E60 530D - sposób na MOC - opis

[Apacer]

kto ma hajs ten ma moc :8)

[mnichu]

A jak już masz moc to nie masz hajsu :mad2:

[Ericsson100]

Witaj, jak sie auto sprawowalo na setupie z pierwszego postu, zaczynajacego temat ? Ile jezdziles, zalezy mi troche na zywotnosci ale tez na tym zeby bylo mocne 300 koni :)

Z tego co wyczytalem mamy takie same auta, czy oprocz turbiny cos grzebales w wydechu? Mam dpf i jest w dobrym stanie i rowniez chce go zostawic i nie wycinac za bardzo tlumikow zeby nie bylo glosno. Co myslisz o wlozeniu wtryskow z 535 ? EGR miales wtedy dzialajacy ?

[mnichu]

Fajnie się jeździło ale moc szybko się znudziła. DPF dosyć szybko się zapchał... wyciąłem.

Wydech był ori..... turbo hybryda.... no i był deczko większy intercooler jak dobrze pamiętam. EGR działał, ale z tego co wiem to był ograniczony.

Jeśli wytniesz DPFa bedzie głośniej i to marny raczej dzwięk. Sprawa ma się inaczej jak wsadzisz tłumik z 535d LCI.... wtedy bez dpfa jest cicho.

Wtryski z 535d bez sensu.... Twoje ogarną nawet 450ps o ile będziesz miał czym dostarczyć to paliwo do tych wtrysków ;)

[Ericsson100]

Z biegiem czasu i doświadczenia polecasz jakąś inną turbinie czy pozostać przy sprawdzonym przepisie z hybryda GT2260V?

[mnichu]

Jeśli chodzi o jakieś tam normalne koszty to zostaje tylko i wyłącznie hybryda. Turbo od lukbmw polecam... z tym że ja nie wiem czy on robi mniejsze turbinki (w sensie stage 1). Ja mam stage 2 albo chyba nawet stage 3 i lata super. Z tym że turbo wstaje duuużo później niż seria i podejrzewam że wielu z Was po przejsciu na takie turbo byłaby rozczarowana pracą w dolnych zakresach obrotowych.

Ta granica 300 koni którą chcesz uzyskać... Hmm... na serii to tak max 280 (no chyba że w Łodzi... to wtedy 300 :lol: ) Więc musiałbyś zrobić hybrydę i wtedy masz szanse na kilka więcej :)

[Apacer]

w Łodzi to 300ps w bardzo gorące lato wystrzeli :dance:

[mnichu]

Przedstawiam prawdopodobnie pierwsze w Polsce... może w Europie.... E60 530xd BiTurbo :8) W zasadzie to nie wiem jak pisać.... 535xd ? ;)

M57N2 sprzężony z 6HP26X. Biturbo z wersji 535d LCI 286ps.

Na razie silnik lata na serii.... niech się ułoży :norty: Skrzynią steruje XHP flashtool.

Projekt nigdy by nie powstał gdyby nie lukbmw :cool: Po przejażdżce jego E60 w BiTurbo każdy fan BMW zapragnie czegoś takiego u siebie. Elastyczność od samego początku obrotów i moc aż do czerwonego pola obrotomierza. Nooo można by jeszcze trakcji na mokrym zapragnąć ale u mnie w 4x4 ten problem nie istnieje :super:

Osoby zamieszane w projekcie :

>lukbmw - w każdym momencie mogłem liczyć na fachową pomoc i radę :cool2:

> Karol z Krakowa - pomoc w ogarnięciu części

> przemek4net - To już wiadomo że będzie koks :twisted:

> mnichu - mechanik i inwestor, kierowca bombowca :mrgreen:

Pierwsze kilometry za mną ale powiem szczerze każdemu kto myśli na takim modem.... WARTO bo łeb urywa :cool:

Pozdrawiam, mnichu.

[makaron87]

Przedstawiam prawdopodobnie pierwsze w Polsce... może w Europie.... E60 530xd BiTurbo :8) W zasadzie to nie wiem jak pisać.... 535xd ? ;)

M57N2 sprzężony z 6HP26X. Biturbo z wersji 535d LCI 286ps.

Na razie silnik lata na serii.... niech się ułoży :norty: Skrzynią steruje XHP flashtool.

Projekt nigdy by nie powstał gdyby nie lukbmw :cool: Po przejażdżce jego E60 w BiTurbo każdy fan BMW zapragnie czegoś takiego u siebie. Elastyczność od samego początku obrotów i moc aż do czerwonego pola obrotomierza. Nooo można by jeszcze trakcji na mokrym zapragnąć ale u mnie w 4x4 ten problem nie istnieje :super:

Osoby zamieszane w projekcie :

>lukbmw - w każdym momencie mogłem liczyć na fachową pomoc i radę :cool2:

> Karol z Krakowa - pomoc w ogarnięciu części

> przemek4net - To już wiadomo że będzie koks :twisted:

> mnichu - mechanik i inwestor, kierowca bombowca :mrgreen:

Pierwsze kilometry za mną ale powiem szczerze każdemu kto myśli na takim modem.... WARTO bo łeb urywa :cool:

Pozdrawiam, mnichu.

 

Gratulacje! za robotę, chęci i poświęcenie :) tez miałem takie plany, ale żona ściągnęła mnie na ziemie i zostałem przy 400ps... Teraz tu skręcisz śmiało 550ps, a 700ps ze strzałem nitro :P

Kolega do odelżonego e87 wsadził xdrive i silnik od 335d ---> 700ps z nitro :twisted:

[mnichu]

Musze powiedzieć ze ja miałbym kompletnie inny pomysl na to auto.

Marzy mi sie 2jz spięty z 8hp70 xdrive ale moja przyszła żona..... ble ble ble - za duzo pisania ale wiecie o co chodzi :lol:

600-700 koni to byloby to :mrgreen:

Narazie bede wiec śmigał na tym co jest ale niedługo wlatują hybrydy.... mod w głowicy moze i max 450ps 800-850nm bo wiecej skrzynia biegów nie ogarnie ;)

Pozdro ;)

[makaron87]

ble ble ble - za duzo pisania ale wiecie o co chodzi :lol:

 

 

po to one są aby na ziemie ściągać, aby nie odlecieć :D

1000nm wytrzyma :)

[mnichu]

Ach te kobiety :D Moja choć skutecznie mnie uziemia to i tak jest fanką BMW, więc chociaż tyle :mrgreen:

1000nm dla 6hp26 ? Moze 6hp28 by wytrzymala choć tam jest tylko jeden zestaw tarczek wiecej niz w 26tce.

[Apacer]

A wtryski z serii F dokładasz z kompem silnika? :twisted:

[mnichu]

Nie ma potrzeby stosowania kompa z serii F. Kolega założył wtryskiwacze z 550d aby sięgnąć po wiecej niz 500ps ale w moim przypadku raczej tak nie bedzie.... 450ps mi starczy :mrgreen:

[mnichu]

Kto zgadnie co się stało że turbiny wyjechały spod komory ?

[Apacer]

brakło im smarowania? lub hybrydki wpadają :)

[mnichu]

Apacer Hybrydy :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ale w planach chyba jeszcze wymiana silnika się pojawi :D Bo te aluminiowe to jedna wielka kiszka :roll:

[Apacer]

u mnie żeliwo :)

[mnichu]

U mnie chyba też będzie :D Narazie robię rozpoznanie w temacie zamiany 306D3 na 306D4 :cool2:

Jestem też po prostu świadomy że hybrydy rozwalą ten silnik który notabene już ma swój najlepszy czas za sobą :D

[Blacharzy]

Robiłem taką zmianę, spływ olejowy do przerobienia i jesteś w domu ;)

[mnichu]

Kojarzę Twoj temat z autem. Spływ oleju to najmniejszy problem w tym wszystkim, u mnie xdrive jest w aucie a wiec miska olejowa ma przetłoczenie pod dyfer oraz tuleje w poprzek przez którą przechodzi półoś napedowa. I teraz tak... miska do bloku sie zakreci ale pompa olejowa w 231ps jest mniejsza optycznie od pompy w 272ps. Mało tego, smok pompy tez jest inny wielkosciowo i moze sie okazać ze braknie miejsca przy pompie z 272ps. Byloby fajnie gdyby sie zmieściło albo gdyby caly zestaw pompy i smoka zakrecil sie z wesji 231ps. Do tego jeszcze sanki silnikow 231ps i 272ps są inne... to samo z poduszkami i łapami silnika. 231ps w xdrive ma inne łapy niz RWD 231ps i jeszcze inne niz 272ps RWD :D Bloki alu i żeliwo wiec tez mogą być inne otwory montażowe choć po zdjęciach wydaja sie być bardzo podobne ;)

Ale..... jutro jadę po goły blok z pompą oleju i smokiem od 272ps :cool2: Jak będzie czas i chęci to silnik alu wyleci z komory i przymierzę tego 272ps. Jeśli xdrive sie skręci... jesli łapy siądą to reszta juz z górki :mrgreen:

Hybrydy się robią u lukbmw, w poniedziałek montaz :norty: I pewnie z miesiąc polatam i znowu rozbiorka :D

[mnichu]

Siema :D. Hybrydy zrobione, jutro wsadzam do auta ;D Gdyby ktos był chętny na "srodki" seryjnych turbin z 286ps to prawdopodobnie bedą na sprzedaż ;) Zero luzow.... chyba sprawne :D

[Blacharzy]

Nie mówiłem tutaj o moim aucie, lecz o takim w którym robiłem konwersje motoru właśnie na ten który jedziesz kupić ;) lecz nie ukrawam ale zapomniałem o twoim x-drive.

[mnichu]

No właśnie ten xdrive psuje wizje ;D Blok 272ps kupiłem i prawa łapa od xdrive nie pasuje :/ Lewej łapy jeszcze nie mam a swojej z auta nie chce mi sie wyciągać ;p Ale nie zniechęcam sie bo taką łapę zawsze można zrobić.

Hybrydy są już w aucie ale męczę jeszcze dolot z filtra powietrza bo ori juz nie pasuje :mrgreen:

[Apacer]

ile taka hybryda? bo moje zwykłe już świszczy i czas nawiercać :)