemów ze swoim e87 .Założyłem taki wątek, aby może wielu z was pomóc, którzy borykają się z podobnymi problemami.

 

Mam nadzieję ,że pomożecie mi, gdyż wiem,że wiedza wielu z was jest bardzo duża :)

 

1st.

 

W sterowniku silnika w Inpie znalazłem kilka błędów:

 

0x4587 4587 Kraftstofffilter

Fehlerhaufigkeit: 101

Logistikzahler : 40

 

1. Umweltsatz

Absolute Zeit ???? s

Kilometerstand 179368 km

Motordehzahl 799.89 1/min

Kuhlmitteltemperature 57.15 °C

Raildruck Ist 362.34 bar

Einspritzmenge 17.72 mg/HUB

Luftmasse pro Zylinder 516.73 mg/Hub

Laderdruck Istwert 1053.54 mbar

Vorfordermenge Sollwert 99.90 l/h

Batteriespannung 14011.65 mV

Fahrzeuggeschwindigkeit 9.87 km/h

Kraftstofftemperatur 28.04 °C

 

2.1. Umweltsatz

Absolute Zeit ???? s

Kilometerstand 180568 km

Motordehzahl 1130.88 1/min

Kuhlmitteltemperature 72.21 °C

Raildruck Ist 425.35 bar

Einspritzmenge 16.94 mg/HUB

Luftmasse pro Zylinder 428.50 mg/Hub

Laderdruck Istwert 1033.85 mbar

Vorfordermenge Sollwert 99.90 l/h

Batteriespannung 14337.50 mV

Fahrzeuggeschwindigkeit 9.87 km/h

Kraftstofftemperatur 45.10 C

 

Filter verstopft

Testbedingungen erfullt

Fehler momentan nicht vorhanden , aber bereits gepeichert

Fehler wurde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

Fehler nicht im Shadow eingetragen

Umweltbedingungen 1.block gultig (fehler nur einmal aufgetreten)

Umweltbedingungen 2.block gultig (fehler bereits mehrmals aufgetreten)

 

0x480a 480a Partikelfiltersystem

 

Fehlerhaufigkeit: 1

Logistikzahler : 40

 

1. Umweltsatz

Absolute Zeit ???? s

Kilometerstand 179368 km

Motordehzahl 1682.53 1/min

Kuhlmitteltemperature 69.20 °C

Aschenmasse im Partikelfitler 8.99 g

Einspritzmenge 18.51 mg/HUB

Luftmasse pro Zylinder 365.49 mg/Hub

Rubmasse im Partikelfilter 16.98 g

Abgasvolumenstorm im Partiklefilter 177.03 m^3/h

Differenzdruck uber Partikelfilter 88.62 mbar

Abgasgegendruck vor Partikelfilter 1092.92 mbar

Umgebungsdruck 994.46 mbar

 

Partikelfilter stark beladen (Abgasgegendruck hoch)

Testbedingungen noch nicht erfullt

Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert

Fehler wurde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

Fehler nich im Shadow eingetragen

 

Umweltbedingungen 1.block gultig (fehler nur einmal aufgetreten)

Umweltbedingungen 2.block gultig (fehler nur einmal aufgetreten)

 

0x481a 481a Partikelfiltersystem

 

Fehlerhaufigkeit: 1

Logistikzahler : 40

 

1. Umweltsatz

Absolute Zeit ???? s

Kilometerstand 179376 km

Motordehzahl 937.80 1/min

Kuhlmitteltemperature 77.23 °C

Aschenmasse im Partikelfitler 8.99 g

Einspritzmenge 0.00 mg/HUB

Luftmasse pro Zylinder 403.30 mg/Hub

Rubmasse im Partikelfilter 16.98 g

Abgasvolumenstorm im Partiklefilter 66.87 m^3/h

Differenzdruck uber Partikelfilter 49.23 mbar

Abgasgegendruck vor Partikelfilter 1063.38 mbar

Umgebungsdruck 994.46 mbar

 

Partikelfilter stark beladen (Abgasgegendruck ueber Maximum)

Testbedingungen noch nicht erfullt

Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert

Fehler wurde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

Fehler nich im Shadow eingetragen

 

Umweltbedingungen 1.block gultig (fehler nur einmal aufgetreten)

Umweltbedingungen 2.block gultig (fehler nur einmal aufgetreten)

 

0x49F2 49F2 Botschaft (wheel_speed, 0xCE)

 

Fehlerhaufigkeit: 178

Logistikzahler : 40

 

1. Umweltsatz

Absolute Zeit ???? s

Kilometerstand 179368 km

Motordehzahl 1020.55 1/min

Kuhlmitteltemperature 45.10 °C

Raildruck Ist 393.85 bar

Einspritzmenge 19.30 mg/HUB

Luftmasse pro Zylinder 516.73 mg/Hub

Laderdruck Istwert 1033.85 mbar

Pedalwertgeber 10.24%

Batteriespannung 14337.50 mV

Fahrzeuggeschwindigkeit 15.79 km/h

Umgebungsdruck 994.46 mbar

 

Signal(e) in Botschaft nicht gueltig

Testbedingungen erfullt

Fehler momentan nich vorhanden , aber bereits gespeichert

Fehler wurde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen

Fehler nich im Shadow eingetragen

Umweltbedingungen 1.block gultig (Fehler nur einmal aufgetreten)

Umweltbedingungen 2.block gultig (Fehler bereits mehrmals aufgetreten)

 

 

 

Mam jeszcze 4 błędy :

 

4212 Gluehkerze Zylinder 1 , Ansteuerung

4222 Gluehkerze Zylinder 2 , Ansteuerung

4232 Gluehkerze Zylinder 3 , Ansteuerung

4242 Gluehkerze Zylinder 4 , Ansteuerung

 

2nd.

 

Od niedawna świeci mi się kontrolka dpf ,żółta, do połowy przekreślona i zakropkowana. Od tego momentu samochód przyspiesza (ospale, i to strasznie, ale jednak ) do 3,000 obrotów a później ledwo się wkręca, nie ma siły.

 

Świecą mi kontrolki od dosyć dawna (nie miałem złącza obd, więc nie mogłęm sprawdzić ) ABS, Kontroli trakcji (DSC )oraz wykrzyknik i ciśnienie kół . numer błędu wyżej (takie mam podejrzenie ).

 

 

Czy pomożecie?

 

Oprócz tych błędów, i braku mocy (która mi doskwiera ...) jestem cholernie zadowolony, ale muszę dorpowadzić 1er do 100 % sprawności silnikowo zawieszeniowej, aby zacząć większe modyfikacje..

 

Błagam o pomoc ..

 

Pozdrawiam, Mateusz

[chris99]

Hi

Co do 4587 Kraftstofffilter , to przeczytaj ten temat:

viewtopic.php?f=73&t=167346

Może podgrzewacz przed filtrem paliwa szwankuje.

 

480a, 481a Partikelfiltersystem,,,oraz "Od niedawna świeci mi się kontrolka dpf ,żółta, do połowy przekreślona i zakropkowana" - z tym może być trochę trudniej. Pewnie zatkany filtr DPF i przez to są problemy z mocą. Trzeba zacząć od sprawdzenia przyczyny zapchania filtra: termostat, przepustnica, styl jazdy, stan wtryskiwaczy...Później próba wymuszonego wypalania. ( nie wycinaj filtra, tylko próbuj go ratować).

 

Te błędy:

4212 Gluehkerze Zylinder 1 , Ansteuerung

4222 Gluehkerze Zylinder 2 , Ansteuerung

4232 Gluehkerze Zylinder 3 , Ansteuerung

4242 Gluehkerze Zylinder 4 , Ansteuerung

to najprawdopodobniej zepsuty sterownik świec żarowych, ewentualnie spalone wszystkie świece żarowe ale stawiam na to pierwsze. Sterownik można naprawić u forumowicza ROGER-Nysa, ale zacznij od sprawdzenia świec.

 

Najpoważniejszy błąd, to ten związany z DPF i od tego trzeba zacząć. Jeśli traci moc, to nie jeździł bym do czasu usunięcia usterki. Jaki przebieg?

[freakishear]

Ori 181 tysiecy.

 

No niestety musze nim jezdzic :/ problem jest niesamowity , bo kreci sie tylko do tych 3 tysiecy i ma mocno ograniczona moc ( po wykasowaniu bledow przez kilka km jest bardzo dobrze a pozniej znow kontrolka i brak mocy )

 

Co do jazdy . tu tez jest problem bo noge mam ciezka , do tego jazda przez wiekszosc czasu po warszawie ..

 

Dziekuje bardzo , ze odpowiedziales , moze uda Ci sie mi pomoc , gdyz chce bardzo doprowadzic ten samochod do najlepszej kondycji przez zwiekszaniem mocy oraz od razu zaczynajac modyfikacje zawieszenia .

[cypisek21]

nie jezdzij z zapchanym dpfem bo w moment rozwalisz turbo. takie rzeczy wypada robic z dnia na dzien... chociaz i tak moze byc za pozno.....

w bmw dziala to tak troche glupio..... najpierw wywala blad wysokiego cisninia w wydechu.... brak informacji na desce.....

silnik przestaje wypalac dpf bo jest błąd... to prowadzi do szybszego przytkania dpfa i jesli w tym czasie nie zrobisz diagnostyki i kasowania bledów to filtr sie zapcha i wywala ta zolta kontrolke.

wtedy juz [BAD] zbita....

demontuj dpf i wydmuchaj go..... do wulkanizatora z dpfem jedz niech nabije bombe i dmuchnie od tyłu z 5 -6 razy pozniej srodek do mycia kominkow i od przodu srodkiem a plukanie od tyłu

pozniej mycie plukanie mycie plukanie mycie plukanie i filtr masz jak nowy.

[freakishear]

To jest dobra metoda na chwilę ... Próbowaliśmy to robić u nas w Peugeotach , na jakiś czas jest ok .

więc wydaje mi się , że najlepszym pomysłem jest wywalenie tego.ustrojstwa i wstawienie downpipe. Zrobię od razu duży ic który leży w garażu i program zrobię .

Ale do tego czasu muszę uporać się z innymi problemami ..

A macie pomysły co zrobić z.innymi bledaami ?.bo wkurza mnie te kontrolki abs i dsc

[cypisek21]

sterownik swiec zarowych wysli do roger nysa naprawi i da wieczystą gwarancje.

reszte powymieniaj. dobrze przemyśl downpipe bo naprawde paskudnie smierdzi z rury. mnie raz na jakis czas przechodzi przez mysl czy nie zakladac jakiegos sportowego kata.

 

co do kontrolek abs dtc to ktorys czujnik przy kołach od abs albo wypiety albo przewód sie uszkodził tak to widze..

[freakishear]

Jakoś tak nie razi mnie to , jeździlem juzz Leonem mocno porobionym i jakoś się przyzwyczaiłem :)

 

No nic. To dziś zamawiam wszystkie możliwe części , downpipe, przewody do ic .

 

Przekaźnik albo wyśle do Rogera albo kupię Nowy.

zamowie termostat główny , Egr'u ( przy okazji wyczyszcze egr ).

 

Posprawdzam ten abs, czy możliwe aby gdzieś był zasniedzialy przewód albo coś w tym stylu ??

 

Co jeszcze polecacie wymienić przy okazji ??

[cypisek21]

w bmw nie zdzarzylo mi sie zeby gdzies styku nie bylo.... dobrze uszczelniane wtyczki ;) to nie fiat :P

jak bedziesz mape robil wywal i EGR wtedy 1 termostat mniej do zakupu ;)

rury do IC w fmic dobrze kupic bo mozna oddac nadmiar i rozlicza sie zwrotnie jak trzeba i sporo zapasów na miejscu.

wymyj ladnie kolektor dolotowy. sprawdz stan klapek w dolocie.

[freakishear]

Właśnie!

 

Te klapki, polecacie wywalić(zaślepić? )czy wymienić kolektor na nowy?

 

Chce pozbyć się największych problemów , więc chętnie dowiem się do czego zajrzeć, co zmienić oraz poprawić, aby można było cieszyć się samochodem w 100 % i aby bardzo dobrze go przygotować do mapy/ modyfikacji silnika.

 

W późniejszym czasie będę modził zawias (już zamówiony gwint ISC N1 street ) , ale też będę szukał stabilizatorów i reszty..

[chris99]

Zacznij od sprawdzenia temperatury w ukrytym menu, jeśli masz M47 to jest duże prawdopodobieństwo że termostaty już nie trzymają temperatury. Odpowiednia temp jest niezbędna do rozpoczęcia procesu wypalania.

Jeśli temperatura ok, czyli 88-92'C to możesz spróbować wypalić dpf. Jest to możliwe pomimo błędów filtra ale trzeba cały czas kasować błąd w czasie jazdy (oczywiście nie po mieście).

[cypisek21]

mam zaslepione ale mam automat.... ograniczenie egru lub jego usuniecie równoważy nieco usuniecie klapek.. mozesz kupic nowy kolektor... mozesz zaslepic mocy maksymalnej to nie zmienia jedynie poprawia nieznacznie moment na dole.. nim wstanie turbo. egr mam 30% ograniczony. celowe dzialanie bmw. klapki sa dokrecane do kolektora ale samych klapek nowych nie kupisz tylko kolektor (durnota)

[chris99]

Co do klapek, to ja u siebie w 3.0d nie usuwałem. Kontroluję ich stan co 1-1,5 roku. Te kolektory mają już wzmocnione, poprawione klapki (np w porównaniu z E46 320d 150km czy starszych E60 218km bez dpf), ale ryzyko urwania zawsze istnieje, z tym że kilka razy mniejsze. Gdy nie mają wyraźnych luzów, to ja bym ich nie ruszał - ale to twój wybór. Ja wolał bym założyć nowy kolektor.

[freakishear]

Dobra , więc tak . Muszę zrobić listę części która zamówić.

 

2x termostaty

downpipe

świece żarowe x4

Przekaźnik świec zarowych

Zaślepki kolektora + uszczelki

Jakiś płyn chłodzący ( wymienię przy okazji )

 

Czy coś jeszcze polecacie dokupić ?? Co wymienić ??

 

Wiem że tak się dopytuje , ale zdaje sobie sprawę że macie większe doświadczenie w BMW nix ja, gdzie dopiero raczkuje :)

[cypisek21]

Płyn do chłodnic FUCHS MAINTAIN FRICOFIN ma aprobate bmw polecam.

[freakishear]

Dobra , to.taki kupię.

 

Zamowie od razu filtry do przeglądu oraz olej i podgrzewacz filtra paliwa .

 

Coś jesZcze??

[cypisek21]

zrób płukanke silnika jak zmieniasz olej. motul lub liqui moly np.

[domi_07]

Nie wiem jaki masz przebieg ale jak będziesz wymieniał filtry to ja bym Ci polecił wymienić przy okazji odmę (separator oleju)...

[chris99]

Ratuj DPFa / katalizator i nie truj innych i siebie.

 

Sprawdzałeś stan tych klapek, że od razu chcesz je wywalać?

 

Świec i sterownika pewnie też nie sprawdziłeś i kupujesz trochę w ciemno. Może świece są sprawne i gdyby tak było, to nie bądź nadgorliwy - te świece lubią się ukręcać.

[freakishear]

Sprawdzę dziś klapki , sprawdzę świece żarowe , przekaźnik zamówię dziś na pewno.

Odmę wymienię, bo nie była wymieniana nigdy.

Dpf wywalę i tak , bo jezdzie w większosci po Warszawie, a do tego chcę iść w większe moce niż 200km/400 nm

[freakishear]

Koledzy i koleżanki , jaki polecacie intercooler , mam dwie opcje :

 

1. http://allegro.pl/intercooler-550x230x65mm-od-fmic-eu-i5256363264.html 550x230x65 (całkowita 700x230x65mm)

 

lub

 

2. http://allegro.pl/intercooler-550x180x65mm-jak-forge-hks-od-fmic-pl-i5325011882.html 550x180x65 (całkowita 700x180x65mm)

 

Drugie pytanie, jakie średnice mają oryginalne przewody IC w bmw 120d 163 km?

[cypisek21]

Te intercoolery są słabe

 

Po co odkrywasz ameryke obejrzyj mój wątek tam dokładnie napisałem co i jakiej średnicy trzeba kupić by zrobić kompletny dolot

[freakishear]

Te ic sa wydajniejsze od seryjnego , a srednio mi sie widzi wydanie 1000 pln na ic

[freakishear]

Panowie, czy można jezdzić z zamontowanym downpipe przez około 3 tygodnie, ale bez wyłączenia go ? Bo dopiero pod koniec miesiąca jadę na program, gdzie wyłącze egr, dpf i zrobię program?

 

Ważne jest to dla mnie o tyle,że samochodem muszę jezdzić na codzień, a zapchany dpf zabija mi turbo...

[freakishear]

Dpf usunięty , zawieszenie gwintowane założone , twardo ale ładnie i pewnie :)

 

Jadę w piątek / sobotę / niedziele( kiedyś :d ) na grupowe kodowanie do Hypertech gdzie będzie kolega dziqsek ;)

 

Zrobimy pełen pakiet kodowania z aktualizacjami . Przy okazji zrobi chipa . I tu pytanie , czy przed tym montować IC czy nie będzie aż tak potrzebny ? Turbo i wtryski bedą w przyszłym roku dopiero ...

 

Przy okazji zrobimy diagnostykę błędów co by doprowadzić do 100% sprawności auto a pózniej dokładać frukty ;)

 

Pytanie : czy ktoś montował dodatkowe zegary ciśnienia turbo oraz temp płynu chłodzącego w m47n2 ? E87 nie ma zegara we wskaźnikach a jest on potrzebny :/

[marton4]

Ja montowałem wskaźnik ciśnienia turbo w środkowej kratce nawiewu . Wyszło mi to bardzo dobrze. Jak cos to podeslij wskaznik i kratke to ci zrobie za koszt materialow :D