E90 325i:Pali olej 1 litr na 800/1000km

[Lakom_2006]

wrzuc jakies zdjecia tych zapieczonych pierscieni oraz tych nowych - na zasadzie porownania. Czy tylko przez pierscienie bral olej?

O co chodzi z tym jednym cylindrem I ktorty to byl? W jakim stanie byly uszczelniacze zaworow?

[michalrj11]

Mam pytanie bo mnie tez dotyczy problem brania oliwy przez moj piec n52 w ilosci okolo 1litra na 1000km. Ostatnio wymienialem swiece zaplonowe i przy takim poborze oleju spodziewalem sie mokrych zaolejonych swiec natomiast po wykreceniu okazalo sie ze swiece sa calkiem ok. Posiadaja brazoy nalot, na dwoch jest go troche wiecej i jest ciemniejszy ale w kazdym razie jest on suchy. Jak wygladaly wasze swiece przy wymianIe bo tak jak wspomnialem zaskoczylo mnie ze moje swiece nie sa zaolejone a wedlug mnie powinny przy takim poborze oleju

[alider]

Masz zuzycie oleju ~1:100. Z mojego doswiadczenia do tego poziomu na swiecach nie bedzie jeszcze strasznego zaolejenia. Idealne swiece powinny miec w miare jasny nalot, bliski szarego. Ty piszesz ze masz brazowy, a nawet ciemniejszy. Nie jest idealne. Jezeli olej spala sie z powodu pierscieni to nie bedzie tez efektu wielkiego dymienia na postoju. Ten efekt jest wyrazniejszy przy uszkodzonych uszczelniaczach. Wyglada ze masz juz prawie dwusuwa (1:50).

[michalrj11]

Co znaczy w miare jasny nalot? Z mojej wiedzz Jasny nalot oznacza zbyt sucha swiece ktora pracuje w zbyt wysokiej temperaturze

[kazikson]

http://lh4.ggpht.com/_8RAtoX_Vgow/SZ_r5KD0MJI/AAAAAAAALrY/FaiEAPHswdU/s800/%C5%9Awiece0001.jpg

[alider]

 

Co znaczy w miare jasny nalot? Z mojej wiedzz Jasny nalot oznacza zbyt sucha swiece ktora pracuje w zbyt wysokiej temperaturze

 

Nie mam zdjecia swoich swiec. Poza tym nie jednego wzorcowego koloru dla idealnego spalanie. Z mojego doswiadczenia swieca powinna miec niezbyt duzy jasny nalot. Moze byc szary lub lekko zolty. To zalezy tez od jakosci paliwa, dodatkow jakie w nim sa. Im ciemniejszy nalot tym gorzej bo oznacza albo bogata mieszanke, albo olej. Przy 1:100, jesli problem dotyczy wszystkich cylindrow, swieca powinna wygladc jeszcze w miare OK.

[Dawid1984]

Prawie gotowe. Jeszcze kasowanie błędów mocowanie pokryw itd,Oddaje na testy około 2 Mechanika i.... się zobaczy :!: :!: :roll: Przy wkładaniu pierścieni jeden był niedokładny i musiałem wymienić 1 sztukę :? Miska olejowa w N52 ma chyba z 28 śrubek... :duh: Rozumiem już doskonale czemu nikt tego nie chcę robić. Każdy woli wymienić motor, który nie wiadomo czy też niebawem nie padnie paląc znowu oliwę :mrgreen: :mrgreen: Masa pracy ale może jednak będzie warto uratować serce N52 w końcu to oryginalne 170 tysięcy km :cool2:

http://s2.ifotos.pl/img/IMG201612_anqhnsn.jpg http://s10.ifotos.pl/img/IMG201612_anqhnsa.jpghttp://s10.ifotos.pl/img/IMG201612_anqhnns.jpg http://s2.ifotos.pl/img/IMG201612_anqhner.jpg

[marvel.marv]

Napisz conieco o ostatecznych kosztach i co dokładnie było zrobione.

[siodema]

Jak ślizgi po takim przebiegu?

[Dawid1984]

Dobra Panowie silnik jest zlożony :) Mamy tylko jeden problem akumulator padł. Mój mechanior podłączył inny zastępczy i po włożeniu kluczyka silnik nie kręcił :| Chyba był to błąd na wskutek niezakodowania nowego aka. inneoi niż ori :?: :?: Po doładowaniu ori akumulatora (był wyjmowany) i zamianie taka sytuacja. Dodam że auto zamyka się z pilota otwiera, pali światła. Jednak po włożeniu kluczyka, nie świeci dioda akumulatora (ręczny podszuki i inne rzeczy się palą). Dałem mój 2 zapasowy kluczyk w celu spr, czy zadziała na starym ak. Być może główny kluczyk się rozkodował. Wie ktoś jak coś :x :x :| Chciałbym pozostać przy starym akumulatorze... Pytanie czy muszę go raz jeszcze zakodować? Jeśłi tak to jak? Czy muszę na nowo kodować stary kluczyk i w jaki sposób Pls o pomoc ludzi ogarniętych w temacie kodowania :idea: :idea: :idea: To już pierdoła a jutro chcielibyśmy sprawdzić auto. :search: :search: Nie chciałbym wybulić dodatkowej kasy jeszcze na elektronikę.

[Rivasi]

ja jednak bym optowalzatym ze cos jest zle podlczone.

[Rejestracja]

To na pewno nie jest akumulator. Ja po swojej naprawie mialem wlozony przypadkowy akumulator i odpalil normalnie po usunieciu innych usterek

[multilab]

Rejestrowanie (kodowanie) akumulatora potrzebne jest jedynie do tego był prawidłowo dobrany prąd ładowania, co pozwala teoretycznie wydłużyć jego żywotność. Bez rejestracji też działa, ale być może krócej.

[michalrj11]

Sa jakies wiesci od kolegi ktory remontowal silnik? :lol:

[Rivasi]

takie sprawy ze cos nie dziala to standard przy naprawie silnika.

[Dawid1984]

Auto odebrałem dzien przed wigilią.Poprzedni problem byl dość błachy. Po prostu Mechanior zgubił mase. Auto odpala jezdzi i nie pali oleju!. Problem jest natomiast żółty check engine. Swieci się cały czas i czasami autko delikatnie faluje na biegu jałowym od 0 do 1 obrotów. I sporadycznie podczas jazdy w dolnych obrotach nie ma pełnej mocy.Błąd wynika z zapłonu. Zmienilismy swiece na nówki Bosha. Zamienilismy też cewki miejscami. I nic. Po Nowym roku oddaje auto na 2 dni. Mam nadzieję że to juz nic poważnego typu łancuch czy coś tam jeszcze:-D Macie jakiś pomysł? Dodam ze kiedys miałem błąd 6 cylindra ale wymieniłem cewke na nie nieoryginalną i bylo po sprawie.

 

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

[Rivasi]

jaki masz blad dokladnie ?

[Dawid1984]

Riv musze spr a dodam ze od razu wlacza sie na tez wiatrak chłodnicy.

 

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

[Dawid1984]

Sadze ze chlodnica moze byc spowodowablna czujnikiem temp plynu chlodzącego. Musze go odlaczyc i spr. Są też kable idące do głowicy, mysle że mogą być przetarte. Spr to już po Nowym roku. Bardziej martwią mnie te błędy obrotów.

 

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

[michalrj11]

W jaki sposob docierasz teraz silnik po remoncie?

[cywa1982]

Witam, ja tez jestem po remoncie silnika n52.

Całość robiłem w ACS generalnie kompleksowo, pierścienie, panewki, komplet uszczelek, oringów i innych pierdół, rozrząd (łańcuch + napinacz). Ilość części to 27 pozycji nie mniżąc ich razy ilość cylindrów.

Do tego jeszcze przy okazji doszła tarcza sprzęgła i regulatory vanos + termostat. No i wiadomo regeracja głowicy i kompleksowe czyszczenie silnika.

Mam nadzieje, że za mojej kadencji do silnika dobierać się więcej nie będę musiał, bo rachunek wyszedł spory, ale i zakres gratów o zawrót głowy przyprawia.

 

Co do samych zaleceń Adama to teraz mam max do 3k obrotów jeździć przez 100km i wpaść na check i zmianę oleju.

 

Jak ktoś chciałby robić, to oprócz kosztów weźcie pod uwagę 3tyg. bez samochodu.

Na razie jeżeli chodzi o odczucia po, to ciężko co kolwiek napisa, stosując sie do zaleceń odnośnie obrotów. Sam silnik chodzi równo, ale i wcześniej nie miałem do niego zastrzeżeń pod tym względem.

 

Dam znać jak sytuacja wyglada, jak zrobię tysiaka, czyli nie później niż ma koniec stycznia.

[mcmt]

Problem jest natomiast żółty check engine. Swieci się cały czas i czasami autko delikatnie faluje na biegu jałowym od 0 do 1 obrotów. I sporadycznie podczas jazdy w dolnych obrotach nie ma pełnej mocy.Błąd wynika z zapłonu. Zmienilismy swiece na nówki Bosha. Zamienilismy też cewki miejscami. I nic. Po Nowym roku oddaje auto na 2 dni. Mam nadzieję że to juz nic poważnego typu łancuch czy coś tam jeszcze:-D Macie jakiś pomysł?

Kolego sprawdź elektrozawory Vanos. Utrata mocy w tych silnikach spowodowana jest najczęściej ich drobnym uszkodzeniem. Musisz napisać jaki błąd wyskakuje, bez tego nie pomogę Ci.

[Dawid1984]

Chłopaki przy wymianie nagrzewnicy. Wsykoczył mi błąd pomopy. Pompa raz działa raz nie. Gasze silnik na światłach i jeżdzę max do 3 tys obrotów. Były sprawdzane napięcie wiązki kostki itd. Kod błędu to 2E84. Nowa pomopa 1200 :( Muszę to zrobić po przegrzeję się silnik znowu... Panowie jakiś pomysł co do tego błędu?

[marvel.marv]

Kolego to nie jest temat o tym.

[Dawid1984]

Dobra po generalnym remoncie motoru. Wymienilem jeszcze pompe wody na zamiennik i grzeje max.Oryginal bedzie regenerowany. Na razie 1000km przejechane i poziom oleju max. Wczezniej dolalbym juz z 2 litry..Sadze ze warto bylo... N52 genialnie teraz pracuje. Jezdze max do 3.5 tysi obrotow poki co;-)

 

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka