530i M54B30 Uszcalka głowicy, pompa ABS, skrzynia biegów

[szybki873]

viewtopic.php?f=72&t=117890

 

Witajcie drodzy forumowicze.

Jest to mój pierwszy post i od razu mam problem a nawet trzy. Od niedawna jestem nie do końca szczęśliwym posiadaczem e39 z 2000 roku z silnikiem 3.0 231KM.

1. Delikatnie ubywa płynu w układzie chłodzenia. Robi się w nim spore ciśnienie a czasem nawet kopci się z pod maski, przypuszczam że korek puszcza i płyn dostaje się na kolektor wydechowy oraz osłony i odparowuje, stąd ten dym a raczej para. Diagnoza najgorsza dla mnie padnięta uszczelka pod głowicą. Pytałem w dwóch warsztatach, Opole M Serwis 2500zł (uszczelki, planowanie, prowadnice itd wszystko nowe) zaprzyjaźniony warsztat 1000 max 1200( mechanik twierdzi że nie ma co ruszać prowadnic zaworów bo fabryki się nie poprawi reszta jak wyżej). Warsztat w Opolu ma same pozytywne opinie na tym forum i powiem szczerze że zgłupiałem i nie wiem co zrobić bo różnica w cenie spora.

2. Nie mogę wyłączyć kontroli trakcji i tu moje przypuszczenie że ktoś założył pompę która nie ma tej funkcji. Czy można w prosty sposób rozróżnić która pompa obsługuje kontrole trakcji a która nie?

3. Skrzynia biegów ze słynną zieloną naklejką, trochę przeciąga na czwartym biegu po za tym wszystko ok. Olej pewnie nigdy nie wymieniany bo podobno się nie wymienia.

[madseason]

1. Robili Ci test układu chłodzenia? Sprawdzenie czy pojawiają się spaliny?

Jak nie to nie koniecznie od razu do roboty głowica. Może być zapowietrzony, uwalona pompa wody, albo termostat.

 

3. Z tego co wiem to można wymienić.

[szybki873]

1. Testu mi nikt nie robił. Zauważyłem jedynie że wąż jest bardzo twardy i ta para która nie daje mi spokoju. Trudno zlokalizować skąd wycieka płyn. Zapowitrzony nie jest. Różnica w cenie za usługę jest potężna.

3. Można ale czy trzeba i czy po wymianie może porawić sie zmiana biegów?

[ambience]

1.a grzeje się ? przelew jest?

2. Często urywa się przeciera linka która dławi przepustnicę (przynajmniej tak było u mnie) źle przeczytałem myślałem że nie możesz włączyć i ciągle Ci świeci :mad2:

3. Tak wymienia się olej

Edytowane 5 Marca 2015 przez ambience

[szybki873]

1. Nie grzeje się, przelew jest.

[bonzo320i]

2. Nie mogę wyłączyć kontroli trakcji i tu moje przypuszczenie że ktoś założył pompę która nie ma tej funkcji. Czy można w prosty sposób rozróżnić która pompa obsługuje kontrole trakcji a która nie?

3. Skrzynia biegów ze słynną zieloną naklejką, trochę przeciąga na czwartym biegu po za tym wszystko ok. Olej pewnie nigdy nie wymieniany bo podobno się nie wymienia.

 

ad.2 Raczej nie ma takiej możliwości, bo chyba w każdej E39 występowała kontrola trakcji

ad.3 Możesz spróbować takiej metody: przekręcasz kluczyk w pozycję zapłon,potem wciskasz pedał gazu do oporu i trzymasz przez 30 sekund, skrzynia powinna skasować zapamiętany tryb jazdy i będzie "uczyć" Się na nowo - czy działa?tego nie wiem, ale dosyć często opisywana metoda na forach - może i nie pomoże, ale nie zaszkodzi

[szybki873]

Niestety nie został rozwiązany główny problem dla którego założyłem ten wątek a mianowicie, cena za usługę wymiany uszczelki pod głowicą.

[danielxc717]

Fabryki się nie poprawia? Jeśli coś trzeba wymienić to się wymienia. Wątpię że za 1000zl ktoś ci to zrobi porządnie. Pewnie nawet śrub głowicy nie wymienią

[madseason]

Niestety nie został rozwiązany główny problem dla którego założyłem ten wątek a mianowicie, cena za usługę wymiany uszczelki pod głowicą.

Moim zdaniem w tym przypadku problemem jest diagnoza, a właściwie jej brak, a nie cena za wymianę uszczelki.

Nie masz pojęcia co mu Dołęga a chcesz wymieniać uszczelke na chybił trafił.

Zrób test co2 w płynie chłodzącym. Może ucieka Ci np spod pompy wody, albo jest po prostu zapowietrzony.

[bonzo320i]

Niestety nie został rozwiązany główny problem dla którego założyłem ten wątek a mianowicie, cena za usługę wymiany uszczelki pod głowicą.

 

Kolego u siebie zmieniałem głowicę, bo we wcześniejszej pękł kanał wodny. Wszystko reanimował mi również znajomy mechanik to cała przyjemność robocizny z częściami do uzbrojenia głowicy wyniosła mnie 1700zł plus zakup drugiej. Więc ta Twoja naprawa za 1000zł słabo Się prezentuje zwłaszcza, że posiadasz większą motornię to i ceny pewnie nieco inne będą

[montehristo]

co do wycieku i dymienia sprawdź pompę wody jak mi ciekła to tak dymiło ze po podniesieniu maski silnika nie było widać :)

co do trakcji to sprawdź czy ja masz włączona czy możesz starcic przyczepność może jakiś magik miał sterownik abs do roboty i zrobił tak zeby kontrolka sie nie swiecila i sprzedal auto. podlacz kompa i zobacz bledy

a skrzynie to dla mnie magia :) wiec sie nie wypowiadam

 

czemu odrazu uszczelka ?!?!?!? :)

[szybki873]

Ostatnio przy okazji dłuższej wycieczki udało mi się znaleźć wyciek płynu, miejsce niefortunne i trudno jednoznacznie stwierdzić czy to na 100% uszczelka pod głowicą. Autko wylądowało w warsztacie w Opolu i stoi tam już tydzień. Puki co zero odzewu.

https://www.youtube.com/watch?v=wQUEJFE9pso&feature=youtu.be

[montehristo]

Sprawdź węże wodne od gazu i ich łączenia z węża mi od auta.

[animavilis]

Jezeli masz gaz to sprawdz czy reduktor jest szczelny i czy nie zagazowuje ci ukladu chlodzenia.

[szybki873]

Samochód odebrany, winowajcą okazał się dolny wąż do parownika, jeden wymieniłem bo był zgnieciony a drugiego nie sprawdziłem i tak w zasadzie to sam sobie winny jestem. Przejechałem 300 km i póki co jest ok. Martwi mnie trochę jasny olej na korku wlewu, nie ma go dużo taki mały nalot, na bagnecie ok. Pojeździmy zobaczymy. Rozwiązał się też problem kontroli trakcji która na pewno działa a wyłączyć go nie można najprawdopodobniej z powodu uszkodzonego guzika. Dzięki za pomoc.

[bonzo320i]

Ten jasny olej, czy tam nalot jak piszesz to normalne zjawisko występujące podczas pokonywania krótkich odcinków drogi, gdy silnik nie zdąży nagrzać Się do optymalnej temperatury i wytrąca Się woda(para) i powstaje takie masełko olejowe. Zrób nieco dłuższą trasę i powinno zniknąć

[danielxc717]

Rozwiązał się też problem kontroli trakcji która na pewno działa a wyłączyć go nie można najprawdopodobniej z powodu uszkodzonego guzika. Dzięki za pomoc.

 

Skąd wiesz że od uszkodzonego guzika?

Jak do tego doszedłeś?

Bo wątpie że to guzik.

[szybki873]

Tak obstawiam że jeśli działa a ja nie mogę go wyłączyć to zapewne wina guzika, zresztą nie słyną z długowieczności szczególnie w panelu ogrzewania.

[danielxc717]

Racyej obstawiam inną przyczynę. . ja też nie mogłem wyłączyć. Sprawdziłem linkę od TC i skasowałem błąd.. i pomogło. Źle zrobiłem ze nie zobaczyłem jaki błąd się pojawił tylko go wykasowałem. Ale nie mam problemu do dzisiaj. A nie chciała zgasnąć.

[madseason]

Daniel, w M54 przepustnica jest już elektronicznie sterowana, nie ma linki, więc może faktycznie był tylko guzik.

[danielxc717]

no tak to M54 :duh:

Ale i tak bym raczej szukał coś w kontroli jakiegoś błędu niż wina guzika. Chyba że jest rzeczywiście uszkodzony aż do takiego stopnia.