Jak u was z akumulatorem zimą?

[wiltom]

Mam akumulatorek na którym napięcie było 12.2 - 12.3 na wyłączonym silniku. Ładowanie ok. Całe lato nie było problemu, przyszła zima -2 dwie nocki i aku padł, samochód nie odpalił. Wziąłem drugi akumulator kilkuletni - sprawdzany na sprzęcie u mechanika i miał 90% sprawności. Podłączyłem go i teraz po dwóch dniach mrozu odpalił bez problemu ale napięcie ma 11.8v. Na tym wcześniejszym akumulatorze też miałem 11.8 przy mrozie - tamten nie odpalił ten tak. Pytanie jakie wy macie napięcie po 2 dniach nieodpalania samochodu? Ten stary akumulator zostawiłem podładowany w przybudówce na mrozie i o dziwo napięcie ma 12.4.

Trochę dziwna sprawa, jak by coś rozładowywało aku to latem też bym miał problemy.

[Faliszewice]

Akumulator wymień na nowy , a jak chcesz wiedzieć dlaczego to to poczytaj tu na forum.

Dla przypomnienia : godzinę po ładowaniu , lub dłuższej trasie powinno być co najmniej 12,6 V, w momencie rozruchu nie powinno być mniej jak 10V.

Często sie zdarza że po wyjęciu i ponownym zamontowaniu aku lepiej przykręcimy klemy i o dziwo lepiej pracuje.

Ps. Masz zły tytuł wątku , mogą Cię wykasować

[slavers]

zależy teraz jak są temperatury na minusie to

 

Napięcie aku w stanie spoczynku(drzwi zaryglowane,bagażnik otwarty) 12.61v mierząc miernikiem ustawionym na 20

 

Następnie kluczyk na pozycję 1 w teście zegarów ->12.3v

 

Kluczyk na zapłon -> 11.8 ale jak przestanie jakaś pompka czy co tam po paru sekundach buczeć to-> 12v

 

Uruchamianie przeważnie 10.2v ale w ostatniej fazie jak już złapie 9.9v

 

W stanie spoczynku aku ma 12.61v po otwarciu auta... napięcie oscyluje w granicach 12.35/12.41v

 

Pobór prądu na zgaszonym silniku 0.01/0.02

[wiltom]

zależy teraz jak są temperatury na minusie to

 

Napięcie aku w stanie spoczynku(drzwi zaryglowane,bagażnik otwarty) 12.61v mierząc miernikiem ustawionym na 20

 

Następnie kluczyk na pozycję 1 w teście zegarów ->12.3v

 

Kluczyk na zapłon -> 11.8 ale jak przestanie jakaś pompka czy co tam po paru sekundach buczeć to-> 12v

 

Uruchamianie przeważnie 10.2v ale w ostatniej fazie jak już złapie 9.9v

 

W stanie spoczynku aku ma 12.61v po otwarciu auta... napięcie oscyluje w granicach 12.35/12.41v

 

Pobór prądu na zgaszonym silniku 0.01/0.02

 

Konkretna odpowiedź :cool2:

[slavers]

Dodam akumulator nowy dwutygodniowy Banner Power Bull 80AH 760A :norty:

[BaX]

Aku może mieć ~12V ale prądu tylko na jedno odpalenie albo wcale.

[danielxc717]

Mojego nocy ost miał 12.48 pewnie ideał to to nie jest ale siedzi on w aucie od 98r. W tamtym tyg profilaktycznie go doladowalem małym prądem przed zimą i jest ok. Jako pierwszy odkrecalem korki i elektrolitu jest na full

[BaX]

Poczekaj, twierdzisz, że Twój aku ma 16 lat i nadal działa? Napisz do BMW, poważnie, może dostaniesz nowy za darmo w ramach uhonorowania takiego wyniku. :cool2:

[slavers]

:mrgreen: :mrgreen: ja miałem 10letni aku.. ori bmw i w lato zawsze od strzała pali a nie raz był tak rozładowany aż lampy strzelały bo nie miały siły..

[puzonn]

Poczekaj, twierdzisz, że Twój aku ma 16 lat i nadal działa? Napisz do BMW, poważnie, może dostaniesz nowy za darmo w ramach uhonorowania takiego wyniku. :cool2:

Nic nadzwyczajnego

Wielokrotnie widzialem fabryczne aku w 15letnich bmw

Jak ktos latal po trasach, dbal itp to normalne

 

Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Tapatalka

[Blade1984]

Ja w volvo s60 D5 osobiście wymieniałem 12 letni oryginalny akumulator...

[sampras]

Tez mam jeszcze fabryczny - data produkcji listopad 2002r :mrgreen:

[MrTuner1986]

Wielokrotnie widzialem fabryczne aku w 15letnich bmw

Mój właśnie wytrzymał niemal 15 lat :wink:

Teraz żeby nowy (Banner) wytrzymał ze 3, 4 lata to już będę zadowolony.

[slavers]

Witam dzisiaj sprawdziłem aku w teście...auto całą noc pod chmurką..w nocy -14stp rano(wskazania komputera -9.5stp)

 

Kluczyk pozycja 1 ->12.2 z wahaniem na 12.3

 

Kluczyk na zapłon -> słychać pompkę bodajże podprogową to 11.6 jak pompka przestała buczeć.. 11.8 z wahaniem na 11.9

 

Odpalanie -> spadek do 9.98v

 

a wczoraj zrobiona trasa około 100km

 

dodam DRL świeciły tylko

[danielxc717]

Poczekaj, twierdzisz, że Twój aku ma 16 lat i nadal działa? Napisz do BMW, poważnie, może dostaniesz nowy za darmo w ramach uhonorowania takiego wyniku. :cool2:

 

Mam oryginał ze znaczkiem BMW i datą zgodną z produkcją auta czyli 98r. Jak nie wierzysz mogę zrobić zdjęcie :cool2:

Ładowałem go ost profilaktycznie bo to już dziadek taki odkręciłem korki, które były pod naklejką, ale te Śruby duże krzyżakowe było widać więc nie trzeba było zrywać naklejki. Wody nie dolewałem bo cele są wypełnione praktycznie pod same korki.

 

Wątpie, że by się przejęli takim czymś bo oryginały jeśli się dbało o odpowiednie ładowanie to wytrzymywały bez problemu ponad 10lat. Ale ja czegoś takiego jeszcze w żadnej marce nie widziałem by tyle wytrzymywał bo to już praktycznie 17rok będzie leciał.

 

Podobno jest to zasługą porządnego aku na stary dobry elektrolit+ aku który siedzi w bagażniku i nie jest narażony na silne mrozy aż tak i na przegrzania latem kiedy gorąco daje samo słońce+ rozgrzany silnik do ponad 100st.

[arczi45]

Odkopie temat :)

Mój ma własnie 21 lat, oryginał, na klemie minusowej 98 rok. 12.05 V po jeździe, po 24h spada o 0.2V.

Nadal kręci, chodż po dłuższym postoju ciężej.