Obniżenie zawieszenia

[GMike]

Buja, buja. Zakładać i nie gadać :)

[KumatyWujek]

Znów niepełny wątek...

To ze można złożyć kolumnę mcphersona ze zwykłym amortyzatorem do krótszych sprężyn nie znaczy ze tak powinno być :D

Jeśli wymieniasz sprężyny na krótsze to powinno się kupić amortyzatory do wersji sport które maja firmowo krótsze tloczysko.

Czasem tez trzeba kupić inne elementy kolumny w zależności od przebiegu i zużycia auta.

[Magnat95]

Dokładnie, podzielam zdanie wujka, to że coś się da nie znaczy że będzie dobrze. :wink:

[Ponta]

Przecież producent np. Bilstein B4 podaje, że obniżenie możliwe do -30 czy tam -40 mm.

[chris99]

Teoretycznie podobno do -40mm daje się założyć krótsze sprężyny bez zmiany amortyzatorów. W mojej ocenie nie obniżał bym więcej niż -30mm bez zmiany amortyzatorów.

U siebie założyłem H&R -25/30mm i jest znacząco lepiej. Komfort nawet lepszy niż oryginał. Auto prowadzi się lepiej, (nie wspominając o wyglądzie auta).

[dejnasm]

Teoretycznie podobno do -40mm daje się założyć krótsze sprężyny bez zmiany amortyzatorów. W mojej ocenie nie obniżał bym więcej niż -30mm bez zmiany amortyzatorów.

U siebie założyłem H&R -25/30mm i jest znacząco lepiej. Komfort nawet lepszy niż oryginał. Auto prowadzi się lepiej, (nie wspominając o wyglądzie auta).

 

To jest możliwość ustawienia o ile się obniży auto?

[Ponta]

Jemu chodzi o to, ze przód siadł 25 mm a tył 30 mm.

Tylko gwint i air ride ma tę możliwość.

[KumatyWujek]

Zbyt dużo czasu przywiazujecie do aspektów wizualnych a zbyt mało do techniki takiej przeróbki.

Ja robię to w takiej kolejności:

1.odbudowa lub tuning systemu hamulcowego czyli nowe wzmocnione tarcze i klocki

2.zmiana felgi plus nowa opona- tu kieruje się katalogiem producenta i zazwyczaj idę w oryginał z wyposażenia dodatkowego

3.dobor sprężyn i amortyzatorow do silnika,stylu kierowcy (kobieta?),planowanych tras,budżetu itd.

4.zmiana przedniego lub/i tylnego stabilizatora tu akurat sugeruje się tez katalogiem producenta i sprawdzam dostępne opcje po które sięgam na rynku części używanych.

5.geometria pojazdu sprawdzenie/regulacje

6.test autostradowy w deszczu

7.auto można teraz wzmocnić wizualnie czyli zmiana lusterek,listew itd

Może moja droga do sportowego zawieszenia nie jest najtańsza ale auta tak przygotowane sprawują się poprawnie na drodze a autoryzowane serwisy potwierdzają wysoka jakość przeróbki.

[l.e.s.t.e.r]

Najlepiej auto wymienić na nowe, a już najlepeij na g20, podobno nie buja :mrgreen:

[KumatyWujek]

Jesli masz f30 przedlifta to jak najbardziej ma to sens.

Majac polifta mozna sie jeszcze 2 lata wstrzymac.

[l.e.s.t.e.r]

Jesli masz f30 przedlifta to jak najbardziej ma to sens.

Majac polifta mozna sie jeszcze 2 lata wstrzymac.

A co za różnica przed czy polift?

[Randall]

Dobra lista jak planujesz jeździć F30 do końca ropy naftowej :lol:

[Magnat95]

Zbyt dużo czasu przywiazujecie do aspektów wizualnych a zbyt mało do techniki takiej przeróbki.

Ja robię to w takiej kolejności:

1.odbudowa lub tuning systemu hamulcowego czyli nowe wzmocnione tarcze i klocki

2.zmiana felgi plus nowa opona- tu kieruje się katalogiem producenta i zazwyczaj idę w oryginał z wyposażenia dodatkowego

3.dobor sprężyn i amortyzatorow do silnika,stylu kierowcy (kobieta?),planowanych tras,budżetu itd.

4.zmiana przedniego lub/i tylnego stabilizatora tu akurat sugeruje się tez katalogiem producenta i sprawdzam dostępne opcje po które sięgam na rynku części używanych.

5.geometria pojazdu sprawdzenie/regulacje

6.test autostradowy w deszczu

7.auto można teraz wzmocnić wizualnie czyli zmiana lusterek,listew itd

Może moja droga do sportowego zawieszenia nie jest najtańsza ale auta tak przygotowane sprawują się poprawnie na drodze a autoryzowane serwisy potwierdzają wysoka jakość przeróbki.

 

Taka prawda że jeżeli chcecie już robić tuning, to róbcie to prawidłowo i z głową ;)

[l.e.s.t.e.r]

Nie no jasne, nie ma jak wpakować ze 20k w auto które jest warte 50k żeby mieć troche lepszę prowadzenie :lol:

Myślę że ludzie poprostu będą się zabijać za tym pomysłem...

Ja bym tylko od siebie gwint proponował wsadzić bo sportowe sprężyny i amory nie są takie pro jak gwint.

[Ponta]

Wymiana amorów, sprężyny plus wiadomo osłony, gniazda sprężyn i łożyska amortyzatorów to z 4-5k (bilstein b12).

Gwint bilsteina to już 10k+ więc lepiej chyba wziąć b12, gdzie auto dostanie drugie życie oraz wymienić wszystkie tuleje itd.

Poza tym mało kto tak robi, bo ludzie zazwyczaj jak padnie amor to kupują amor może czasem dwa :D :D

[KumatyWujek]

Nie no można kupić same sprężyny używane na Allegro i bujać autkiem po centrum miasta.

Wtedy tuning będzie za kilka stówek.

Jeszcze jak się zainwestuje w myjnie parowa i wosk to będzie pełen wypas.

[dejnasm]

Tuning? To nie ten wątek chyba.... Chodzi jedynie o delikatne poprawienie właściwości jezdnych, a nie żaden tuning.

[KumatyWujek]

Delikatnie poprawi się właściwości jezdne gdy się kupi komplet nowych opon.

Z tego co pamietam auto na krótszych sprężynach bez zmiany amorów pływa jak Łódź patrolowa po Bałtyku...

[l.e.s.t.e.r]

Delikatnie poprawi się właściwości jezdne gdy się kupi komplet nowych opon.

Z tego co pamietam auto na krótszych sprężynach bez zmiany amorów pływa jak Łódź patrolowa po Bałtyku...

 

tzn jak masz nowe opony i kupisz nowe opony to będzie lepiej ? :mrgreen:

99% narodu jest zadowolona z otrzymanego efektu po wymianie sprężyn na niższe i to nie tylko z tego forum, no ale skoro Tobie pływało to zacząłbym od zrobienia geometrii i na wszelki wypadek wymienił wszystkie opony na nowe. :cool2:

[KumatyWujek]

Forum ma to do siebie ze składa się różnych użytkowników którzy zazwyczaj nie maja pojęcia o technice,częściach i mechanice.

Ci co się znają szukają odpowiedzi w specjalistycznych biuletynach serwisowych a nie na forum.

Nie po to produkuje się amortyzatory z krótszym tloczyskiem do krótszej sprężyny by ja stosować ze standardowym amortyzatorem.

[l.e.s.t.e.r]

Myślę że swoje uwagi powinieneś przesłać do producentów sprężyn. Napewno ich inżynierowie wezmą to pod uwagę. Najlepiej jeszcze jakbyś na poparcie swoich tez załączył wykres tłumienia sportowej sprężyny z zwykłym amortyzatorem. Udowodnisz im tym że są w błędzie i powinni wszystkich przeprosić, zwrócić kasę i zwinąć interes. :)

[dejnasm]

Myślę że swoje uwagi powinieneś przesłać do producentów sprężyn. Napewno ich inżynierowie wezmą to pod uwagę. Najlepiej jeszcze jakbyś na poparcie swoich tez załączył wykres tłumienia sportowej sprężyny z zwykłym amortyzatorem. Udowodnisz im tym że są w błędzie i powinni wszystkich przeprosić, zwrócić kasę i zwinąć interes. :)

 

Całkowicie się zgadzam, chyba że kolega przeoczył, że rozmawiamy tu o sprężynach, których producent sam pisze, że można ich używać ze standardowym amortyzatorem.

[jakub]

Generalnie amortyzator powinien być dobrany do zakresu pracy sprężyny.

Ale...przyjmijmy, że seryjna sprężyna pracuje w zakresie od -50 do + 50 mm w skrajnych położeniach. Amortyzator teoretycznie powinien pracować w całym zakresie.

Zakładając sprężyny twardsze, obniżające auto o 40 mm przyjmujemy w dużym uproszczeniu, że zakres pracy będzie -30 do +30 mm czyli w zakresie przewidzianym przez fabrykę. Dodatkowo amortyzator będzie zmagał się z mniejszymi wychyleniami czyli będzie mu łatwiej.

Oczywiście to duże uproszczenie bo na pewno jest tak, że amortyzator nie pracuje jednakowo w całym zakresie i obniżając auto przesuwamy ten zakres na własną rękę. Myślę jednak że w codziennym użytkowaniu w amatorski sposób nie ma to istotnego znaczenia.

[KumatyWujek]

Myślę że swoje uwagi powinieneś przesłać do producentów sprężyn. Napewno ich inżynierowie wezmą to pod uwagę. Najlepiej jeszcze jakbyś na poparcie swoich tez załączył wykres tłumienia sportowej sprężyny z zwykłym amortyzatorem. Udowodnisz im tym że są w błędzie i powinni wszystkich przeprosić, zwrócić kasę i zwinąć interes. :)

 

ty lester jednak jestes uposledzony :lol:

producent czyli firma BMW dobrze wiedziala o tym i dlatego zastosowala do sprezyn M-tech inny amortyzator niz do standardowej sprezyny.

sprezyny o jakich tu piszemy to jest tansza kopia? aftermarket sprezyn M-tech wiec idac zgodnie z mysla konstruktora pojazdu tez powinno sie zastosowac inny krotszy amortyzator ingerujac w zawieszenie :mrgreen:

czego tu nie rozumiecie?!

moge sie zgodzic jedynie ze wizualnie to dobrze wyglada jednak nie jest to zgodne z technika jaka zalozyl producent pojazdu.

[Randall]

To wymieniaj w każdym aucie (nawet nowym) amortyzatory pod obniżenie 20-30 mm, hamulce, felgi, opony i cała resztę tej listy która pasuje do e36. Tylko nie wmawiaj wszystkim w okol że tak trzeba. W około 10 autach zmieniłem sprężyny na eibach pro kit zawsze z bardzo pozytywnym skutkiem. Co innego jak ktoś myśli o obniżeniach 60-80 mm.