Problem z poziomem paliwa

[pankowalski]

Witam mam taki problem, nie dawno kupiłem BMW e39 523i 1999r. z zepsutym wskaźnikiem paliwa ( cały czas pokazuje rezerwę nawet jak zatankuje za 300zł).

Test zegarów został przeprowadzony komputerem diagnostycznym, przy czym wskazówka działa czyli potencjometr w zegarach jest ok.

Sprawdziłem bezpieczniki.

Sprawdziłem stan instalacji przewodów (rozebrałem licznik i sprawdzałem czy jest przejście z kostki zegarów do kostki w zbiorniku [wszystko ok brak zwarcia itp.])

Sygnał prądu jaki dochodzi czujnika (pływaków) to 4,95v

Czujniki (pływaki mają 2 różne rezystancje), dodam jeszcze że jak wyciągnąłem lewy czujnik i zmieniałem pozycje to rezystancja się zmieniała, prawego nie rozkręcałem.

Na teście zegarów są dziwne wartości co widać na zdj:

http://i.imgur.com/AfFevV7.jpg

http://i.imgur.com/FN6DVMA.jpg

http://i.imgur.com/h9zH3tc.jpg

Moje pytanie jest taki czy to jest wina czujników (pływaków) ? Czy z czymś innym jest problem ?

[Shadow69]

Nie jestem pewny, ale pływaki działają podobnie jak czuja temperatury, rozwarcie to rezerwa, a pełne zwarcie to full.

Więc w teorii wystarczyło by zewrzeć przewody i zobaczyć wskazania na zegarach.

Ale doczytaj coś więcej, żebyś nie popsuł ;)

[pankowalski]

zapomniałem dodać, jak zwierałem przewody przy kostce, nic sie nie działo na tablicy zegarów

[malysz1976]

przeanalizój schemat ,musisz wyciągnąć oba czujniki z baku i zobaczyć jak wyglądają te opornice czy nie są po przedzierane (miałem tak we39)i tez wskaźnik świrował ,pompa w baku tez nieraz pada? z schematu wynika ze jest połączona z jednym z czujników, to jest pompa wstępna jeśli jest uszkodzona objawia się to dopiero pod koniec paliwa w zbiornikach

 

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/e753a5aa52ec.png

[qwert88]

witam, mialem ten sam problem, ja poradzilem sobie tak, zdjelem tylna kanape odkrecilem dekiel od baku tam gdzie jest pompa czyli po prawej stronie wyjelem smoka i byl przerwany kabelek tam gdzie wchodzi do kostki, zlutowalem i jest git :)