UTRZYMANIE BMW 730(E32)

[Bartosz]

Prosze napiszcie który model BMW E32 z silnikiem 3.0 jest tańszy w utrzymaniu i uzasadnijcie dlaczego tak jest? :D Czy ten z silnikiem 3.0 rzędówka(188koni) czy z tym nowszym silnikiem 3.0 V8 (218 koni)? Z góry dzięki.Pozdrawiam :)

[Felix - BMW Klub Polska]

Powiem ci że nic nie jest tanie w utrzymaniu !!!!

Ja mam 525 tds z 97 roku i już tyle w ładowałem by doprowadzic ją do stanu idealnego , że głowa mała . Sam koszt paliwa , zjada mnie choć posiadam disla .Miesięcznie robie 2500-3000 km i na paliwo wydaje 1000 zł - 1500zł a jeżdze w miare ekonomicznie.A jak przyjdzie cos wymienić to zapomnij. :x Zasada jest jedna im młodszy rocznik tym mniej kosztuje >>>> :roll:

[Bożydar]

Witam.

 

Felix nie zgadzam się z Tobą...

 

1.Ładujesz kasę, ciągle w Twoim aucie się co psuje bo kupiłeś zajedżony egzemplarz. Sam sobie jesteś winny.

2."Zasada jest jedna im młodszy rocznik tym mniej kosztuje >>>> "

 

Jeśli to prawda to dlaczego masz kłopoty ze swoim? :wink: Przecież jest dużo młodszy niż najmłodsze E-32.

 

Generalanie liczy się stan a nie rocznik. Starsze auto będzie tańsze w naprawach od młodszego bo jest mniej skomplikowane (cały czas piszę o E-32). Znajdź sobie graty do 3.0 V8 a do 3.0 R6.

 

3.Do Bartosza.

 

Tańsze w utrzymani będzie 730i R6.

 

- świece, przewody, części silnika przy ew. remontach kupujesz w liczbie 6 a nie 8, 12 a nie 32

 

- łatwiej poszukać czegoś na szrocie. M30 to bardzo dobry silnik i z dostaniem do używanych klamotów nie ma problemu.

 

- instalacja gazowa do R6 jest tańsza niż do V8. Inna sprawa to fakt że prościej jest założyć gaz do V8 bo tam ładujesz wtrysk gazu.

 

BTW Bartosz zdecydowanie szukaj 735i.

[Felix - BMW Klub Polska]

na temat tego czy licznik mój jest faktyczny czy nie to sie nie wypowiadaj !!! Byłem przy tym jak na kompie wyświetlił mi się prawdziwy stan licznika . Kwestia jest taka że te modele TDS miały te wady. A co sie okazało jetem strasznym pedantem w kwesti samochodu u mnie w pokojiku moze byc syf ale w samochodzie musi wszystko grać. Dlatego tak o to zabiegam.Generalnie to z tym wszystkim da się jezdzić tylko trzeba mnieć te wady w [bAD] pozdrawiam serdecznie :lol: :lol:

[GR]

na temat tego czy licznik mój jest faktyczny czy nie to sie nie wypowiadaj !!!

 

felix,

Po pierwsze - nikt nie pisał o wskazaniach Twojego licznika - czytaj uważniej.

Po drugie - nikt Cię personalnie nie atakuje, więc i Ty tego nie rób.

[wotan]

Pytanie do Bożydara

napisałeś coś o montowaniu wtrysku do V8 (czyżby rzędówki miały jakieś ograniczenia w kwesti montowania wtrysku?), ja mam R6 i właśnie zamierzam założyc sekwencję.

[Felix - BMW Klub Polska]

Przepraszam jeżeli tak to wyglądało ale mam problemy co by nie mówic i nic ani nikt nie może mi poradzić . Czyje sieę fatalnie chyba bede musiał z tym żyć . Pojezdze jeszcze pół roku a potem kupie sobie z 98 r z nowym silnikiem disla (M57) takie widze wyjście z tej sytuacji . :wink:

[Bożydar]

Pytanie do Bożydara

napisałeś coś o montowaniu wtrysku do V8 (czyżby rzędówki miały jakieś ograniczenia w kwesti montowania wtrysku?), ja mam R6 i właśnie zamierzam założyc sekwencję.

 

Żeby założyć wtrysk gazu musi być w pełni elektroniczny wtrysk paliwa sterowany komputerem dlatego M30 odpada... Do M50 można.

[arekbp]

Bożydar czy ty zagladasz czasami pod maskę? Nigdy nie widziałem M30 na gaźniku wiec może objaśnij jaki to "niepełny" wtrysk ma M30 ??? Kiedyś montowano w E23 i innych silnikach K-jetronic i L-jetronic gdzie nie było wtryskiwaczy sterowanych jednostką elektroniczną. Jestem ciekaw jakie przeszkody widzisz w zamontowaniu sekwencyjnego wtrysku gazu w M30 ? Moim zdaniem to tylko aluminiowy kolektor sprawi ból przy wierceniu ;) A nie widziałem E32 z silnikiem M30 na gaźniku lub innym systemem zasilania niż w pełni elektroniczny system sterowany montronikiem ( komputrerem ) :) Podeślij fotki jak znajdziesz inny syst. zasilania ( benzyną )

[arekbp]

Do Bartosz ;)

Widze kolego że chcesz dołączyć do naszej niebiesko białej zgrai :)

Nie będe cię pocieszał. VW to to nie jest :) Silnikami bym się nie martwił. Moim zdaniem V8 ładnie mruczy ale... te silniczki lubią konsumować olej w sporych ilościach , niestety im więcej cylindrów tym więcej problemów może wystąpić. Generalnie silnikami bym się nie martwił w BMW , one przeżywają 450 -600 tyś km. bez usterek wewnętrznych ( sterowanie i zalilanie to oddzielna sprawa - kwestia wieku ). Na twoim miejscu zastanowiłbym się czy pare spraw ci się spodoba np. naprawy zawieszeń są o wiele kosztownijsze niż silnika. Restauracja zawieszenia w E32 na przywoitym poziomie to 4000zł koszt samych części ( sachs , lemeforder , febi -zadne tam "polgumy" ) to same amortyzatory , wahacze , tuleje, drązki kierownicze. A te 2 tony nie lubi dziur wielkości koła od malucha które występują stanowczo zbyt często na polskich drogach. Eksploatacja wcale nie jest tak droga jak utrzymanie wozu w dobrym stanie.

Pozdrawiam.

[Budyń]

Witaj jako radę opiszę Ci jak wygląda sytuacja w moim przypadku.Jeżdziłem najpierw dosyć dużo w poszukiwaniu godnej uwagi BMW z efektami raczej mizernymi aż wreszcie trafiła się dopiero co sprowadzona jeszcze nie zarejestrowana w idealnym stanie pieniądze też były normalne więc się zdecydowałem.Jeżdze tym autem już ponad rok i poza wymianą klocków i oleju odpukać nic się nie dzieje.Zasada jest jedna :szukać ,szukać dobrego egzemplarza.Życzę udanych łowów.

[Marcin978]

ano, v8 3.0 zajebiscie mruczy jak to okresil kolega :)

 

malo tego jezdzi po drogach u nas, wiec glos silnika wzbudza zdziwienie i zachwyt

 

nie zapomne jak paru moich znajomych wsiadlo przejechalo sie i posluchalo tego dzwieku :) nie mogli wyjsc z podziwi ze bmw v8 tak zajebiscie gra i jezdzi gdy depnie mu sie na gaz, z reszta 218 koni tez daje niezly efekt :)

[Piotr_Ł]

Marcin978 jak możesz to nie używaj wulgaryzmów. Jakoś na tym forum jest kulturalnie i dobrze by było, aby kontynuować tą tradycję :)

Thx z góry