BMW E39 KOMBI BUJA TYŁEM

[RUCHOL]

:search: :search: :search: :search:

 

Witam mam taki problem wymieniłem tylne amorki (amorki sachs) 4 tuleje na sankach (tuleje LEMFÖRDER ) bo bujało tyłem i test amorków na stacji diagnostycznej wykazywał po 18- 23% sprawności amorów przed wymianą tylejek po wymianie tylejek nic się nie zmieniło jeśli chodzi o test amorów na stacji to jest tak samo max 23% i nie odczuwam jakiejś kolosalnej różnicy jeśli chodzi o jazdę jest praktycznie tak samo ( tuleje na sankach wywalone były 2 ale wymieniłem wszystkie 4 ) i niech mi ktoś powie o co kaman bo już nie mam pojęcia koła mam 17 225/50 .

[adamsaba]

Spróbuj zablokować tuleje gumowymi podkładkami, zobaczysz czy wtedy jest poprawa % amorków, a najlepiej przeczytaj ten temat poniżej.

viewtopic.php?f=72&t=87859

[Shadow69]

Ale po co blokować nowe tuleje? :?

Jak jest nowa, to zostawił bym je w spokoju, chyba że ktoś skopał wymianę i je uszkodził.

[adamsaba]

Właśnie o to mi chodziło, że są nowe ale uszkodzone. Skoro po ich wymianie się nic nie zmieniło, to chyba odp. jest prosta.

[dyzio255]

Zawieszenie w tym konkretnie aucie zawsze na testerze wychodzi fatalnie i tak ma być. niepotrzebnie zmieniłeś amortyzatory.

 

A brak stabilności tyłu wynika raczej z uszkodzeń innych elementów.

Do sprawdzenia wszystkie wahacze i tuleje.

Zwłaszcza pływające.

Jeśli nic nie wyniknie to koniecznie pomiary geometrii i regulacja.

 

 

Tego zawieszenia nie ma co badać na zwykłym testerze do aut osobowych. To specyficzne zawieszenie.

[RUCHOL]

Po wymianie tulejek na sankach pojechałem na zbieżność w 3d i koleś ustawiał dwa razy i według urządzenia wszystko jest ok a auto chodzi po całej drodze raz w prawo raz w lewo i ściąga delikatnie w prawo byłem przy zbieżność i wiem że zbieżność jest dobrze ustawiona po kilku przejazdach wjazd na stację diagnostyczne dla ciężarówek i dokładne sprawdzenie zawieszenia całego wyszło luz na drążku lewym delikatny luz na przekładni kierowniczej i luz na tuleji pływające z prawej strony i niby to wszystko byłem u kilku mechaników i potwierdzają niby to samo jeśli chodzi o luzy wymienię ten drążek tuleje pływające obydwie i pojadę na nową zbieżność i zobaczymy czy się poprawi tor jazdy narazie dzięki za info będę informował co i jak.

[dyzio255]

Jak masz luz na maglu to możesz dalej nie szukać.

 

A wszystkie MAŁE luzy wykryte przez mechaników w e39 zazwyczaj okazują się być mega rozwalonymi częściami.

Nie ma prawa mieć żadnych nawet min imalnych luzów.

[RUCHOL]

Witam ponownie wymieniłem tuleje pływające tylne x2 do tego górny prawy wahacz tylny i po za tym zawieszenie nie ma nigdzie luzu a auto po wymianie tych tulejek prowadzi się tragicznie buja tyłem że tragedia.Na zbieżności zauważyliśmy ze sanie bujają się na tych nowych tulejach jak cholera i teraz jest pytanie czy mechanik źle je wprasował czy tuleje są wadliwe (tuleje lemforder) i teraz pytanie czy zastosować podkładki w celu zablokowania czy nie? a jeśli podkładki zablokują tuleje i będzie git to o co tu chodzi? A co do zbieżności to koleś ustawił ją bardzo dobrze bo mam wykres i sprawdzałem w kilku miejscach kąty i zbieżnośc i jest na 100% dobrze zrobiona i co dalej?

[adamsaba]

pisałem już wcześniej, żebyś je zablokował, bo najprawdopodobniej mimo założenia nowych tulei masz je uszkodzone. One prawie nie powinny się ruszać. Po zablokowaniu amory będziesz miał na ok. 60% i będziesz mógł normalnie jeździć. Koszt operacji ok. 50 pln.

[RUCHOL]

Mam taką grubą gumę 11mm ale bardzo twarda i takie pytanie czy po jednym krążku wystarczy czy te krążki dajemy tylko od dolnej części tuleji czy od góry też potrzeba dać?