E90 320d dymi na biało - krzywy korbowód ? Proszę o pomoc

[karkin]

Witam. Od paru miesięcy jestem posiadaczem BMW e90 320d N47 i już straciłem siły na to auto. Dlatego proszę was o pomoc. Mój problem wygląda następująco. Auto przy pierwszym odpaleniu rano nierówno pracuje, trzęsie budą a z wydechu wydobywa się gęsty biały dym. Niezależnie czy na dworze jest 0 czy +10 stopni. Trwa to przez pierwsze 20 sekund , później jest już wszystko ok. Po podłączeniu do kompa wyszedł błąd dwóch świec. Wymieniłem wszystkie świece żarowe, naprawiłem sterownik świec, wymieniłem przewody od świec. Błędy pokasowane, niby wszystko ok. Lecz na niewiele się to zdało. Jak zapalał, tak zapala. Pojechałem do elektronika na powrót do softu nominalnego bo istniało podejrzenie że coś jest nagrzebane. Nie pomogło. Następnie wybrałem się do pompiarza ... Sprawdzone wtryski, 2 w stanie idealnym, 2 trochę słabsze ale wszystko mieści się w tolerancji. Sprawdzona kompresja i tu pojawił się pewny znak zapytania. Na pierwszym cylindrze (od rozrządu) kompresja 30, na pozostałych trzech 27,5. Czy może to być krzywy korbowód ? Jeśli tak to czy on jest przyczyną porannej pracy silnika i dymienia? Co jeszcze może być nie tak? Bardzo proszę Was o pomoc bo naprawdę nie wiem co mam robić. Z góry dziękuję

[Pirek92]

no wał to nic do tego nie ma....

jeśli biały dym to może płyn z chłodnicy? nie ma ubytku? cały czas kopci czy tylko zimny?

bo niebieski to by olej był

[karkin]

nierówno pracuje, trzęsie budą i kopci przy pierwszym odpaleniu rano lub jak postoi kilkanaście godzin i to tylko przez pierwsze 20 sekund. Jak jest ciepły nie ma żadnego kopcenia. Jest to biały gęsty dym. Płynu raczej nie ubywa. Ciężko mi to stwierdzić po auto więcej stoi u mechaników niż jeździ. Jak było w nocy -10 stopni to rano miałem kłopot z odpaleniem go, po długim kręceniu za drugim razem dopiero złapał. Jest to silnik N47 177 KM z początku produkcji, 10.2007

[karkin]

i ewidentnie podczas tego kopcenia czuć ropę z wydechu. Pompiarz mnie nakierował na krzywy korbowód przez tą kompresje na pierwszym cylindrze.

[lts77]

i ewidentnie podczas tego kopcenia czuć ropę z wydechu. Pompiarz mnie nakierował na krzywy korbowód przez tą kompresje na pierwszym cylindrze.

Jeżeli byłby krzywy korbowód na pierwszym( który ma 30) to kompresja powinna być 22 , bo krzywy korbowód zwiększa pojemność cylindra a co dalej idzie zmniejsza kompresje bo nie dochodzi tłok do końca :shock:

Ja miałem kiedyś takie objawy i była pęknięta głowica (ale to było w Jeep Cheroke Sport) nie słyszałem nic o pękających głowicach w N47 :idea:

[karkin]

auto ewidentnie rano pracuje tak jakby były 2 świece spalone i nie mógł złapać na wszystkie cylindry. No ale świece i sterownik zmienione. Błędów brak. Podejrzewam że jakby temperatura spadła do - 15 to bym go wogóle nie zapalił.

[vakial]

O pękających głowicach nie ale blokach już tak....

Jest teraz akcja serwisowa na twoje auto - jedź to ci sprawdzą rozrząd za darmo jeśli okaże się wyciągnięty to go wymienią w ramach akcji serwisowej. Przynajmniej będziesz miał jeden problem z głowy a jak silnik klęknie to chociaż nowy rozrząd będzie do przełożenia do drugiego silnika.... A może okaże się, że przyczyna jest błaha......oby

[karkin]

tylko dlaczego jak już się nagrzeje to wszystko jest ok ? problemu z mocą nie ma. Jak ciepły to odpala bez problemu.

właśnie wyczytałem o tej akcji. Jutro będę dzwonił.

[vakial]

Może płyn się dostaje do tłoka/tłoków jak auto postoi - metal się wyziębi a co za tym idzie skurczy i przez pęknięcie sączy się płyn. No ale to tylko teoria. Musiał byś zrobić test na obecność CO2 w płynie chłodniczym. Ten silnik zwłaszcza z początku produkcji to tykająca bomba. Ja w 1 roku włożyłem w silnik kilkanaście tysięcy (wymieniłem rozrząd po zakupie aby po roku wymienić silnik). Produkcja mojego to 10/2007 być może stały obok siebie w jednej fabryce i włożyli silnik z tym samym problemem (felerna seria) czego Ci nie życzę.

[karkin]

Wyłożyłem ostatnie pieniądze na to auto. Ogólnie masakra. Najgorsze jest to, że za co by się człowiek nie zabrał to trzeba silnik wyciągać a na 100% nie wiadomo co jest nie tak

[vakial]

Dzwoń do najbliższego ASO i umów się sprawdzenie rozrządu - to masz akurat za darmo. Jeden problem z głowy będzie a być może coś przy okazji wyjdzie.

[karkin]

tylko też nie mam pewności czy wcześniej nie było coś tam grzebane poza ASO... A nie wiem jak to się ma do sprawdzenia.

[vakial]

Jeszcze jedna myśl mi przyszła do głowy - skoro masz inną kompresje na jednym cylindrze powinna być na nim też inna korekta wtrysku - sprawdzali ci to?

Skąd jesteś?

[karkin]

Pompiarz sprawdzał wtryski na maszynie i powiedział mi tylko tyle że dwa są w stanie idealnym a dwa trochę słabsze ale wszystko w tolerancji się mieści. Śrem woj. wielkopolskie

[vakial]

Trzeba by sprawdzić kompem jak są zamontowane w aucie - INPA albo DIS.

[karkin]

ok zajme się tym. A co sugerujesz ? I co z tą kompresją na pierwszym ? nie przejmować się?

[vakial]

Jeszcze pytanie co rozumiesz przez pierwszy? Pierwszy od przodu auta czy od kabiny (strony rozrządu)?? Po prostu może to potwierdzić problem z kompresją na jednym cylindrze. Zrób też test na obecność CO2 w układzie chłodzenia. To na początek najtańsze rzeczy do sprawdzenia. Edytowane 21 Stycznia 2015 przez vakial

[karkin]

pierwszy od rozrządu (kabiny auta)

[vakial]

U mnie INPA pokazuje, że jest to 4.

[karkin]

Powiem szczerze że różnie ludzie piszą jak czytalem. Pompiarz powiedział że czwarty licząc od przodu auta

[vakial]

Jeszcze apropo tej kompresji wyższej na 4 cylindrze przyszło mi do głowy, że jeśli by się tam płyn dostał to powinna wyjść właśnie wyższa kompresja ze względu na fakt, że ciecz ulega sprężaniu w znacznie mniejszym stopniu niż powietrze.

[karkin]

też o tym myślałem. Ale co w związku z tym może być uszkodzone? Uszczelka pod głowicą?

[vakial]

W najlepszym przypadku uszczelka pod głowicą, w gorszym sama głowica pęknięta a w najgorszym i moim zdaniem najbardziej prawdopodobnym pęknięty blok - zdarza się to niestety w tym silniku zwłaszcza z początku produkcji. Tak jak pisał kolega wyżej o uszkodzeniu głowicy w tym silniku nie słyszałem o uszczelce też nie.

Jest jeszcze teoretycznie opcja z nieszczelną chłodniczką spalin ale to raczej problem by nie występował tylko na jednym cylindrze. Ktoś podobno miał taki przypadek że mu płyn uciekał i kopcił na biało i to było niby to. Ja sam się z tym nie spotkałem. Zrób test na obecność CO2. Możesz jeszcze odpalić auto, odkręcić korek oleju i zobaczyć czy są mocne przedmuchy. Jak będą waliły spaliny to jest problem.

[karkin]

Każda z tych usterek może być powodem że ciężko pali jak zimny, nierówno pracuje i kopci na biało?

[vakial]

Każda, mogą być tez może i inne ale objawy w połączeniu z pomiarem kompresji wskazują że może to być jedna z przyczyn. Ile przejechałeś autem i kiedy ostatnio uzupełniany był płyn chłodniczy? Jaki teraz jest poziom?