[E36] M50B20 błędy sondy lambda i falujące obroty ciepłym

[coprobo]

Witam wszystkich!

Chciałbym uzyskać poradę na temat sondy lambda w silniku m50b20 bez Vanosa, BOSCH. Po wymianie sondy w pierwszym lepszym serwisie czego bardzo żałuję i wydaniu ok. 250 złotych za uniwersalną sondę NTK (wlutowaną) i przejechaniu 30km bez błędów wróciły komunikaty na temat "O2 sensor control". Sonda startuje od 0,45 V po odpaleniu i spada stopniowo do ok. 0,25V i oscyluje w górę i w dół. Po wciśnięciu gazu do końca wykres leci w dół i łapie 0V. Silnik przechodzi w tryb awaryjny, można tak nazwać i jeździ na niepełnej mocy. Dodatkowo ciepły, rozgrzany silnik po odpaleniu faluje, ale przestaje rzucać obrotami po ujechaniu stu metrów i już później można bezpiecznie się zatrzymywać na światłach i nie gaśnie.

Edytowane 13 Maja 2015 przez coprobo

[piotr520]

Brakuje mu paliwa kolego.Sonda startuje jak napisałeś od 0,45V ale w miarę rozgrzewania jej odczyt powinien rosnąć ponieważ silnik startuje na bogatej mieszance i do puki się nie rozgrzeje do temperatury roboczej powinna pokazywać bogato czyli około 0,9V.Przyczyn może być wiele,lewe powietrze,przepływka,niskie ciśnienie paliwa.Czasami wystarczy reset bo mapa rozjechana przez lpg.

[darek K]

Sondy nigdy się nie lutuje tylko jak jest uniwersalna to korzysta się z tulejek zaciskowych poda typ tej sondy zobaczymy czy jest prawidłowa

[coprobo]

Dzięki za odpowiedzi! Sonda ma nabity numer którego nie pamiętam i sygnowana firmą NTK, i jest 1Voltowa, 4 kabelki: 2 białe,czarny i szary Edytowane 13 Maja 2015 przez coprobo

[piotr520]

Jeżeli silnik jest na vanosie a rocznik auta na to wskazuje to wstawili złą sondę.

[coprobo]

tak to wyglada Edytowane 13 Maja 2015 przez coprobo

[piotr520]

A sterownik masz bosch czy siemens.

[coprobo]

Sterownik DME jest Boscha - nie widziałem go gołym okiem ale komputer łączy się automatycznie z autem pokazując BOSCH M50 b20 / b 25. Wybierając ręcznie Siemensa nie nawiązuje połączenia ze sterownikiem czyli komputer mam zmieniony. Osprzęt boscha (przepływka itd.)

[piotr520]

Sonda przy mocnym wciśnięciu gazu ma pokazywać bogato.Na początek proponuje zrobić reset kompa i tak z 50km przejechać na benie.Jaki ten błąd sondy wyświetla bo to też istotne.

[darek K]

Masz BOSCH M50 b20 / b 25 i czym się podłączasz bo ten sterownik ruszy tylko DIS

[emir55]

według mnie to instalacja gazowa może wpływać na sondę,gazownicy różnie podpinają te instalacje

wyłącz ten gaz i pojeżdzij na benzynie

[coprobo]

Witajcie ponownie! Póki co jutro wymieniam filtr paliwa (Bosch). Edytowane 13 Maja 2015 przez coprobo

[emir55]

jeżeli nie chcesz przejść na pełny syntetyk,to Valvoline maxlive 10W40 jest nie zły

sonda jest do kompa Boscha

[coprobo]

Z dzisiejszych obserwacji i napraw zbyt wiele nie wynikło w temacie :) Nowy filtr paliwa nie przywrócił pełni mocy. Podobno pompę paliwa mam dobrą bo z historii opisanych na forach auto by w jakimś zakresie szarpało, lub nie rozpędzało się do odcięcia rpm, gdyby pompa paliwa nie podawała tyle ile trzeba? Edytowane 13 Maja 2015 przez coprobo

[coprobo]

Chciałbym dopisać po upływie czasu, że trochę problemów z moim autem się rozwiązało! Mianowicie oddałem auto do warsztatu ze specjalizacją BMW. Zostało zdiagnozowane zbyt wysokie ciśnienie na listwie. Edytowane 13 Maja 2015 przez coprobo

[emir55]

wtryski od 320,325 i 323 są takie same

pompa jest zasilana przez przekażnik,czyli nie powinien odpalić bez niego

[coprobo]

Jeszcze jedno: wie kto czemu po wymianie sondy ekononizer się buja w czasie jazdy z równą prędkością? Przy przyspieszeniu też.. czy sonda może być sprawna a to coś innego swiruje? Bo nie mam od kogo wziąć sondy i nie wiem czy wydawać znowu kasę..

[coprobo]

Odświeżam temmat! Okazało się że po wymianie sondy na nową Bosch falowanie ekonomizera ustało. Tym samym przestrzegam przed kupowaniem samej sondy jako czujnika i konektowanie do starej wtyczki.. 50zl wiecej i jest jak fabryka. Edytowane 13 Maja 2015 przez coprobo

[emir55]

jeżeli wydech byłby przytkany,to słabo by ciągnął i na zimnym

zajrzyj do wtyczek wałka rozrządu i wału,pod te gumowe osłonki,tam lubi się kruszyć izolacja przewodów

[coprobo]

Bardzo chętnie zajrzę do tych czujników tylko muszę wiedzieć gdzie ich szukać. Spojrzy ktoś proszę, czy to nie jest kabel od czujnika położenia wału? Kabelek był kiedyś w czarnej osłonce która popękała a i izolacja brązowego przewodu ma miejscami braki. Edytowane 13 Maja 2015 przez coprobo

[emir55]

tak to jest kabel od czujnika wału,a czujnik wałka siedzi w głowicy po środku zdjęcia

jak pójdziesz po kablach to znajdziesz wtyczki pod kolektorem ssącym

[coprobo]

ok dzięki! Ten brązowy kabelek na zdjęciu to była masa idąca do tej obudowy koło listwy wtryskowej (chyba nie związana z tymi czujnikami). Wymieniłem pół kabla (zniszczoną część) i zaizolowałem resztę. Przy czujniku wału korbowego widziałem zabrudzoną śrubę i nie wiem czy to imbus jak w wałka rozrządu czy coś innego. Nie wyjmowałem czujnika wału ale wyciągnąłem czujnik wałka i były dziwnie odsłonięte kable przy samym czujniku. Edytowane 13 Maja 2015 przez coprobo

[emir55]

EVAP to jest odpowietrzenie zbiornika paliwa i jest to rzecz potrzebna

jeżeli bez wtyczki silnik lepiej pracuje,to znaczy,że coś złego tam się dzieje

możliwe,że nie pracuje elektrozaworek,który puszcza opary paliwa do kolektora ssącego

lub jest cały czas otwarty,co powoduje lewe powietrze w kolektorze

[coprobo]

Dzięki Kolego za odpowiedź!

Na początku zacznę od pytania jaki czujnik wałka rozrządu pasuje do mojej BMW skoro na wtyczce mojego czujnika jest numer 1 724 055 2 (czujnik wału ma nr 1 724 056 2). Oglądałem w sklepie zamiennik MAXGEAR (tak wiem co to) ale miał inaczej ułożone wypusty we wtyczce stąd pytanie na co to się zamienia. Widziałem w internecie czujnik EPS o numerze EPS 1.953.071 i wtyczka wygląda na pasującą do mojej - mogę go zamówić, więc pytanie czy to ten sam? Wg realoem podaje jeszcze inny numer; 12141726548. Więc zdębiałem bo już nie wiem jak rozumieć te wszystkie numerki.

 

Co do EVAP. Czytałem na angielskojęzycznym forum że można go zaślepić. Opary (niebieski wężyk przecinasz pod autem żeby nie ciągnęło do kabiny zapachu (lub stosujesz jakiś filterek). Pod maską musisz zaślepić jeden wąż idący do przepustnicy (jeśli nie to lewe powietrze bierze - sprawdziłem :D ). We wtyczce stosujesz rezystor 1W 1k Ohm żeby nie było błędu i nie masz już dopalania oparów. Ja swój zaworek sprawdziłem na krótko pod aku i cykał ale nie wiem czemu przedwczoraj gorzej chodziło auto jak go podłączyłem. Dmuchałem w niego to na odłączonej kostce nie da rady dmuchnąć a na podłączonej dmuchasz i powietrze przez niego leci...

Edytowane 13 Maja 2015 przez coprobo

[emir55]

zacznę od czujnika

masz kompa simensa i wszystkie czujniki też,niestety simens nie lubi zamienników i nie zakładaj takiego

niech będzie używka,ale simens! o cenie wiem

z EVAP-em mozna zrobić,tak jak opisałeś steruje nim komp i przy włączonej stacyjce jest on otwarty,póżniej się zamyka

przynajmniej powinien

Pzdr.

teraz zerknąłem,że masz kompa Boscha,więc tekst o simensie nie aktualny