E92 2.0l 170km utrata mocy, drgania

[jaculek63]

Wtryskiwacze wstawiałes nowe? a fachman zakodował je w sterowniku silnika.bo jak nie to bedzie problem z nierowna praca ,tu nie ma samoadaptacji niestety. :cry2:

[Simon e92]

Tak są nowe i są numery zaadaptowane. I tak auto nie jeździ normalnie dławi się kontrolka silnika świruje mruga pojawia się i znika przez chwile nie pracował na 4cylindry po czym znow na wszystkie, muszę czujnik nox kupić i nie wiem co dalej czujniki wałków...i niestety pozbyć się tego BMW... :cry2:

[jaculek63]

wydałes kupe kasy na czesci i nadal jestes w czarnej d..ie,co to za facman naprawia metoda KWE czyli kolejna wymiana elementow zrujnuje ci kieszen i zniecheci do marki.Nox i ew katalizator w sumie sa tansze niz wtryski które wymieniłes.Jak chcesz mam urzywke sprawna noxa( wiecej na PRIV)to przynajmniej nie popadniesz w kolejne 1600.

[piodi]

Nowy NOx kosztuje ok 1600 zł, a katalizator NOx jakies 6 tys zł i po mojemu ani jedno ani drugie nie jest tu problemem.

[jaculek63]

NOX mozna wylaczyc programowo za ok 500zl. :cry2: i to tez nie problem

[Simon e92]

Pojezdzilem kilka dni wciąż problemy dławi się momentami brakuje mocy i trzęsie się przy przyspieszaniu. Muszę znow podpiąć pod kompa i zobaczyć jakie błędy i dalej próbować rozwiązać problem. Ale nie chce mi się wierzyć ze czujnik od katalizatora nox moze dawać takie objawy jak by silnik pracował na 3cylindry..

[dzidek25]

Jesteś w o tyle dobrej sytuacji, że masz błędy. U mnie silnik zachowuje się podobnie, przy przyspieszaniu z niskich obrotów są lekkie szarpnięcia, i generalnie silnik jest zmulony.

Tyle, że ja błędów nie mam :/ Najciekawsze jest to, że mam wymienione wtryskiwacze, świece, cewki, sonda NOX, czujniki położenia wałków rozrządu ;S

[piodi]

To ze go szarpie przy przyspieszaniu to może być wina przełączania trybu spalania z ubogiej na bogatą mieszankę i odwrotnie. Niestety, ale ten silnik jest mocno przekombinowany ...

[Simon e92]

Dzidek25 -pocieszyles mnie :mad2: :D

Dziwne ze podczas jazdy czasami kontrolka silnika znika i powyżej 2tys obrotów ciągnie jak by nic mu nie dolegało, aż do momentu zatrzymania się np. Światła.

A znow katalizator moze być zapchany w sytuacji gdzie nie jeżdzę prawie wogole po mieście, do pracy mam ponad 30km jeżdzę z prędkością pomiędzy 130-140km/h ?? A ten czujnik nox albo działa lub nie tak? Chyba nie ma sytuacji ze moze działać po części..?

A byłem tak zadowolony z tego auta przez półtora roku nic się nie działo...

[dzidek25]

Bardzo możliwe, że u mnie faktycznie te szarpnięcia są powodowane przełączaniem się silnika na spalanie jednorodne.

I zgadzam się, że ten silnik jest przekombinowany.

Nie dalej jak tydzień temu wpadłem na autostradę i zrobiłem jakieś 30km z prędkością 160-180km/h.

Siarka z katalizatora wypaliła się do końca (w przeszłości robiłem wypalania ale za krótkie jak się okazuje).

I jest trochę lepiej. Wcześniej nawet po spokojnym przejechaniu 15km słyszałem strzelanie w wydechu po zatrzymaniu, co by wskazywało na zbyt wysoką temperaturę w wylocie.

Teraz jest to prawie całkowicie wyeliminowane.

[Simon e92]

U mnie tez słychać strzelanie z pod auta przy dodawaniu gazu na postoju czy podczas ruszania, takie metaliczne strzelanie czy to kat.? Moze powinnienem tez spróbować go wypalić tak jak tutaj wyczytałem przez 30mim do 6tys obtotow i silnikiem hamować do 2tys i spowrotem na 6tys. Tylko czy w takiej sytuacji warto to robić gdy auto cześciej nie ma pełnej mocy jak ma...? Orientujecie się moze jakie powinny być parametry czy wartości na cylindrach podczas pracy silnika na wolnych obrotach? Zauważyłem u mnie na 2cylindrach są dwie wartości dodatnie a dwie ujemne na minus? Cóż to jest co to oznacza? Czy powinny być te wartości na plus na 4cyl.? Jest jakiś przedział od -do ile powinno być na wolnych obrotach?

[dzidek25]

Ja ostatnim razem wypalałem po prostu jadąc ze stałą prędkością na wysokich obrotach, czyli jakieś 4k+.

Możesz wyjaśnić o jakich wartościach piszesz? Sprawdzasz to na inpą czy czymś innym?

[Simon e92]

Nie wiem co to za program, ale można wejść na parametry pracy każdego cylindra z osobna i wyświetlają się jakieś wartości w cyfrach dodatnie lub ujemne.

Próbowałem przypalić kata ok 30km jazdy 4k + z reguły 4,5k i nic nie zaobserwowałem,po zatrzymaniu rownież nie czułem "zgnitych jak" czy jakiegokolwiek smrodu...

Po zatrzymaniu się na światłach ostatnie 2km do pracy mogłem znow cieszyć się z jazdy BMW wszystko wróciło do normy nawet od samego dołu ciągnął ( zapewne chwilowy przebłysk) ale mu dałem.... :twisted:

[dzidek25]

Możliwe, że to są czasy przesunięcia zapłonu, albo czasy wtrysków. Myślałem, że może to były STFT i LTFT, ale te są ustawiane per bank, a nie per cylinder.

Anyway, u mnie po 30km też nie było nic czuć z wydechu, cała siarka się wypaliła więc nie miało co śmierdzieć :wink:

[biceps28]

Witam co powodowalo te dolegliwosci dlawienia sie auta?