bije kierownicą

[Shreku320]

mam taki mały problem, przy hamowaniu z większych prędkości delikatnie bije kierownicą, koła są wyważone. Gdzie mam luzy?

[jack325e]

Jezeli przy hamowaniu to stawiam na zwichrowane tarcze....

 

PZDR

[Shreku320]

ale tarcze nie są nawet stare za bardzo

[jack325e]

Nie musza byc stare aby byly zwichrowane...

U siebie zmienialem ostatnio wygladaly swiezo (jakies 10-20 tys km najezdzone) nawet byly dokumenty na to a bilo kiera mocno powyzej 80km/h :duh: :arrow: poprzedni wlasciciel....

Jezeli masz minimalne bicie to nie jest jeszcze tak zle, u mnie nie jezdzilo sie ciekawie :mad2:

[mario.man]

Jezeli przy hamowaniu to stawiam na zwichrowane tarcze....

 

...tak jest!! mam to samo, byłem w warsztacie i zalecili mi wymiane tarcz na nowe(oczywiscie wraz z klockami). Właśnie "zbieram się" do tego zabiegu, mam nadzieje, że pomoże.

Edytowane 30 Kwietnia 2006 przez mario.man

[Shreku320]

jeśli tak to jakie tarcze proponujecie? co myslicie o Brembo?

[jack325e]

jeśli tak to jakie tarcze proponujecie? co myslicie o Brembo?

 

Polecam ATE :cool2: jestem bardzo zadowolony

[mario.man]

jeśli tak to jakie tarcze proponujecie? co myslicie o Brembo?

 

Podobno Ate to jest to! Klocki też tej firmy.

[Shreku320]

cena?

[jack325e]

cena?

 

Nie pamietam dokladnie, ale w serwisie wolali ok 160zl/sztuka oczywiscie wentylowane, w FOCIE po znizce 35% placilem ok 110zl/sztuka.

[mario.man]

cena?

 

Za klocki zapłaciłem ok 170zł. + czujnik ABS'u ok. 35 - 40zł. a komplet tarcz około 240 - 250zł.

[Shreku320]

dzięki za poradę, niedługo zajmę się tymi tarczami.

[mario.man]

dzięki za poradę...

 

Cieszę się, że mogłem pomóc - od tego jest formum, pozdrawiam:)

[loks]

Ja mam podobnie odkąd nieco przesadzilem w zime niewiedząc ze lód jest pod sniegiem i zaliczyłem krawęznik ;) Tarcze masz krzywą. Moze wystarczy wrzucic ją na tokarke.

[Shreku320]

też kiedyś zachaczyłem o krawężnik, ale tyłem...

[TrzmieL]

cena?

 

Za klocki zapłaciłem ok 170zł. + czujnik ABS'u ok. 35 - 40zł. a komplet tarcz około 240 - 250zł.

 

Czego ludzie piszą, że to czujnik ABS'u :duh: :?: Ten czujnik nie ma nic wspólnego z ABS'em, to jest czujnik zużycia klosków. Czujnik ABS kosztuje DUUUUUUUŻO więcej, okolo 400zł i w zwyż.

 

Sorry, że się czepiam, ale już chyba z 10 raz widze takie coś na forum i już nie wytrzymałem... Wybaczcie.

[gregor tds]

witam miałem ten sam problem jeżeli masz odpowiednią grubość tarczy to wystarczy przetoczyć u dobrego tokarza i po kłopocie i koszty dużo tańsze ja płacilem 30 za dwie :D

[mario.man]

cena?

 

Za klocki zapłaciłem ok 170zł. + czujnik ABS'u ok. 35 - 40zł. a komplet tarcz około 240 - 250zł.

 

Czego ludzie piszą, że to czujnik ABS'u :duh: :?: Ten czujnik nie ma nic wspólnego z ABS'em, to jest czujnik zużycia klosków. Czujnik ABS kosztuje DUUUUUUUŻO więcej, okolo 400zł i w zwyż.

 

Moja wypowiedź "czujnik abs'u", była spowodowana tym, że tak nazwał ten kabel pan, który sprzedawał w sklepie - ja nie znam jego nazwy (zresztą nie mam takiego obowiazku, w końcu są sprzedawcy w sklepach od tego żeby się znać na tych sprawach), więc użyłem nazewnictwa, którego użył sprzedawca. TrzmieL oczywiście ma racje to jest czujnik zużycia klocków hamulcowych.

[niksta]

Ja rowniez proponowal bym tokarke ja stoczylem obie w przodzie klocunie oczywiscie ATE i miodzo przy chamowaniu ideal nigdzie nie bije nie sciaga i rowniutko bierze. No i wyjdzie taniej

[robertbmw]

Nie rozumiem, dlaczego od razu przechodzicie do wymiany tarcz?

 

Problemem związanym z biciem kierownicą podczas hamowania są nie tylko tarcze hamulcowe, lecz przede wszystkim co w pierwszej kolejności należy sprawdzić luzy na układzie kierowniczym.

Pisałem już na ten temat w wielu postach, ale był to spory czas temu, więc dla odświeżenia przypomnę.

Luzy na układzie kierowniczym we wszystkich modelach z maglownicą nie są łatwe do wykrycia, a właśnie minimalny luz na drążkach kierowniczych jest za to odpowiedzialny. Z biegiem czasu, gdy ten luz się powiększa kierownica przestaje wibrować podczas hamowania, ale za to auto zaczyna pływać po jezdni.

Spotkałem się z wieloma przypadkami, kiedy usterka ta w pierwszej kolejności była eleminowana od wymiany tarcz i po kilku tysiącach, a nawet i mniej, problem znowu powracał co doprowadzało do reklamacji tarcz i tak w kółko.

Nie będę się tu rozpisywał dlaczego się tak dzieje.

Podstawa to dobrze zdiagnozowane zawieszenie poprzez wyczuloną rekę mechanika. Nawet gdyby wymagało to zdjęcia osłony gumowej na drążkach i bezpośrednim przytknięciu palca do przegubu kulowego drązka.

[ramborior]

tez miałem to samo (trzęsło kierownicą przy hamowaniu) ale u mnie sparawa zostala zalatwiona po wymianie łącznika stabilizatora, teraz jeździ jak nówka sztuka :) i hamuje tak samo :)

[Shreku320]

ruszam kołami i żadnych luzów nie czuję? nie da się ich tak wyczuć?