Bmw E39 523i 1997 sedan problem z lpg

[danielxc717]

On może mieć w miarę wydolną pompe i dobrze jest rozgrzać silnik do 90st i zostawić go na wolnych obrotach z testem 7

[Kamil Jasinski]

kurcze nie wiem ile mialem obrotow kolo 3 tys zaczym pojawil sie strumyk napewno nie byl to bieg jalowy ale na biegu jalowym jakby ogrzewanie nie bylo wysokie dopiero jak przygazowalem to mocniej grzeje.Pompe wymienialem okolo 4 lata temu zrobilem okolo 35 tys km.Powiedzcie mi jak sparwdzic pompe czy jest wydolna?

[danielxc717]

To co Ci pisałem. Słabe ogrzewanie na wolnych obrotach. Rozgrzać trzeba auto do 90st jadąc bo będzie szybciej i zostaw na wolnych obrotach. Potem czekaj i obserwuj temp jak zacznie się grzać to masz odp. Strumień u mnie się pojawia przy ok 1000obr min. Jaka kupiłeś pompę? Jaki wirnik?

[Kamil Jasinski]

nie wiem bo mechanik wymienial :) wczoraj mu dawalem w piz... i nic trzyma pion takze cholera wie musze moze poczekac na upalne dni narazie gazownik zmienil mi temperature przelaczania z 40 stopni na 30 stopni

[danielxc717]

I to twój błąd. Bo jak będziesz kręcić auto to będzie ok. Musisz robić to z testem nr 7 koniecznie i koniecznie juz po rozgrzaniu na wolnych obrotach.

Jak nie boisz się o głowice to czekaj na upalne dni

[Kamil Jasinski]

aha a jak sie wlacza ten test i pokazuje on jaka temperatura jest ?

[danielxc717]

Masz w liczniku 2 przyciski czy jeden? Na YouTube masz nawet film jak odblokować funkcje obc

[Kamil Jasinski]

znalazlem

i co po rozgrzaniu silnika wylaczyc silnik i wlaczyc zaplon na testy i jaka powinno pokazac temperature

[danielxc717]

Odpal silnik, włącz test, jak na teście będzie już 90st jedziesz dalej autem jakieś 2km. Potem trzymasz je na wolnych obrotach i obserwujesz 10-20 min co się dzieje. Nie dodajesz gazu ani razu.

[Kamil Jasinski]

aha dzieki za info i jaka powinna byc temperatura maksymalna po rozgrzaniu na biegu jalowym?

[dyzio255]

U mnie koło 100.

 

Nie wiem co chcecie w ten sposób sprawdzić...

[danielxc717]

Czy pompa na wolnych obrotach przepompowuje z odpowiednią siła płyn w głowicy. Co prawda nie zawsze będzie się przegrzewac bo zależy w jakim stopniu pompa jest wydajna. Ale warto sprawdzić to nic nie kosztuje. Ale moim zdaniem jest jakiś syf w układzie co by się zgadzało bo stało się to nagle przy pracy w układzie, albo zbieg okoliczności i akurat pompa poszła.

[Kamil Jasinski]

dokladnie mozliwe to jest rozmawialem z kolega z pracy stwierdzil ze nagrzewnica jest wyzej nic chlodnica i reduktor i mam zapowietrzony uklad zeby odpowietrzyc w najwyzszym punkcie np blisko nagrzewnicy mam dostep do rurek ktore wychodza mozna by bylo delikatnie poluznic i zobaczyc czy jest powietrze.

[dyzio255]

A ogrzewanie działa?

Nagrzewnica wcale tak wysoko nie jest.

[danielxc717]

Pisał że działa ale na wolnych gorzej wiec ewidentnie coś jest z obiegiem. Albo coś blokuje albo ta nieszczesna pompa

[dyzio255]

U mnie na wolnych też jest wyraźnie gorzej.

To normalne.

[danielxc717]

Jak ustawie 32 (dla testu) minimalnie mniej gorące ale nadal parzy w ręce. To jest dosłownie kilka stopni. Sprawdzany nawiew przy ustawieniu nadmuchu z kratek i pokrętło na czerwonym polu.

[dyzio255]

u mnie na wolnych obrotach jest wyraźnie chłodniej co nie zmienia faktu , że reduktor jest baaardzo gorący.

Reduktor na wolnych obrotach szybko się nagrzewa.

 

Może pokaż nam chociaż foto reduktora i jego położenie.

 

A miejsce wcięcia w układ nie zostało zmienione?

 

Może pompka elektryczna padła i taki cyrk robi?

[Kamil Jasinski]

I udalo sie mialem zapowietrzony uklad chlodzenia odpowietzralem sposobem kolegi mojego z pracy ktory ma e46 a wiec zimny silnik nawiew 32 na full odkrecilem odpowietrzniki i lalem plyn do odpowietrznikow az mi sie przelalo w zbiorniczku i tyle:)

a tym sposobem nie szlo odpowietrzyc

0. NA ZIMNYM SILNIKU

1. Wlaczyc stacyjke, NIE WLACZAC SILNIKA

2. Ogrzewanie na 32 stopnie i wlaczyc dmuchawe

3. Odkrecamy korek zbiornika i powinien byc widoczny strumien z prawej strony, pompowany przez pompke ogrzewania

4. Dolewamy plynu po sam korek

5. Odkrecamy odpowietrznik obok termostatu, az wyleci powietrze i pokaze sie woda

6. Jak w mieczyczasie plyn zejdzie ze zbiorniczka do dolac do maskymalnego poziomu

7. Odkrecamy odpowietrznik obok korka zbiornika wyrownawczego

8. patrz 6

9. zakrecamy, jezdzimy, dzien pozniej mozna sprawdzic poziom plynu.

kiedys wymienialem termostat i 2 sposbem bez problemu odpowietrzylem.dziwna sprawa.

[danielxc717]

Ja zawsze leję płyn do zbiornika i czekam aż wyjdzie odpowietrznikami a nie odwrotnie. Tak z większością aut się robi, nawet nie wiedziałem że takim sposobem to robisz.

[Kamil Jasinski]

no wlasnie ja tez nie wiedzialem ale teraz widze ze to dziala:) wiem ze tu na forum gosciu opisywal MaciejV8.

[dyzio255]

aż mnie dziwi jak trudno niektórym odpowietrzyć ten silnik....

[danielxc717]

Uwierz mi że odpowietrzałem kilka e39 i kilka razy swoją i był 3-4 razy problem i póki się nie postawiło auta na górce za cholere nie mogłem uzyskać ogrzewania.

[dyzio255]

Ja raz miałem problem bo reduktor puszczał gaz. Ale po ustaleniu co się dzieje kłopotów nigdy nie było.

Nigdy nie ustawiam na górce.

Czasem nawet zapłonu nie włączę podczas nalewania płynu.

[danielxc717]

Po prostu róż moja miała focha i się okropnie odpowietrzala. Ja mam zawsze włączony zapłon. Tylko to pomaga odpowietrzyc nagrzewnice. Ale bez i tak pójdzie bo nie każde auto ma pompkę i auta się odpowoetrzaja.