Bmw E39 523i 1997 sedan problem z lpg

[Kamil Jasinski]

Witam

Mialem problem z parujacymi szybami okazalo sie ze mam do wymiany rurke od nagrzewnicy demontowana byla cala deska rozdzielcza zostala wymieniona i uklad chlodzenia odpowietrzony przez mechanika i od tego momentu zaczelo sie dziac cos z instalacja tzn po przelaczeniu na gaz silnik nie chcial jechac na lpg gasl silnik i przerywalo na lpg na bezynie ok zjechalem na poboczne otwieram maske a tam przewod plusowy od instalacji lpg byl odlutowany i raz laczylo raz nie wrocilem przykrecil ten przewod i jest ok na lpg chodzi idealnie ale pozno przelacza tzn wczesniej przed naprawa po odpaleniu silnika zimnego na zegarach zaraz za niebieskim polem chodzil na lpg teraz mam na srodku i dopiero przelacza na lpg mam sekwencje.Wczoraj odpalilem samochod na zimnym i czekalem na postoju zlapie 90 stopni sprawdzalem reduktor byl zimny dolny waz od chlodnicy tez zimny czyli termostat trzyma na zew +5 dopiero ruszylem przejechalem z 2km i przelaczyl na gaz nie wiem czy przypadkiem zle sa przewody od nagzrewnicy podlaczone do reduktora.Wczoraj odpowietrzalem samochod.Moze wie ktos jak z tym sobie poradzic albo czeka mnie gazownik.

[danielxc717]

Kiedy parownik robi się ciepły? Stopniowo czy od razu po puszczeniu płynu na duży obieg? Sprawdź jaka masz temp przełączania na LPG. Albo czujnik w redaktorze swiruje

[gczarkowski1212]

Ja na twoim miejscu zwrócił bym się do gazownika niech podepnie i sprawdzi jaka jest ustawiona temperatura przełączania na gaz mogło się coś rozjechać

[Kamil Jasinski]

aha w poniedzialek dzwonie do gazownika.

[dyzio255]

Parownik powinien robić się ciepły bardzo szybko.

[madseason]

Może być nie od powierzony do końca. Zaparkuj na górce i odpowietrz jeszcze raz.

[Kamil Jasinski]

wczoraj odpowietrzalem na plaskiej powierzchni dzis podjechalem na myjke na zew +10 na zegarach mialem 90 stopni reduktor cieply weze dochodzace do reduktora cieple a na gazie nie chodzil wracalem z myjki przelacz sie na gaz na myjke mam 4km.

[danielxc717]

Jak mam 90 st to reduktor parzy.. On ma być bardzo gorący w takiej temp jak piszesz

[Kamil Jasinski]

nie byl goracy tylko cieply a uklad chlodzenia byl na malym obiegu bo dolny waz od chlodnicy byl zimny przejechalem ze 4 km nie nagrzal sie porzadnie ale na zegarach mialem 90 stopni.

[dyzio255]

Może padł ci czujnik temperatury reduktora?

[danielxc717]

Pion to nie jest 90st tylko od 75 się żaczyna, ale już wtedy reduktor jest gorący.

[Kamil Jasinski]

mozliwe jutro zadzwonie do gazownika umowic sie na kompa

[Kamil Jasinski]

dzwonilem do gazownika stwierdzil ze musze odpowietrzyc a wiec odpowietrzlem na gorce tym sposobem

 

0. NA ZIMNYM SILNIKU

1. Wlaczyc stacyjke, NIE WLACZAC SILNIKA

2. Ogrzewanie na 32 stopnie i wlaczyc dmuchawe

3. Odkrecamy korek zbiornika i powinien byc widoczny strumien z prawej strony, pompowany przez pompke ogrzewania

4. Dolewamy plynu do wlasciwego poziomu

5. Odkrecamy odpowietrznik obok termostatu, az wyleci powietrze i pokaze sie woda

6. Jak w mieczyczasie plyn zejdzie ze zbiorniczka do dolac do normalnego poziomu

7. Odkrecamy odpowietrznik obok korka zbiornika wyrownawczego

8. patrz 6

9. zakrecamy, jezdzimy, dzien pozniej mozna sprawdzic poziom plynu.

dodatkowo pozniej odpaliem fure zeby sie zagrzala ogrzewanie na maksa i odkrecilem delikatnie przewody idace do parownika z jednego zaczelo syczec a pozniej lecial plyn z drugiego tylko plyn wylecial po tym rundke zrobilem wskoczyl na gaz zgasilem na zegarach pion odpalam i znowu nie przelacza na lpg dodawalem na postoju gazu i przelaczyl sie na gaz znowu rundka parownik zimny pzrewody do niego gorace pozniej jeszcze raz rundke i parownik goracy,dzwonilem jeszcze raz do gazownika doradzil mi ze chyba mam zapchany parownik jakis brud albo kawalki czegos wpadly doradzil mi zebyl odpiol przewody idace do parownika i wezem ogrodniczym przeplukal parownik pod cisnieniem.Na jutro sie znim umowilem, nie sa to objawy zuzytego parownika?

[dyzio255]

Jeśli odpowietrzałes tak jak opisałeś to NIE ODPOWIETRZYŁEŚ.

Gdzieś ty taka instrukcje dorwał?

 

Punkt 3 nie realny.

Punkt 4 źle.

Trzeba dolewać do zbiorniczka ile wlezie a nie do normalnego stanu.

[Kamil Jasinski]

no wiadomo ze leje az po sam korek az sie przelewa z odpowietrznikow przy termostacie i chlodnicy a masz inny sposob?

[dyzio255]

No to nie lejesz do normalnego poziomu jak to jest w punkcie 4.

 

W zasadzie tylko o to mi chodziło.

 

A jak masz zamontowany reduktor?

Czasem magik gazownik wstawi kolankami do dołu i wtedy jest cyrk z odpowietrzeniem.

[danielxc717]

Strumyk masz? Jest ciągły? Leci bardzo gorące powietrze z nawiewow jak jest90st?

[Kamil Jasinski]

sluchajcie instalacje mam juz 7 rok i bylo gitara po wymianie rurki od nagrzewnicy wszystko sie popsulo jak mam pion leci gorace.

[dyzio255]

no to ciężko stwierdzić co spieprzono przy wymianie rurki....

 

Może coś wpadło do układu?

[danielxc717]

Wygląda na dobrze odpowietrzony układ.. Może rzeczywiście coś blokuje bo się zruszyl jakiś syf. Na pewno źle nagrzewa się reduktor i może tam coś siedzi

[Kamil Jasinski]

bylem u gazownika sprawdzalismy jaki przeplyw jest plynu do reduktora i wyszly cyrki reduktor ma przeplyw ale z rurek nie leci plyn na biegu jalowym dopiero jak gazowalem to plyn leci wynika z tego ze chyba pompa wody jest slaba co myslicie o tym?

[danielxc717]

na to wygląda. a strumyk szybko się pojawia? Ile musisz do jakich obrotów zeby było widać?

[ambience]

pewnie z 2500 :)

[danielxc717]

Przy niewydolnej pompie będzie przy wyższych obrotach dopiero strumyk, na wolnych obrotach będzie słabe ogrzewanie (ale jest pompka to tego tak nie odczujesz) i zacznie wchodzić z czasem na wyższą temp (test nr 7) i bez gazowania powinieneś to zobaczyć.

[ambience]

mi jak padała pompa to trzeba było grzać do 2500 wtedy było ok. A przy wolnej jeździe gaz wypinało