e70 3.0si n52n wymiana uszczelek vanosa + film

[goncia1]

Witam, prosze o porade w zwiazku z wymiana uczczelniaczy elektrozaworow vanosa lub samych elektrozaworow. Problem dotyczy tego cholernego falowania na luzie otoz po odlaczeniu kostek od elektrozaworow problem nie istnieje plynne sa obroty i nic nie faluje i teraz pytanie czy to uszczelmiacze? Jest duzy problem z ich wymiana? Co trzeba rozkrecic? Rozrzad? Dodam ze nie ma zadnych bledow zwiazanych z vanosem wiec wyczytalem ze to uszczelki czy te z bmwstore beda dobre?http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3736-glowica-cylindrow-elektr-elem-dod/i50042/kL/sA/r2008/m06 nr 2 to o te uszczelki chodzi? Edytowane 18 Listopada 2014 przez goncia1

[Zafi]

Witam

... czy tego szukasz ?

 

DIY - Replacing Camshaft VANOS Solenoid http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=486201 :)

[Zafi]

.... albo tutaj -

[goncia1]

no świetnie dzieki koledzy, widze ze to banalna wymiana :D

[Zafi]

... fajnie , ze trafilem ...... ale z tego co wiem powody sa rozmaite

Problem dotyczy tego cholernego falowania na luzie

 

podalem tylko namiary na to co prosiles

Witam, prosze o porade w zwiazku z wymiana uczczelniaczy elektrozaworow vanosa lub samych elektrozaworow

 

... napisz czy wymiana przyniosla poprawe :cool2:

[goncia1]

Koledzy jeszcze nie wymienilem tych uszczelek ale postanowilem same elektrozawory przeczyscic za bardzo nie bylo z czego. I sprawa chyba nie rozchodzi sie o uszczelki ani elektrozawory, postanowilem odlaczyc tylko jeden elektrozawor i przestaje szarpac, zamienilem je miejscami i nic to nie dalo a wniosek jest jeden ze obojetnie ktora kostke z elektrozaworu odepne przestaje falowac obrotami czy dolna czy gorna nez znaczenia a jak podepne dwie to faluja obroty, o co tu chodzi? Ktos wie? Za malo oleju? Dodam ze wczesniej mialem max na wskazniki a teraz mam polowe skali a olej to 0w40 mobila. jak dziala elektrozawor zamyka otwiera obieg olej? Tz jest jakies zamkniecie ktore sie otwiera przy dodaniu pradu? U mnie elektrozawory sa jakby otwarte w obojetnie jaka dziurke dmuchne to jest przejscie

[goncia1]

uszczelki wymienione i nic, bez zmian.

przesyłam film co do falowania i ustaniu falowania przy odłączonym elektrozaworze

[Zafi]

... witam Kolego ponownie

 

Napisz prosze dokladnie : rok i miesiac pierwszej rejestracji oraz czy to wersja USA ?

 

... piszesz ze nie ma bledow zwiazanych z Vanosem ! Jakie bledy pokazalo , napisz wszystkie ! Kto te bledy odczytal i na jakim oprogramowaniu ?

 

Napisales tez ze jak odlaczysz kostki przy zaworach to wszystko ustaje , zgadza sie ?

 

Pytam tak szczekolowo poniewaz od kilku tygodni moj szfagier ma prawie takie same objawy ( X3 e83 ) . Czytam duzo na ten temat po angielsku ( duzo rozumiem ) i przeczytalem prawie wszystko co jest na forach niemieckich ( znam biegle j.niemiecki lacznie z opisami technicznymi ).

 

Teraz czekam na odpowiedz .... :D

[Zafi]

... sorry jeszcze zapomnialem ..... twoj silnik to 3.0 si N52B30 272 PS ??? tak ?

[goncia1]

... sorry jeszcze zapomnialem ..... twoj silnik to 3.0 si N52B30 272 PS ??? tak ?

Dokladnie ten. Tylko oznaczenie ma n52n a sterownik ecu to msv80 ,ok to 2008 czerwiec, wersja usa, w inpie tylko jeden blad co jakis czas "drobna nieszczelnosc u ukladzie odprowadzania par paliwa" po za tym zadnych bledow - ja odczytalem to z inpa, tak nawet wystarczy jedna kostke odlaczyc i wszystko wraca do normy tzn chodzi o wolne obroty i szarpanie ale podczas jazdy z odlaczona kostka od elektrozaworu wyraznie czuc oslabienie do 3000obr... Zmierzylem napiecie na tej kostce i wynosi : na zaplomie 6,75 v po odpaleniu silnika rosnie do 9,02v i tak zostaje troche dziwne ale mierzac do masy na jednym przewodzie jest 12,5v a na drugim skacze w okolicy zera

[Zafi]

@goncia1 pdaj mi prosze twoj adrea mailowy (PW: prywatną wiadomość )

 

na poczatek podam informacje o silniku oraz jak dziala Vanos w tym silniku ( 2 x pdf. po angielsku ) ale mozna duzo zrozumiec ( schematy / ilustracje / itp - dla servisantow BMW ) reszte mozna potlumaczyc :cool2:

 

P.S. nie chce tutaj wsawiac za duzo linkow , i ryzykowac .... mialem juz problemy w forum niemieckim .... jak ktos jeszcze potrzebuje to prosze smialo pisac podajac adres skrzynki .

Edytowane 20 Listopada 2014 przez Zafi

[goncia1]

przed chwila podlaczylem na krotko jeden elektrozaworow i okazalo sie ze nie faluje czyli odlaczony lub calkowice otwarty elektrozawor dziala pieknie nie faluje, a tam wystepuje przy rozruchu z ecu 7-do 9,2v czyli nie otwiera sie caly ani nie zamyka, a dodam ze ecu steruje minusem plis jest staly ale mierzac mierzac ten owy minus do masy to tez pokazuje sie dodatnienapiecie rzedu 3,6v na minusowym przewodzie

[Zafi]

Witam , podaje wazne informacje :

 

New Generation 6-cylinder N52

na stronie Nr.18 jest troche o Vanos-ie

 

VANOS

 

na stronie Nr.8 sa dwa zaworki

( dochodzacy i wychodzacy ) .....w kilku forach czytalem ze robia broblemy podobne lub identyczne do twoich .

Jak masz mozliwosc to sprawdz / moze mozesz z kims zamienic na krotko do sprawdzenia / albo kup nowe , zalezy od ceny .

Niektorzy czyszcza je stodkiem do czyszczenia chamulcy , podobno pomaga ale pytanie jest na jak dlugo . Jezeli gdzies w zaworach sa paprochy to moze pomoze , ale jezeli zaworek ma problem natury lelektrycznej lub sie wyrobil to pomoze tylko wymiana

[goncia1]

Tak czylalem juz te artykuly kilka dni temu bo mecze sie juz sporo czasu z tym falowaniem, a masz moze namiar na te forum co opisuja odobne dolegliwosci co u mnie? Te elektrozawory przeczyscilem przedmuchalem i pomiezylem miernikiem czy nie maja gdzies przebicia i wszystko ok malo tego zamienilem je miejscami i nez zmian aczkolwiek nie mam pewnosci czy tak wlasnie maja dzialac te tloczki w elektrozaworze, najlepiej jakbym mial porownal ze sprawnym . A co z tym zestawem regulacyjnym na walek rozrzadu? I z tym napieciem na wtyczce do elektro zaworu tam nie wystepuje wogole napiecie 12v tylko okolo 9v i to wtyczka odlaczona czy podpieta i tak wystepuje to napiecie . Ale przy zaplonie kest okolo 7v

[Zafi]

@goncia1

.... czy znasz j.angielski albo j.niemiecki ? na tyle dobrz zeby zrozumiec ? Moje informacje pochodza z forum zagranicznego !

 

Pytam tak szczekolowo poniewaz od kilku tygodni moj szfagier ma prawie takie same objawy ( X3 e83 ) . Czytam duzo na ten temat po angielsku ( duzo rozumiem ) i przeczytalem prawie wszystko co jest na forach niemieckich ( znam biegle j.niemiecki lacznie z opisami technicznymi ).

 

Teraz czekam na odpowiedz .... :D

[goncia1]

Nie znam jezykow obcych ale w google jest opcja translatora i pieknie tłumaczy na nasz :D. Nawet pliki w formacie pdf. Ale do rzeczy: ucieszylbym sie jak to wlasnie byly by elektrozawory, ale chcialbym miec pewnosc ze to wlasnie one i daja takie wlasnie objawy ja u mnie

[Zafi]

Nie znam jezykow obcych ale w google jest opcja translatora i pieknie tłumaczy na nasz :D. Nawet pliki w formacie pdf

 

.... ciesze sie ze tak dobrze sobie radzisz , ale teraz do rzeczy !

 

Prosze wybaczyc ze bede tylko male fragmenty tlumaczyl , ale nie chce tu pisac pracy doktorskiej na ten temat . Jezeli ktos ma klopot z zlumaczenien lub cos jest niejasne to chetnie pomoge . O.K. ?

 

http://www.motor-talk.de/forum/wer-hat-schon-magnetventil-vanos-gewechselt-korrigiert-statt-valvetronic-t4580594.html

 

1) "Wer hat schon Magnetventil VANOS gewechselt ?" [ Kto wymienial wentyl Wanos-a ? ]

pisze YETI

"Ich habe schon etwas länger Probleme mit dem Leerlauf bei meinem N52B30...." - [ Mam od dluzszego czasu problem na niskich obrotach - na biegu

jalowym w moim N52B30 ...]

" Die veranschlagten min. 1500€ für Diagnose und (eventuelle) Behebung hab ich mir verkniffen." [ oferta warsztatu min 1500 € za diagnoze i ewentualne usuniecie ,

nie stac mnie]

"Deswegen würde mich jetzt mal interessieren bei wem schon mal Magnetventile gewechselt wurden und ob es nur eins war oder beide." [ Dlatego interesuje mnie

czy ktos juz te wentyle magnetyczne wymienial , oba czy tylko jeden ]

 

pisze BMW_verrückter

"Der N52-Motor hat in der Tat Probleme mit den VANOS-Magnetventilen.... oftmals Probleme, da diese verstopfen"

[ Faktem jest , ten silnik problemy z wentylami Vanos... czeste problemy , zapychaja sie ]

"Du kannst es sehr gut checken, indem du den Stecker vom Ventil absteckst und dann wirst du merken, ob die Drehzahl stabiler wird - beim Abstecken

wird die VANOS deaktiviert, aber der Motor läuft weiter ohne Probleme." [ Mozesz sprawdzic , odepnij kostke z wentyla i zobacz czy wolne obroty sa stabilne - po

odlaczeniu VANOS jest nieaktywny , ale silnik pracuje dalej bez problemow.]

pisze Achzkerle

"Von mir noch ein Tip, die Magnetventile ausbauen, über Nacht in Bremsflüssigkeit einlegen und danach sauber mit Pressluft ausblasen..."

[ Polecam ,wymontowac wentyle i przez noc wlozyc do plynu chamulcowego ,a potem przedmuchac sprezonym powietrzem... ]

 

zobacz zdjecia dolaczone " Erstellt am 26. Juni 2013 um 22:59:35 Uhr" oraz "Erstellt am 27. Juni 2013 um 12:22:18 Uhr"

 

jedno chce podkreslic ....nie jestem specjalista ani pracownikiem BMW .... wszelkie naprawy na wlasna odpowiedzialnosc ! :cool2:

[Zafi]

w inpie tylko jeden blad co jakis czas "drobna nieszczelnosc u ukladzie odprowadzania par paliwa" po za tym zadnych bledow

 

znalazlem cos na ten temat , poczytaj !

 

wyskoczył mi błąd p0456 czyli mała nieszczelność par paliwa, i zacholere nie wiem gdzie on jest, czy ktoś wie?:)

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=84&t=226882

 

"Ku przestrodze --- opary paliwa" : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=84&t=225366

[Zafi]

... a teraz powracam do tematu VANOS-a

tym razem po polsku zeby bylo wygodniej :D

 

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=125327&view=next

 

interesujace jest na samym koncu "Trzeba przedmuchac dwa elektrozawory" :cool2:

 

... jezeli ktos jest jeszcze zainteresowany tym tematem to tutaj wszystko po angielsku :

 

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=486201 :D

 

 

i teraz na zakonczenie co zaleca BMW AG w takich przypadkach : silnik N52 np. w E90 , E60 , E63 itp.

 

3 Series E90 325xi (N52) :http://workshop-manuals.com/bmw/3_series_e90/325xi_n52_sal/2_repair_instructions/11__engine_%28n52%29/36__variable_camshaft_timing/2_ra__removing_and_installing_replacing_both_solenoid_valves_%28n52%29/

 

5 Series E60 530xi (N52) :http://workshop-manuals.com/bmw/5_series_e60/530xi_n52_sal/2_repair_instructions/11__engine_%28n52%29/36__variable_camshaft_timing/2_ra__removing_and_installing_replacing_both_solenoid_valves_%28n52%29/

 

6 Series 630i (N52) Coupe :http://workshop-manuals.com/bmw/6_series_e63/630i_n52_coupe/2_repair_instructions/11__engine_%28n52%29/36__variable_camshaft_timing/2_ra__removing_and_installing_replacing_both_solenoid_valves_%28n52%29/

 

 

Podsumowujac : Zalecenie NR. "11 36 655" tzw . "RA" [Reparatur Anleitung - germ. ] "Zalecenia Naprawy - pol." - Removing and installing/replacing both solenoid valves (N52)

Edytowane 21 Listopada 2014 przez Zafi

[goncia1]

chyba masz racje , doczytałem ten temat i chyba jednak mam zabrudzone to elektrozawory, z tym ze u mnie kwalifikują sie do wymiany bo ja juz je czyćiłem i nic to nie dało a okazuje sie ze cewka elektromagnesu jest sprawna i dlatego nie wyskakują zadne błedy. mam nadzieje je na dniach zamówie nowe zawolki bo to jednak sporo kasy,

[goncia1]

co do par paliwa ten temat viewtopic.php?f=84&t=226882 to mój temat ale nie dałem sobie z nim rady ale na razie zostawmy ten temat bo o wiele ważniejszy jest ten nieszczesny vanos

[Zafi]

chyba jednak mam zabrudzone to elektrozawory

 

tez tak sadze

 

Jest sporo przyczyn ! Podam kilka - to co sadza ludzie na forach np. :

 

1 - Autko jest np. z USA ( jak u Ciebie ) - tam paliwo jest gorszej jakosci ( silniki maja nawet fabrycznie mniejsza moc ) zeby miec rezerwe ...

2 - Olej to tylko syntetyczny "markowy" , a nie jakis tam .... tylko o dobrych parametrach

3 - Lepiej wymienic olej czesciej jak zaleca producent

4 - duzy wplyw na to ma np. czy czesto jezdzimy krotkie odcinki ( olej nie osiaga optymalnej temperatury ) a brud sie osadza itd.

 

mam nadzieje je na dniach zamówie nowe zawolki bo to jednak sporo kasy

 

... a moze kup plyn hamulcowy i wstaw zawory na noc do plynu tak jak wyzej napisalem . Ten osad jest b.trudny do usuniecia i dlatego nie ma poprawy u Ciebie . W kapieli w plynie chamulcowym sa widoczne pierwsze efekty dopiero po kilku godzinach ! Zostaw przez noc i zobacz . Na koniec nie uzywaj sprezonego powietrza tylko trzymaj cewke w jednej rece i energicznie poklep o druga dlon . Zobaczysz jakie paskudy tam wypadna , ten zabieg z plynem mozesz jeszcze raz powtorzyc i jeszcze raz energicznie " "wyklepac" - nie nalezy pukac o twarde przedmioty itp. bo mozna cos uszkodzic !

P.S.

To sa porady innych osob , a nie moje wlasne

[goncia1]

Olej zmieniam czesto a fakt ze male przebiegi robie czesto i olej sie nierozgrzeje . Zrobie tak z tym plynem no to nic nie kosztuje a moze pomoc :D

[ignacd]

chyba jednak mam zabrudzone to elektrozawory

 

tez tak sadze

 

Jest sporo przyczyn ! Podam kilka - to co sadza ludzie na forach np. :

 

1 - Autko jest np. z USA ( jak u Ciebie ) - tam paliwo jest gorszej jakosci ( silniki maja nawet fabrycznie mniejsza moc ) zeby miec rezerwe ...

2 - Olej to tylko syntetyczny "markowy" , a nie jakis tam .... tylko o dobrych parametrach

3 - Lepiej wymienic olej czesciej jak zaleca producent

4 - duzy wplyw na to ma np. czy czesto jezdzimy krotkie odcinki ( olej nie osiaga optymalnej temperatury ) a brud sie osadza itd.

 

mam nadzieje je na dniach zamówie nowe zawolki bo to jednak sporo kasy

 

Lepiej myjka ultradzwiekowa sie sprawdzi

... a moze kup plyn hamulcowy i wstaw zawory na noc do plynu tak jak wyzej napisalem . Ten osad jest b.trudny do usuniecia i dlatego nie ma poprawy u Ciebie . W kapieli w plynie chamulcowym sa widoczne pierwsze efekty dopiero po kilku godzinach ! Zostaw przez noc i zobacz . Na koniec nie uzywaj sprezonego powietrza tylko trzymaj cewke w jednej rece i energicznie poklep o druga dlon . Zobaczysz jakie paskudy tam wypadna , ten zabieg z plynem mozesz jeszcze raz powtorzyc i jeszcze raz energicznie " "wyklepac" - nie nalezy pukac o twarde przedmioty itp. bo mozna cos uszkodzic !

P.S.

To sa porady innych osob , a nie moje wlasne

[goncia1]

Dzis w nocy bylo plukanie w plynie hamulcowym - prawie nic nie wyplynelo zadnych brudow (tydzien temu mylem je : rozpuszczlnkiem, duzym cisnieniem powietrza i wody myjka cisnieniowa) i dzis testy ale nie chce narazie nic pisac zeby nie zapeszyc to testuje i rokowania sa owocne