Wymiana maglownicy na EPS (elektryczną)

[prmax]

do 09.2009 we wszystkich można było tę opcję aktywować. W moim przypadku jeszcze przed kodowaniem, sprawdziłem w inpie i była ona aktywna.

Po 09.2009 też można aktywować servotronic w EPS ale konieczny będzie kod FSC (appID:0083).

[czarny226]

ma ktoś do sprzedania kostkę zasilania do eps ?

 

ASO (nr 9 lub/i 10)

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC91-EUR-12-2005-E90-BMW-330d&diagId=32_1660

 

 

Dzieki wielkie .

[Rowan]

U mnie też z sukcesem, w E84 N47 (05.2010r). Nie trzeba było kompletnie nic kodować, po założeniu i wpięciu przewodów EPS zaczęła normalnie pracować. Cała operacja, to wymiana maglownicy, usunięcie pompy wspomagania, w jej miejsce założenie rolki dodatkowej, która występuje fabrycznie przy silniku N47 z EPS, plus krótszy pasek, czyli właśnie taki jak występuje przy el. wspomaganiu. To wszystko mechanicznie i wpięcie CAN i Wup. Teraz kręcenie kierownicą to "bajka" ;)

[guma.thc]

Witam,

chciał bym założyć taką maglownicę do e39,

rozważam opcję mechanicznie, tz niedługo sprawdzę czy da się to dobrze zamontować i zsynchronizować,

lecz zostaje kwestia podłączenia,

zasilanie proste 2x6mm2 lecz kostka z 6 cioma przewodami 6 x 0,5mm2

mam e39 525 tds z 97 roku

czy wepnę się w swoją instalację aby działało, lub stworzyć odpowiedni sterownik do działania tego wspomagania?

 

uprzedzam wiadomości o tym że nie opłaca się montować elektryka z innego modelu ponieważ projekt jest bardziej skomlikowany (narazie wspomaganie)

jest to 1 z elementów który w nim rozpatruje do zrealizowania i jeśli jest to elektrycznie tylko możliwe to poświęcę potrzebny czas aby to pracowało.

Pozdrawiam

[robertos854]

Witam kolegow. Czy do mojej e92 3.0xd mozna zamontowal przekladnie elektryczna......

[robertos854]

Czy osoby ktore montowaly eps moga jakos pomoc moj nr przekladni to 7853974180 prod 01.02.07

[Rowan]

Masz przekładnie ZF... Trudno mi powiedzieć, ale niby szły zamiennie z tymi TRW w niektórych modelach, czyli teoretycznie pasowały, tyle, że inny numer ZF wychodzi tylko do Xdrive, a inny do tylnonapędowego. Np w X1 z Xdrivem były ZF(te same co u Ciebie) i magiel EPS się nie mieścił o półoś, a w wersji Sdrive były TRW i EPS bez problemu podchodzi. Być może samo mocowanie by pasowało, pytanie tylko, czy EPS nie będzie zbyt duże i czy wejdzie. Edytowane 13 Grudnia 2015 przez Rowan

[robertos854]

Acha kurde...ciekawe jak to sprawdzić. ....moja jest tak wybita ze masakra....I chciałem zamienić na EPS bo trochę mam obaw żeby kupić uzywke albo regenerować. ....

[Kriss67]

Pacjent to bmw e92 2007 rok. Auto jest naprawiane po kolizji, min. brak było silnika maglownicy eps. Została założona nowa maglownica z bmw e90 2009 rok. Po złożeniu bez problemu dalo sie ja zakodować i skalibrować. Wszystko dzialalo jak nalezy.Po kilku dniach auto nagle po wyjeździe z garażu traci wspomaganie.Wczesnie tez byl odlaczony akumulator.Brak jest komunikacji z eps, przy teście istą rheingold eps wogóle nie jest wykrywany, tak jakby tej opcji nie było w samochodzie, błędów w sterownikach brak. Po odlączeniu wtyczek od eps bledow brak..zadna kontrolka sie nie wyswietla.Ponownie kodowanie auta nic nie daje, eps nie daje sie zakodować bo nie ma z nim komunikacji, VO jest ok - opcja $1cb zapisana cały czas w cas i frm. Po odpięciu wtyczek od EPS nadal brak kontrolki EPS. Jak to jest możliwe że EPS wogóle nie jest widziany przez reszte sterowników i do tego brak jest błędów? Zasilanie na eps jest, rezystancja na pt-can 60ohm. Czy może być to coś z JBBE? bo to on jest tutaj gateway. Prosze o jakieś sugestie.

[czarny226]

Udało się rozwiązać problem ?

[frack]

Hej :-)

 

Też zastanawiam się nad dołożeniem EPS do swojej E90. Ktoś pomoże co i jak podłączyć i jaką przekładnie kupić?

Czy taka będzie ok?

http://allegro.pl/przekladnia-kierownicza-bmw-e90-e91-elektryczna-i6956581242.html

[Francesco]

Panowie czy każda przekładnia z EPS będzie pasowała?

[kolopn]

Cześć!

Kompletuję sobie zestaw do zmiany przekładni na elektryczną. Szukam dokładnych informacji dotyczących całej instalacji. Z zebranych informacji wynika:

- Potrzeba jest przekładnia elektryczna wraz z silnikiem, modułem EPS oraz czujnikiem momentu obrotowego,

- Przekładnię zasilamy z bagażnika (tak wychodzi z TIS - KL30)

- Potrzeba podpiąć trzy przewody z przekładni do JBBF we wtyczce X14271

Pin 1: Can High

Pin 2: Can Łów

Pin 45: PT- Can

- Trzeba wpisać VO $1CB

Czy ktoś może mi potwierdzić, że to wszystko co potrzeba? Nie wyprowadzany więcej wiązki z przekładni? Jest we wtyczce miejsce na 6 przewodów.

Pozdrawiam!

[kkx5]

Do magla masz

Gruba mase do nadwozia

Gruby plus do aku (mozna to obejsc)

Dwa can oraz wake up, nie musisz isc z tym az do jbe. Najszybciej sie wpiac do skrzynki gdzie jest ecu silnika.

[kolopn]

Okej, super! Dzięki za informacje! W takim razie wychodzi na to, że względnie prosta robota. Patrzyłem sobie również na schemat elektryczny - w które moduły muszę wpisać VO? CAS i NFRM?

[kkx5]

Vo wpisujesz w cas+frm. Samo wpisanie oczywiscie nic nie zmienia. Po dopisaniu nalezy przekodowac: cas, frm, eps, jbe, dde/dme, ihka, kombi, dsc.

[Saico]

Czy ktoś dokonał już wcześniej z powodzeniem takiej konwersji?

[kkx5]

Miedzy innymi ten co zakladal post.

[Saico]

Temat zainteresował mnie ale popatrzyłem sobie w katalog części i wynika mi z niego, że w xdrive-ach nigdy nie było EPS. Ciekawe.

[kkx5]

No nie bylo bo tam inny "wozek" siedzi....

[kolopn]

Cześć!

U mnie temat zakończony - Przekładnia elektryczna zamontowana. Krótka lista dla potomnych:

Potrzeba:

- Przekładnia kierownicza elektryczna - Koniecznie z Europejskiej wersji, moduł EPS jest zintegrowany już z nią,

- Najlepiej kupić sobie przekładnię z kawałkiem wiązki już - wtedy nie musimy kupować nowych konektorów z ASO - Do silnika przychodzą dwie wiązki - jedna sygnałowa CAN (Can Hi, Can Low - spirala niebiesko czerwona oraz PT-Can (zielono

czerwony)

- Jeśli nie mamy konektorów to: Zasilanie: kostka 61139145405 plus dwa konektory do środka 12 52 1436649 oraz 12 52 7508006, Wiązka sygnałowa CAN 61 13 8383300 oraz piny 61 13 0005197 3szt.

- Warto przy tym zrobić sobie nowe drążki kierownicze - i tak będziemy to przykręcać, więc lepiej nowe od razu i mieć spokój,

- Serwisowo zaleca się wymianę śrub mocujących przekładnię do sanek 32 10 6773068 2szt (M10x70 10.9)

- Do przygotowania wiązki polecam kupić przewody - do CAN wystarczy kabel trzyżyłowy LgY-S, do zasilania kupiłem dwa przewody 16mm2 LgY-S - kupiłem 3metry i było sporo za dużo,

- Do wiązki zasilania potrzebne jeszcze będą oczka - takie zaciskane tulejki,

- Warto również kupić obudowę z bezpiecznikiem płytkowym 100A i wpiąć w przewód B+ (czyli plus)

- Krótszy pasek wieloklinowy (w moim wypadku silnika N52)

Proces:

1. Najpierw usuwamy cały stary układ wspomagania - zbiorniczek, pompę, przewody wspomagania, chłodnicę wspomagania oraz starą przekładnię hydrauliczną - przygotujcie sobie miskę, bo będzie trochę ciec :D

2. Po usunięciu starej przekładni - w moim wypadku musiałem opuścić sobie jeszcze stabilizator żeby można było jakkolwiek przejść przekładnią bez łamania sobie palców (ARB do sanek 58Nm)

3. Montujemy nową przekładnię i łączymy ją na znaki z kolumną kierowniczą (Przekładnia mocowana na śruby wspomniane wcześniej M10 58Nm 90 stopni, drążki kierownicze do przekładni 110Nm, końcówka drążka kierowniczego 165 Nm)

4. Ciągniemy zasilanie - ja akurat poleciałem z przewodami na około trochę, bo od strony kierowcy - na kielichu jest masa, więc tam można się wpiąć, potem pod podszybiem (elegancko można schować plusa w szufladce) plus do wyprowadzenia B+ z bagażnika - należy pamiętać, że to plus zasilający alternator i rozrusznik więc nie jest na bezpieczniku - toteż polecam założyć na przewód EPS bezpiecznik 100A (taki jest fabrycznie gdy wiązka EPS idzie aż z bezpiecznika nad akumulatorem),

5. CAN można wpiąć w skrzynkę gdzie jest DME (komputer silnika) - szybko i łatwo - Wiązkę CAN można ukryć również w szufladce dla ładnego wyglądu)

6. Zakładamy wszystko razem i odpalamy INPĘ - w moim wypadku EPS pojawił się od razu bez kodowania i działał z miejsca

7. Jeśli nie mamy EPS w Inpie to: W NCS dodajemy FA $1CB do CAS i FRM, resztę sterowników należy przekodować (z dokumentu BMW wychodzi że EPS łączy się z: DSC, CAS, KOMBI, SZL, DME)

Pozdrawiam cieplutko, mam nadzieję że rozwiałem pewne wątpliwości.

[kkx5]

:cool2:

[kolopn]

Update:

Jeśli chodzi o software to nawet jeśli nam przekładnia EPS zacznie działać bezpośrednio po podpięciu, nadal w niej są dane poprzedniego auta, błędy, vin itp. Po złożeniu wszystkiego należy podpiąć się WinKFP i przeflashować moudł EPS oraz podać "nowy" vin (czyli vin naszego auta). Po tym, moduł EPS będzie zgodny z innymi modułami w aucie. EPS również działa mimo braku wpisu $1CB, jednakże jeśli nie dodamy wpisu do FA w CAS i FRM, w trakcie kodowania pozycja EPS nie jest w ogółe wyświetlana, toteż polecam dodać do FA $1CB i dzięki temu będzie możliwość kodowania tego modułu. Chyba na tyle, jeśli chodzi o całą instalację nowej przekładni :)

Polecam również przekodować moduł EPS przez plik MAN, znajduje się tam ustawienie przekładni pod dane nadwozie np. E91, E92, czy E82.